Самолетам разрешат летать над столицей. Чего ждать москвичам?

Вступил в силу приказ Минтранса № 11 от 24.01.13. Согласно документу впервые в истории небо над Москвой открывается для самолетов, летящих выше 8100 метров. Парить над столицей разрешено уже сейчас - по специальному разрешению диспетчеров. Но со 2 мая снимается и это ограничение.

- Все новые маршруты, пролегающие через Москву, к этому времени внесут в международные справочники маршрутов, - заявил «КП» начальник отдела организации воздушного движения Московского центра автоматизированного управления воздушным движением Ярослав Сухарь.

Напомним, до сих пор самолетам запрещалось залетать в пределы МКАД. Каждый такой случай считали ЧП - пилотов и компании штрафовали.

ШУМА НЕ УСЛЫШИМ, ГАРИ НЕ ПОНЮХАЕМ?

Главное опасение: в городе станет совсем шумно. Ведь, заходя на посадку, самолеты порой кружат над Ясеневом, Теплым Станом и Зеленоградом. Гул стоит - о-го-го! А теперь такой же шум будет по всему городу?

- В приказе четко указана разрешенная высота - 8100 метров. На такой летают только транзитные самолеты, не заходящие на посадку в московских аэропортах, - пояснил Ярослав Сухарь. - Этих самолетов мы вообще не услышим.

Второе опасение: самолеты загрязнят и без того загазованный московский воздух. Ведь летают они на авиационном керосине, и каждый двигатель дает выхлоп, как несколько «КамАЗов».

- Выбросы, разумеется, будут, но с высоты 8100 метров их сносит на 50 - 100 километров от города, - успокаивает Ярослав Сухарь.

По словам эксперта, разрешение летать над Москвой пойдет нам только на благо:

- Резко снизится нагрузка на диспетчеров. Им уже не придется так тщательно следить за транзитными самолетами, чтобы они облетали Москву. А значит, диспетчеры больше внимания уделят взлетающим и садящимся бортам, смогут обслужить больше лайнеров, и число задержек рейсов снизится.

ХОТЕЛОСЬ БЫ ПОНИЖЕ

Вместе с тем власти планируют снизить нижнюю границу коридора для самолетов. Не секрет: воздушная зона над Москвой работает на пределе. В пиковые дни - а это майские праздники, все летние месяцы и новогодние каникулы, - в небе создаются настоящие пробки из желающих сесть самолетов. Аэропорты просто не успевают их принимать. Одна из причин - запрет заходить на посадку через территорию Москвы. Вот и кружат лайнеры над Подмосковьем в ожидании очереди.

По словам замдиректора дирекции Московского транспортного узла Виктора Еремина, авиационные власти хотят разрешить полеты над Москвой не только для транзитных, но и для взлетающих и садящихся в московские аэропорты самолетов. Причем в коридорах 3 и 1,5 км. Тогда пропускная способность московских аэропортов повысится на 30%.

Александр Гинзбург, замдиректора Института физики атмосферы имени А. М. Обухова РАН, считает, что такое решение может быть чревато для экологии:

- Если самолет пролетает на высоте 1,5 километра, он загрязняет нижние слои атмосферы, в которых мы все живем. Да и гул будет хорошо слышен.

Олег Пантелеев, начальник аналитического отдела компании «Авиапорт», уверен:

- Рано или поздно взлеты и посадки над Москвой разрешить придется. Ведь даже над Букингемским дворцом в Лондоне, над Нью-Йорком и Парижем самолеты кружат постоянно. Да, в Европе и США есть ограничения по времени полетов - ночью низко над городом летать нельзя. К тому же к самолетам там жесткие требования по шуму. Но ведь и у нас можно ввести ограничения.

КОММЕНТАРИЙ ПИЛОТА

- С точки зрения безопасности полеты над Москвой на высоте 8100 метров не страшны, - говорит Юрий КАРАШ, бывший пилот гражданской авиации, член-корреспондент Российской академии космонавтики им. Циолковского. - Ведь самолеты гражданской авиации - двухдвигательные, и я не знаю случаев, чтобы оба двигателя на такой высоте вдруг отказали и самолет рухнул на город. Другое дело - высота 1,5 километра. Если полеты на ней разрешат, самолеты смогут заходить на посадку над Москвой или взлетать над городом. А абсолютное большинство аварий случается именно при взлете и посадке. И тут многое будет зависеть от конкретных схем взлета и захода на посадку.