Парковки в центре: кто выиграл и проиграл?

Платные стоянки, по оценке экспертов, ускорили движение, но ударили по дорогим ресторанам.

Фото: Евгения ГУСЕВА.

Улица Кузнецкий Мост. Будний день. Топаю от одноименной станции метро к Лубянской площади. Уникальное место - здесь парковка для всех бесплатно (и это в пределах Бульварного кольца!). В теории. На практике добрая половина машино-мест перед шикарными офисами и банками перегорожена заборчиками. Около них дежурит инспектор ДПС, как полагается, в форме и с жетоном на груди. За оградой парковаться пускает только блатные машины руководства соседних организаций. Спорить бесполезно - правдорубов гаишник встречает тяжелым взглядом. А на Бульварном кольце треть мест пустует - вставай где хочешь. А ведь еще совсем недавно тут громоздились в два ряда! Теперь хоть в ресторан возможно на машине съездить. 60 рублей в час - недорого. Зато все по закону и авто в безопасности. Раньше приходилось наматывать круги по центру, чтобы в итоге встать за полкилометра от нужного места.

Еще одна точка - у Концертного зала имени Чайковского. Тут раньше работала парковочная мафия. Какие-то типы брали по 200 рублей за место. Сейчас на Большой Садовой тоже официальная стоянка. В интернете всегда можно узнать, сколько свободных мест осталось...

В общем, в том, что центр разгрузили от машин, есть куча плюсов. Но и минусы тоже присутствуют. О том, чего больше, в эфире Радио «КП» обсудили глава общества автомобилистов «Синие ведерки» Петр Шкуматов и президент Федерации рестораторов и отельеров Игорь Бухаров.

ПЛЮСЫ

Клиентов магазинов и ресторанов среднего уровня стало больше.

Бухаров: «Казалось, ограничение стоянок погубит кафе в центрах - многие посетители приезжают туда на машине. Но выяснилось, что дешевые и средние рестораны в Москве выиграли. Ведь пешеходные зоны, платные стоянки привлекают отдыхающих горожан и туристов. А это более желанная клиентура, нежели офисный планктон и случайные пешеходы. Когда человек отдыхает и никуда не спешит, он тратит гораздо больше».

Сократилось среднее время парковки автомобиля.

Шкуматов: «В центр почти перестали ездить автомобили, которые парковались целый день, их стало заметно меньше. На некоторых улицах объективно стало свободнее.

Правда, остались участки, которые сейчас забиты не меньше, а то и больше, чем раньше. Недавно я пытался встать на Маросейке - дорога вся в авто, припаркованных в два ряда. Все закрывают номера бумажками, чтобы их не штрафовали».

Увеличилась скорость авто в центре.

Шкуматов: «По официальным данным, автомобили поехали на 10% быстрее там, где появились городские стоянки и контролеры. С одной стороны, это добрый знак - последние годы пропускная способность только падала. С другой - водители разницу даже не заметили. Машины ускорились с 14 до 16 км/час».

МИНУСЫ

Москва копирует опыт Лондона.

Шкуматов: «Думаю, что до конца года платная парковка захватит всю освоенную территорию внутри третьего транспортного кольца. Собственно, власти особо этого и не скрывают - мол, стоянка будет только там, где потребуется, точечно. Всем понятно, что в пределах третьего кольца есть куча промзон и пустырей около железных дорог, где нет никакой выгоды от машино-мест. А там, где стоят жилые массивы, платная парковка появится.

Если разобраться, то многое из того, что делает Департамент транспорта, - калька со стратегии мэрии Лондона. И парковки, и велодорожки... Если мы хотим знать, что будет дальше, достаточно посмотреть на столицу Великобритании. Думаю, нас ждет платный въезд в центр».

Платные парковки ударили по дорогим ресторанам.

Бухаров: «Понятно, что у каждого ресторана хорошо бы сделать свою стоянку - но, увы, для хозяев заведения ее стоимость окажется астрономической. Владельцам невыгодно держать персональную парковку только для себя. Выходит, что кафе остается лишь подстраиваться под городскую политику.

Из-за платных парковок посетителей в престижных ресторанах стало меньше. У нас нет таких кулинарных традиций, как во Франции. Там люди готовы километр идти пешком, лишь бы оказаться в определенном заведении. Я надеюсь, что со временем все смирятся с ограничениями на стоянку - количество посетителей опять пойдет вверх».

Разрешенных стоянок становится меньше.

Шкуматов: «В пределах Садового кольца активно начали вешать знаки, запрещающие остановку и парковку. Законопослушные водители вынуждены искать свободные места на соседних улицах, где еще можно стоять. А вот чиновники на все ограничения плюют сверху вниз, все равно штрафы за казенные машины выплачиваются из бюджета организации».

Рис. Валентин ДРУЖИНИН

КАК РАССЧИТАТЬСЯ ЗА ПАРКОВКУ

Существует четыре официальных способа заплатить за стоянку.

1. По СМС - инструкции развешаны во всех зонах платной парковки. Можно остановить оплату (если уезжаешь раньше), отправив еще одно СМС. Тогда деньги возьмут не за весь час, а поминутно.

2. Мобильное приложение «Парковки Москвы» - программа поминутно списывает средства с личного парковочного счета (деньги на него нужно положить заранее). Уезжая, шофер просто останавливает таймер на телефоне.

3. Через платежный терминал Qiwi - принимает наличные.

4. Через паркомат - принимает банковские и парковочные карты (номинал 500 и 100 рублей). С парковочной карты спишут сумму за то время стоянки, которое укажет сам водитель.

ОФИЦИАЛЬНО

Нарушать стали реже

- Платные стоянки реально разгрузили центр города, - рассказала пресс-секретарь администратора московского парковочного пространства Ксения Бродуленко. - На четверть снизилось количество личных машин, въезжающих в пределы Бульварного кольца. Оборачиваемость стоянок увеличилась в 3 раза, а среднее время парковки одного автомобиля уменьшилось на 60%. На 65% стало меньше нарушений правил стоянки.

Получив хорошие результаты, мы решили увеличить зону платной парковки до Садового кольца. В итоге жители получат город, удобный для всех.