На платной трассе пусто, а на старой «Ленинградке» - коллапс
Корреспондент «КП» проехал по новому платному участку будущей скоростной «ленинградки»
Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП
Сбор денег на «головном» участке трассы М-11 «Москва - Санкт-Петербург» начали с 23 ноября. Тарифы придумали аховые - до 250 рублей только от МКАДа до аэропорта «Шереметьево», но пообещали сделать уникальную систему скидок - до 70%.
Корреспондент «КП» Андрей Гречанник проехал по новому платному участку будущей скоростной «ленинградки».
Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП
В ОЧЕРЕДЬ!
Тщательно изучив, что и сколько будет стоить, мы решили, что без транспондера никуда. Конечно, вы можете проехать прямо к кассам у шлагбаумов на въезде (их называют пунктами взимания платы) и заплатить там наличными или банковской картой, но тогда никаких скидок вам не видать. Льготы и удостоверения не действуют, бесплатно пропустят только полицию, скорую и пожарных.
Хочешь экономить - купи этот самый специальный прибор для мгновенной электронной оплаты. Точнее, не купи, а в аренду возьми. Сделать это можно только в офисах продаж, которые расположены на 21 км. Их два. По направлению из Москвы - прямо перед въездом на платный участок, отдельное красное здание справа от шлагбаумов. И прямо через дорогу - в направлении столицы, получается, уже после выезда с платного участка.
Льготы и удостоверения здесь не действуют, бесплатно пропустят только полицию, скорую и пожарных.
Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП
Самое первое впечатление: перед офисом продаж не хватает парковочных мест. Их там 15, а машин стоит гораздо больше, так что они уже разбросаны поблизости вдоль обочин. Внутри тоже тесновато: продажей транспондеров занимается три оператора, а людей скопился добрый десяток. Им даже в клиентском зале сидячих мест не хватает, людям приходится толпиться у входа. А ведь речь идет о самой дорогой платной дороге в России!
При нынешнем наплыве желающих обзавестись устройством, видны первые недостатки: перед офисом продаж не хватает парковочных мест.
Фото: Виктор ГУСЕЙНОВ. Перейти в Фотобанк КП
Сбор денег на «головном» участке трассы М-11 «Москва - Санкт-Петербург» начали с 23 ноября.
Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП
Засекаем время - 11.50. В 12.55 подходит наша очередь, и это еще благодаря тому, что один человек из стоявших ближе не дождался и уехал, а еще один не захватил с собой паспорт, думал, что ему оформят договор по удостоверению военнослужащего. Не оформили, сказали, что требуется только паспорт.
Кстати сказать, предприятиям сложнее. Представители «юриков» сидят перед операторами по полчаса, как минимум, им надо предоставить целую кипу документов, а транспондер выдадут не сразу, а только после подтверждения оплаты.
Оформить аренду транспондера можно только в офисах продаж, которые расположены на 21 км.
Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП
Оформлением аренды транспондеров занимается всего три оператора, народу внутри много.
Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП
С обычными водителями разговор короткий: сначала оформляется типовой договор аренды транспондера, потом вы вносите деньги на его счет, чтобы с него списывалась оплата за каждый ваш проезд, потом вам выдается сам прибор. Вы можете попросить дополнительное крепление для его фиксации на лобовом стекле, если планируете ездить на разных машинах. Номер и марка машины тут никого не интересует, важен лишь класс. Если обычная легковушка или кроссовер до 2 м в высоту, то первый класс. Если фургон или пикап - то второй. Тарифы для них разные, но купить прибор на «Оку» и поставить его на «Газель» не получится - система просканирует еще и размеры машины.
Заплатить сразу нужно не меньше 1000 рублей, иначе транспондер не активируется. Судя по покупателям, внести сразу 5 тысяч - это нормально, при регулярных поездках этого и на месяц может не хватить.
Заплатить сразу нужно не меньше 1000 рублей, иначе транспондер не активируется.
Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП
Первого числа каждого месяца с этого счета спишется еще и 50 рублей за аренду прибора. Можно заказать бесплатное оповещение на электронную почту, информация о списании денег приходит оперативно, вы будете знать, сколько денег на счете. Пополнить его можно в том же офисе продаж или в «Личном кабинете» на их сайте, логин и пароль они дают там же. Сайт www.15-58M11.ru вам придется запомнить, если хотите экономить больше базовой 20-процентной скидки владельцу транспондера.
Кассы и шлагбаумы платного участка трассы М-11.
Фото: Виктор ГУСЕЙНОВ. Перейти в Фотобанк КП
Кассы и шлагбаумы платного участка трассы М-11.
Фото: Виктор ГУСЕЙНОВ. Перейти в Фотобанк КП
ИХ НЕ ОБМАНЕШЬ
Скидка - вот самое главное. Обещанные 70% - это манящее обещание, но вам, скорее всего, такие цифры не светят. И вот почему.
- Для получения дополнительных скидок вам нужно зайти в «Личный кабинет» на нашем сайте и выбрать там «Мой маршрут». То есть тот отрезок, дороги, по которому вам придется ездить. Например, МКАД - Зеленоград и обратно, - объясняет оператор в офисе продаж.
- Только на этом участке и будут накапливаться дополнительные скидки. Причем, учитываются только две поездки в день, не более. Если вы измените маршрут, проедете меньше (от МКАДа до «Шереметьева») или больше (от МКАДа до Солнечногорска), то эта поездка в зачет не идет, и скидка при ее оплате будет не больше 20%. И изменить ваш любимый маршрут вы сможете только раз в месяц. Только пока эта функция не доступна, начнет работать она с декабря.
Получается, «накопить» 44 положенные поездки для получения максимальной 70-процентной скидки вы сможете только через 22 дня регулярных поездок туда-обратно. А после 50-й поездки в этом месяце скидка «сгорит» до базовой 20-процентной. Все сделано для того, чтобы вы не смогли «нагнать» проценты, дав свой прибор напрокат знакомому таксисту, например. Кстати, таксисты ездят по платной дороге на общих основаниях. Многие таксофирмы уже подняли тариф до аэропорта на пару сотен рублей.
ЧИСТО, КАК В ПОЛЕ
Крепим прибор на лобовое стекло внутри (липкий фиксатор прилагается) и выдвигаемся в поездку. Владельцам транспордеров предоставляются отдельные коридоры для проезда, над ними оранжевые значки с изображением автомобиля и идущих на него радиоволн и знак ограничения скорости в 30 км/час. На въезде аппаратура «засекает» машину издалека, шлагбаум открывается автоматически, прибор издает сигнал. И все, едем.
В понедельник с утра все информагентства растиражировали новость о столпотворении на платной трассе, но к полудню она была уже пустая в обе стороны. До горизонта - от силы пара машин, и так на всем протяжении. Техника счищает снег, кое-где еще ведутся дорожные работы, а в остальном, гони все разрешенные 110 км/час, даже камер видеофиксации там нет. Проскакиваем всю ее насквозь, но на выезде не поднимается шлагбаум. Даем транспондер оператору, она что-то там делает, и списывается оплата. Неправильно это, потому после обратной дороги по плотно забитой фурами и легковушками бесплатной «Ленинградке» почти на всем протяжении до Москвы вновь заскакиваем на платную возле аэропорта «Шереметьево». Тут уже все срабатывает как надо на въезде и на выезде, списываются положенные деньги. И снова никаких очередей. Видимо, отдавать 200-250 рублей за 10-километровый проезд до аэропорта людям не очень хочется. Вместо этого они собрались в пробку на бесплатном Международном шоссе.
КСТАТИ
Разбираемся в тарифах
Чтобы точно узнать, сколько вам придется платить, надо взять буклет в офисе продаж. Или зайти на их сайт (см. выше). Потому что цена зависит от класса автомобиля, дня недели, времени суток, наличия транспондера. С многоступенчатыми скидками - еще сложнее, там еще важно посчитать, сколько раз за месяц вы проехали. Кроме того, участок делится на четыре отрезка, не равные по расстоянию и цене. И вы ведь можете ехать не от начала и до конца, а, например, от Зеленограда до Шереметьево. Будет это стоить от 40 (ночью) до 150 (часы пик в будни). А от Солнечногорска до Зеленограда - от 40 до 200 рублей.
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК. Перейти в Фотобанк КП
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК. Перейти в Фотобанк КП
Тарифную сетку также можно найти и у них на сайте.
ОТ АВТОРА
Сделайте клиенту хорошо
На самой дорогой дороге страны хочется и сервис иметь соответствующий. Пакетики с чаем и растворимый кофе в клиентском зале на журнальном столике для самообслуживания - это прекрасно, нам бы еще хотя бы три вещи.
1. Сделайте больше парковочных мест перед офисом продаж и посадочных внутри его, негоже обеспеченным клиентам топтаться на ногах в углу возле входа.
2. Посадите больше операторов для оформления договоров и выдачи транспондеров, ибо ждать час и более в очереди - это несерьезно. Лучше бы «развести» работу с юридическими и физлицами между разными операторами, ибо вся эта их бумажная волокита перед носом жутко бесит.
3. Введите электронную очередь с выдачей талонов, такое теперь есть даже в полиции. Слышать «кто крайний?» или «а вы здесь стояли?» - это просто дикость. Вы же продаете услуги, которые могут стоить дороже 10 тысяч рублей в месяц.
ВОПРОС ДНЯ
А вам лучше дорого и быстро или дешево и долго?
Александр СТАРОВОЙТОВ, зампред Комитета Госдумы по транспорту:
- Когда опаздываю на самолет, то дорого, но быстро. Если не спешу, то дешево и долго. В данном случае есть альтернативная бесплатная дорога. И дороги общего пользования надо не забывать при этом содержать в надлежащем виде, чтобы не подталкивать людей ездить по платным. Иначе это просто хамство. Как раз поеду в «Шереметьево» на днях и лично посмотрю, что там происходит.
Виктор ПОХМЕЛКИН, лидер Движения автомобилистов России:
- Конечно, лучше и дешево, и быстро. Мы, московские автомобилисты, уже настолько много заплатили государству, что имеем право на это претендовать. Но, увы, боюсь, что в нашей действительности это невозможно.
Зиновий КОГАН, вице-президент Конгресса еврейских религиозных общин и организаций России:
- А для меня лучше всего - аэроэкспресс. Дешевле не бывает - как пенсионер езжу бесплатно!
Владимир ВИНОКУР, юморист:
- Быстро! Все этого ждали, так что тут трагедии нет. Во всем мире уже давно есть платные трассы. Они делают дорогу гораздо удобнее. Автомобилисты должны быть такому выбору рады. Может, поначалу и будут шероховатости, но постепенно все отладится.
Андрей ШИБАЕВ, депутат Мосгордумы:
- Все всегда зависит от обстоятельств. Иногда можно и заплатить, если сильно спешишь. Думаю, ситуацию с платной Ленинградкой жизнь отрегулирует. Если по ней никто не будет ездить, владельцы будут вынуждены снизить цену.
Александр ВОСТРОВ, водитель, Москва:
- Платные трассы стали ловушками для тех, кто пользуется навигатором. Он выбирает кратчайший маршрут без пробок - а это всегда через платные участки, где наименьшая нагрузка. Если ехать в Калугу по МКАД от Новорижского шоссе, то навигатор укажет поворот не на Киевское шоссе, где проезжую часть сузили из-за ремонта до одной полосы, а на платную Минку. Там вы оставите 500 рублей, но она все равно приведет вас в ту же пробку на Киевке!
Гость № 4973, читатель сайта KP.RU:
- По-моему, на данный момент присутствует третий вариант: дорого и медленно. А хотелось бы еще и четвертый - дешево и быстро. Неужели в реальной жизни такого не бывает?
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Нужно научиться платить и пробок на трассе «Москва - Петербург» не будет Так прокомментировали сегодняшний транспортный коллапс на Ленинградке представители компании, отвечающей за магистраль (подробности)