В Москве объявили бойкот нелегальным междугородним перевозчикам

На юге Москвы заработал международный автовокзал.

Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

Сразу оговоримся, что речь идет не о городских автобусах, а о тех, которые ездят в другие города и страны (в основном, из СНГ). На юге Москвы теперь есть международный автовокзал, с которого можно рвануть в Баку, Тбилиси, Киев, Ригу, Таллин - и не только. Прямиком - на автобусе. Однако параллельно официальным перевозчикам в столице работают нелегальные, которые продают билеты в интернете или незаконных кассах. Автобусы они подгоняют поближе к станциям метро или ж/д вокзалам. Надо признать, что уезжать оттуда пассажирам удобнее, чем с автостанций, расположенных на окраине (строить их в центре просто негде). Однако есть у них и ряд минусов.

- Самое главное, пожалуй, то, что нелегальные перевозчики не отвечают за безопасность пассажиров, - рассказал представитель ГКУ «Организатор перевозок» Виталий Амирьянов. - Они не соблюдают режим труда и отдыха. Их автобусы не проходят плановый техосмотр. В случае ДТП пассажиры не получают никакой компенсации, ибо жизнь их и здоровье не застрахованы.

Безопасности уделено повышенное внимание.

Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

- К тому же нелегалы постоянно накручивают цены, - рассказал «КП» руководитель транспортной фирмы Мурад. - Официальные билеты процентов на 30 дешевле.

- Более того, мы установили официальные кассы в местах массового скопления людей и даже начали привозить их на автостанции бесплатно, - сообщил директор службы эксплуатации и развития автовокзалов ГУП «Мосгортранс» Евгений Жигунов. - Всего пустили около 100 современных шаттлов. Они подвозят пассажиров ко всем столичным автостанциям (всего их семь) и на международный автовокзал «Южные ворота».

Директор службы эксплуатации и развития автовокзалов ГУП «Мосгортранс» Евгений Жигунов.

Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

После этого количество нелегальных фирм стало резко снижаться. Только с начала этого года более 700 «черных перевозчиков» прекратили свою работу (в том числе, на международных маршрутах). Если пару лет назад они занимали основную часть рынка, то сегодня процентов 20-25.

- Люди стали понимать, что ехать на официальном транспорте выгоднее и надежней, - считает житель Москвы Александр, попавший недавно в ДТП на нелегальном автобусе. - Одно дело ехать и знать, что водителя перед выездом проверил медик, а транспорт прошел технический осмотр. И другое - надеяться, что автобус не рассыпется. Я недавно ехал в Орловскую область и у нас на горке отказали тормоза. Водитель матерился как сапожник, да что толку. Въехали в дорогую иномарку. К счастью, никто не пострадал.

Автобусы официальных перевозчиков легко распознать по раскраске.

Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

Вообще есть три основных момента, по которым можно распознать нелегала. Во-первых, у официальных автобусов на маршрутной табличке должен быть обязательно номер (как правило, трехзначный). Если вместо него чей-то кривой рукой написано «На Тулу», можете быть уверены, что перед вами незаконный перевозчик. Во-вторых, на водительской двери (или на корпусе автобуса) должны быть указаны название фирмы и ее контакты. И, в-третьих, по вашей просьбе водитель обязан предоставить вам паспорт маршрута. Без него он просто шарлатан.

Электронные табло помогут пассажирам ориентироваться на автовокзале.

Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

- Я уже не говорю о таком плюсе официальных перевозок, как просто удобство, - добавил Жигунов. - На международном автовокзале есть несколько кафе, просторный зал ожидания. На входе в целях безопасности установлены интроскопы, которые просвечивают вещи пассажиров. Раньше этого не было. Также теперь есть возможность покупать билеты без наличной оплаты. Через сайт «Мосгортранса», в терминалах самообслуживания. Есть мобильное приложение. Кому как удобно.

Если нелегал попался, штрафуют именно водителя (от 100 до 500 тысяч рублей). Сейчас на спецстоянках стоят 364 автобуса, которые незаконно возили людей.