Трамвай повезет нас к Белорусскому вокзалу и в Бирюлево

Первые 100 таких чудо-машин «Витязь М» поедут по столичным улицам уже будущей весной.

Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП

С ОКРАИНЫ В ЦЕНТР ДОБЕРЕМСЯ БЫСТРЕЕ

В старой Москве в ближайшие годы планируется строительство трех трамвайных линий. Каждая из них поможет быстрее добираться из спальных районов в центр. Везде вагоны будут ездить со средней скоростью 25 - 30 километров в час.

К 2018 году от станции метро «Пражская» в район Бирюлево Западное и северную часть района Бирюлево Восточное проложат 5,2 километра рельсов. На линии будет восемь остановок - «Касимовская улица», «Платформа Бирюлево-Товарная», «Бирюлевская улица», «Ряжская улица», «Липецкая улица», «Загорьевская улица», «Загорьевский проезд», «Лебедянская улица». В сутки по этому маршруту смогут проехать не меньше 100 тысяч человек. Те, кто будет добираться на новом трамвае до метро, сэкономят в пути в среднем 10 - 15 минут. А если дальше пассажиры пересядут в подземку и отправятся в центр города, то такая поездка станет быстрее по времени на 15 - 25 минут. Сейчас в дороге приходится тратить 70 - 85 минут, а с трамваем - 55 - 60 минут.

В 2019 - 2020 годах начнут строить вторую наземную ветку трамвая. Она пройдет на востоке столицы вдоль шоссе Энтузиастов от 3-й Владимирской улицы до района Ивановское. Длина - 6,5 километра. Остановок будет пять - «Метро «Шоссе Энтузиастов», «Стадион Авангард» (в районе 2-й Владимирской улицы), «Новогиреевская улица», «Свободный проспект», «Ивановское» (в районе улицы Сталеваров). Весь маршрут можно будет проехать в среднем за 13 - 15 минут. Пока же этот путь «на перекладных» отнимает в три раза больше времени. В будущем линию хотят продлить в Балашиху.

Третью линию протянут из района Северный до железнодорожной платформы Лианозово и до соединения со станциями метро «Алтуфьево» и «Медведково».

Где построят и восстановят линии

Фото: Дмитрий ПОЛУХИН. Перейти в Фотобанк КП

С ПРИГОРОДНЫХ РЕЛЬСОВ ПЕРЕСЯДЕМ НА ГОРОДСКИЕ

Летом будущего года трамвай вернется на площадь перед Белорусским вокзалом. Его убрали в 2008 году из-за строительства офисного комплекса. В итоге приезжающим в Москву на дальних поездах и электричках не остается ничего другого, как с чемоданами и сумками топать в ближайшее метро «Белорусская» - кольцевой и зеленой веток. Обе станции постоянно переполнены. А до соседних автобусных остановок идти неудобно, поскольку в пути попадается много лестниц и переходов.

Теперь во время реконструкции по программе «Моя улица» сюда с Лесной улицы дотянут соседний маршрут трамвая № 9. На привокзальной площади появится трамвайное разворотное кольцо с остановками. Для этого рельсы придется перекинуть через оживленную 1-ю Тверскую-Ямскую улицу. Сейчас также разрабатывается проект второй линии от Белорусского вокзала до метро «Сокол» вдоль Ленинградского проспекта.

Схема движения у Белорусского вокзала

Фото: Дмитрий ПОЛУХИН. Перейти в Фотобанк КП

КСТАТИ

В центре столицы может появиться еще один трамвайный маршрут - на проспекте Академика Сахарова. Сейчас проходит конкурс на разработку проекта. Эта линия свяжет трамвайные пути, проходящие по Каланчевской улице и Чистопрудному бульвару. Вдобавок проще станет ездить между районами Северо-Восточного, Южного и Центрального округов.

КОНКРЕТНО

Вагоны покатятся бесшумно

Недавно на ВДНХ показали модель «Витязь М». Первые 100 таких чудо-машин поедут по столичным улицам уже будущей весной.

А всего до 2019 года в городе их появится 300. Один «Витязь М» обойдется городскому бюджету в 90 миллионов рублей.

В одном трамвае будет три секции, но при необходимости и больше. В них 6 расширенных дверей с тепловыми завесами. В этой модели двери могут размещаться одновременно с обеих сторон.

Интерьер полностью выполнен из алюминиевых сплавов. Внутри - 60 кресел, в том числе выделены 2 места для пассажиров на инвалидных колясках. Здесь сможет проехать больше пассажиров, чем в обычном салоне.

Внутреннее устройство вагона

Средняя вместимость нового трамвая - от 185 до 260 человек (стоя и сидя). Для сравнения: в старом трамвае помещается в среднем от 60 до 130 человек.

Средняя скорость движения на маршруте - 15 - 23 км/час (сейчас у старых моделей - 13 км/час). Но по своей конструкции эта модель может разгоняться до 75 км/час. Запас автономного хода трамвая - 1,5 километра.

Главная фишка - трамвай будет практически бесшумным на ровных путях. Для этого создана особая конструкция поворотной трамвайной тележки с плавным ходом.