Сергей Собянин: через два года в Москве начнет работать завод по производству батарей для электротранспорта

Это историческое событие для технологического суверенитета нашей страны, - отметил мэр Москвы Сергей Собянин

Фото: Иван МАКЕЕВ. Перейти в Фотобанк КП

ОБЕСПЕЧИМ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ СУВЕРЕНИТЕТ СТРАНЫ

- Вообще такие объекты строятся 3-4 года, мы же намерены сдать готовые корпуса под завод по производству батарей для электротранспорта уже в следующем году, после этого там начнут установку оборудования - объявил министр правительства Москвы, руководитель департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы Владислав Овчинский.

По его словам, в завод будет инвестировано более 50 млрд рублей, на его строительство заключен самый крупный в стране офсетный контракт, по которому правительство Москвы гарантирует в течение шести лет закупить свыше 155 тысяч тяговых аккумуляторных батарей для электробусов, автомобилей "Москвич" и речных электросудов на сумму 172 млрд рублей. Кроме того, город строит сами цеха, после чего их наполнит оборудованием и будет эксплуатировать уже ООО "Рэнера" (дочерняя компания АО "ТВЭЛ", входит в ГК "Росатом").

Пока что никаких производственных площадок нет, но все необходимые соглашения были подписаны сегодня, 29 сентября, и рядом с селом Красная Пахра в ТиНАО начинается масштабная стройка.

- Это историческое событие для технологического суверенитета нашей страны, - отметил мэр Москвы Сергей Собянин. - Строится крупнейший в России завод тяговых батарей, которые являются по сути дела сердцем электромобилей и составляют треть от его стоимости. Без этого производства создание собственного отечественного электромобиля практически невозможно. С такими партнерами, как Росатом и КамАЗ, я думаю, через два года здесь будет работать современнейший завод.

Фото: Иван МАКЕЕВ. Перейти в Фотобанк КП

ПРОИЗВОДСТВО ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ПЕРЕЙДЕТ НА ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ РЕЛЬСЫ

Под новое производство уже выделен участок площадью 20,4 га, на нем разместятся корпуса общей площадью 160 тысяч кв метров, завод даст 900 рабочих мест. Продукцию можно будет использовать как для электромобилей (при этом ожидается, что расчетный автономный ход "Москвича" при их использовании увеличится более, чем на 26% - до 515 км), так и для электробусов, речных электросудов, плюс для электросамокатов, электроскутеров и др.

- Мы с нетерпением ждем, когда сможем привозить свою продукцию, батареи, с соседнего завода, а не из Китая, - признался генеральный директор ПАО "КАМАЗ" Сергей Когогин.

- А как дела у нас с отечественной платформой под автомобили? - поинтересовался Сергей Собянин (сейчас в "Москвичах" используется иностранная платформа. Прим.автора)

- Все в порядке. В середине мая уже изготовлен прототип, - ответил Сергей Когогин.

Напомним, в начале сентября мэр Москвы объявил, что завод "Москвич" прошел первый этап и запустил собственно производство автомобилей, на втором этапе будет увеличиваться число отечественных комплектующих, на третьем - появится собственная, российская платформа.

Фото: Иван МАКЕЕВ. Перейти в Фотобанк КП

Таким образом, строительство завода по производству батарей для электротранспорта отлично вписывается в этот план.

- Сейчас батареи для электромобиля нам поставляет восточный партнер. Их цена заложена в стоимость машины. Когда электрические батареи начнут производить у нас, автомобиль станет доступнее, - отметил эксперт по продукту завода "Москвич" Анатолий Калицев.

Начать выпуск литий-ионных аккумуляторов планируется в 2025-2026 гг.

- Технологии, которые будут применяться здесь, принадлежат Росатому, они будут развиваться, масштабироваться, - анонсировал первый заместитель гендиректора ГК "Росатом" Александр Локшин. - Подписанием сегодняшних договоров мы получаем надежных партнеров и, что очень важно при масштабировании, - гарантированный рынок сбыта продукции.

Фото: Иван МАКЕЕВ. Перейти в Фотобанк КП

ПОЛНЫЙ ЦИКЛ ПРОИЗВОДСТВА ДЛЯ ЭЛЕКТРОБУСОВ

Кроме завода по производству литий-ионных аккумуляторов, в Красной Пахре строится еще и центр технического обслуживания электротранспорта - как пассажирского, так и коммерческого. Эти работы ведет ПАО "КАМАЗ".

- Мы строим завод по ремонту электробусов и техническому обслуживанию электротранспорта, плюс склад запасных частей для Центрального региона, - объяснил генеральный директор ПАО "КАМАЗ" Сергей Когогин. - Таким образом мы замыкаем цепочку "поставка - открытие сборочного производства - завод по производству капитального ремонта". Здесь мы сможем проводить капитальный ремонт электротранспорта, и делать это качественно.

Электробусы уже сейчас ездят по всей Москве, даже по ее самым отдаленным районам. Их комфорт сами водители оценили сполна.

Фото: Иван МАКЕЕВ. Перейти в Фотобанк КП

Дарья Хохлова, к примеру, успела поработать и на троллейбусе, и на обычном автобусе, теперь пересела за руль электробуса.

- Есть ли разница? Конечно, это как сравнивать самолет и дирижабль, - говорит Дарья Хохлова. - Электробус - маневренный, шустрый, он не создает помех на дорогах. При этом за 2 часа, что я еду по маршруту, тратится всего 30% заряда. Приезжаю на конечную точку, нажимаю кнопочку (даже выходить не надо), он сам подсоединяется к зарядке, 20 минут - и мы готовы ехать дальше.

Сейчас в Новой Москве, где работает Хохлова, по дорогам ездят уже 50 электробусов, они колесят по шести маршрутам.

- Мы работаем второй год, развиваем сеть маршрутов. Довольны и водители, и пассажиры, - констатирует начальник первой электробусной колонны филиала "Юго-Западный" ГУП "Мосгортранс" Станислав Номоконов. - В первых моделях электробусов (еще с иностранной "начинкой", видимо), зимой бывало прохладно, сейчас салон разогревается до комфортных температур очень быстро.

- Это все - благодаря новой системе климат-контроля, которая отдельно работает на охлаждение, а отдельно - на обогрев, - объясняет главный технический эксперт по электробусам ООО "Сэтранс" Павел Елин. - Но салон и не остывает до конца, потому что ночью электробус работает в режима ожидания, поддерживает температуру внутри +10 градусов. Поэтому к выезду в рейс он готов буквально за 4 минуты. В современных моделях запас хода - до 100 км, и они очень быстро заряжаются: до 70% за 20 минут, до 100% - за 40 минут.

Число электробусов каждый год увеличивается, поэтому так важно создание Центра технического обслуживания для них.

На 14 га в Красной Пахре ПАО "КАМАЗ" строит современные ремонтный завод и склад комплектующих, которые будут обслуживать городской транспорт, коммунальную технику, плюс обучать персонал работе с ними.

По словам Сергея Собянина, запуск двух крупных современнейших заводов в Новой Москве отвечает интересам не только столицы, но и всей страны. Более того, эти проекты помогают осуществить масштабную работу по созданию и развитию Московского кластера электромобилестроения, которая проводится по поручению президента России Владимира Путина и тем самым вносит большой вклад в обеспечение технологического суверенитета страны.