Перестанут ли москвичи покупать машины?

Несмотря на разразившийся кризис, очереди на многие популярные модели меньше не стали...

Американцы расплачиваются за кризис и потуже затягивают пояса. Главные потребители машин в мире уже перестают покупать новые автомобили. По данным экспертов, продажи в США сократились на треть.

А что у нас в России, в самой Москве? Ведь, по оценкам наших экспертов, почти 50% новых авто покупалось за счет банковских кредитов. В Интернете полно сообщений, что рынок автопродаж падает. Мол, резко снизился спрос на «Форды», «Шкоды», «Ниссаны»...

Но, как говорится, лучше один раз самому лично увидеть, чем сто раз услышать.

На первый взгляд в Москве все спокойно. По МКАД, как обычно, колоннами тащатся автовозы, столичные пробки не идут на убыль.

В столичных автосалонах, которые я объехал в надежде увидеть толпу скучающих менеджеров, пока мало что изменилось. Народ все еще прет косяком, как будто никаким кризисом и не пахнет. Причем такая ситуация во многих автосалонах.

А может, нет никакого падения продаж? И это всего лишь мрачные прогнозы? Однако менеджеры автосалонов все как один подтверждают: продажи бюджетных авто действительно упали. Но пока не настолько, чтобы бить тревогу, - всего на 10 - 15%. Это и понятно. Если в августе банками было одобрено около 75 - 80% заявок, то в сентябре их число упало до 60 - 65%. Поэтому снижение продаж в секторе бюджетных авто целиком и полностью связаны с осторожностью банков и только.

А вот на автомобили средней ценовой категории и премиум-брэндов пока по-прежнему высокий спрос. Хотя около 65 - 70% Lexus, Infiniti, Porsche и других подобных иномарок продаются в кредит!

Причина проста: автомобили премиум-брэндов покупают по специальным кредитным программам, рассчитанным на определенную марку. Да и отказов по этим заявкам больше не стало.

Более того, менеджеры автосалонов уверяют, что с середины прошлой недели продажи вновь поползли вверх.

Вся эта суета по поводу кризиса, кстати, на руку покупателям. Многие производители, опасаясь затоваривания складов, начали снижать цены. Правда, автосалоны, напротив, пока никакими акциями и подарками заманивать клиентов не собираются, объясняя это тем, что через неделю-другую машины и так будут разбирать как горячие пирожки. Так ли уж?

МНЕНИЯ ЭКСПЕРТОВ

Сергей УДАЛОВ, замдиректора аналитического агентства «Автостат»:

- Очень сложно сейчас делать какие-либо прогнозы. Нужны хотя бы результаты осенних продаж, чтобы делать выводы о долгосрочных тенденциях. А пока можно уверенно сказать одно: если раньше от месяца к месяцу наблюдался постоянный рост автомобильного рынка, то в сентябре он прекратился и машин было продано даже чуть меньше, чем в августе.

Кроме того, из-за мирового финансового кризиса наши банки значительно снижают объемы выдачи кредитов. Если так пойдет и дальше, то продажи новых автомобилей в России могут упасть минимум на 20 - 30%. Ведь по итогам 2007 года около половины машин были приобретены в кредит.

В связи с этим могут вырасти продажи бюджетных автомобилей, относительно машин средней ценовой категории. Уж если человек решил купить автомобиль, а дополнительных денег взять неоткуда, ему придется остановить свой выбор на более дешевых отечественных машинах либо недорогих иномарках.

Дмитрий ГУЛИН, президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры»:

- Я бы даже не назвал это незначительное снижение продаж падением. Автомобильный рынок более инертен, нежели фондовый. Поэтому опасаться резкого снижения продаж пока не стоит.

Что же касается рынка автокредитования, то на данный момент условия остаются стабильными, но за будущее я ручаться не берусь.

Но если автокредиты все-таки станут недоступными, то наверняка тем, кто хотел приобрести автомобиль средней ценовой категории, придется довольствоваться бюджетной машиной. Подобное мы уже проходили в 98-м...

ТЕМ ВРЕМЕНЕМ

ГАЗ и КамАЗ будут выпускать меньше машин

Горьковский автозавод на четыре дня остановил свой конвейер. КамАЗ сокращает планы производства. На очереди - остальные автоконцерны.

- Спрос на нашу продукцию упал примерно на 10%, - говорит вице-президент группы «ГАЗ» Елена МАТВЕЕВА.

- Проблемы есть у всех, не только у ГАЗа и КамАЗа, - рассказал «КП» аналитик инвесткомпании «Проспект» Дмитрий КИПА. - Банки не выдают кредиты, и люди покупают меньше машин. Это касается и малого бизнеса, который очень любит дешевые и практичные автомобили «Газель». Но на Западе производства тоже сокращаются и по этой же причине.

Впрочем, как объясняют в пресс-службе ГАЗа, все пока не так уж и страшно. Запчастей для выпуска автомобилей накоплено много, а спрос при этом упал. Поэтому остановкой конвейера завод просто уходит от кризиса перепроизводства. Чтобы накопленные на складе комплектующие не лежали мертвым грузом.

Кстати, уже приостановлены конвейеры европейских заводов «Дженерал моторз», «Форд», «Опель», чешский завод «Шкода» (российское предприятие этой компании пока сокращаться не планирует). Однако о каких-то долгосрочных кампаниях по сокращению производства или персонала пока никто не говорит.

- Все пытаются себя застраховать, пока ситуация с мировым финансовым кризисом не нормализуется. Ничего критичного в этом нет, - говорит Кипа. По его мнению, коррекция планов в будущем может коснуться и другие заводы, но уровень сокращения производства вряд ли превысит 5%.

Андрей ЛАВРОВ