Ремонт моста: трое рабочих и лопаты

В полдень 2 июля мы выехали на Ленинградку с тяжелым сердцем: в последние дни все только и говорили об адских пробках в этом направлении, поэтому в пятницу, когда многие москвичи выбираются на дачи, загруженность шоссе и вовсе обещала быть стопроцентной. Но пронесло. Рядом с аварийным мостом, который на днях материло пол-Москвы, мы оказались уже через час. Чтобы попасть под него, пришлось отыскать дырку в заборе. Вышли на железную дорогу.

— Вы бы тут не гуляли, — окликнули нас загорелые путейцы. — Сейчас «Сапсан» проедет, сдует вас!

Железнодорожники не обманули: через минуту по второму пути пронесся самый скоростной поезд России. Вслед за ним чуть попозже промчался «Невский экспресс».

Оба поезда юркнули под Ленинградское шоссе в том месте, где 26 июня власти Москвы перекрыли почти всю дорогу. Напомним, чиновники заявили, что такие кардинальные меры связаны со срочным ремонтом аварийного путепровода. Дескать, если за него не взяться сейчас, то в будущем он рухнет прямо на поезда.

Вот такие махины (в руках нашего журналиста) падают сверху на рельсы! Поезда пока успевают проскочить...

Мы решили взглянуть, как ведется работа по обновлению моста. Шагаем вслед за «Сапсаном» и «Невским» и обращаемся к первым встречным рабочим в оранжевых робах. Но те отмахиваются:

— Железнодорожники мы! За ремонт не отвечаем. Нам главное, чтобы булыжники сверху на макушку не падали.

— И такое бывает? — спрашиваем.

— А вы головы-то поднимите! Этот же мост на глазах сыплется. Недавно решили металлическую сетку натянуть, чтобы штукатурка не обсыпалась. Зрелище, кстатри, не для слабонервных. «Штукатурка» в понимании путейцев не та, что отпадает в наших подъездах. Здесь обваливаются целые куски заросшего мхом цемента весом в несколько кило.

— А чтобы арматура не лезла, опоры обшили железом, — показывают работники дороги. — Но это так, «скорая помощь» для моста. Главная беда в том, что из-за старости он не выдерживает тяжести машин и в какой-то момент реально может рухнуть на поезда. Чтобы это не произошло в ближайшее время, несколько лет назад поставили дополнительные железные опоры.

— Тогда что ремонтируют сейчас?

— Это вы у ремонтников и спросите, — смеются железнодорожники. — Вон они курят.

Трое рабочих-гастарбайтеров курят под мостом. Ремонтом тут и не пахнет. Из снаряжения лишь десяток новеньких лопат, строительные леса и пара грузовиков, на которых эти леса привезли с утра.

От вопросов о ремонте рабочие шарахаются: мол, у начальства спрашивайте! Нам повезло: начальство было на месте. Трое мужчин в белых сорочках и галстуках наматывали круги под аварийным мостом. Вот только от журналистов они тоже старались молча сбегать.

В итоге нам так и не удалось узнать, как именно здесь намерены «лечить» аварийный путепровод. Но по крайней мере, активных работ, стройматериалов и тяжелой техники под мостом нет. Вообще.

— Может, с помощью экстрасенсов они ремонтировать будут! — шутят железнодорожники. — Но тогда зачем шоссе перекрывали?

Единственный инвентарь рабочих - штыковые лопаты - пока остается невостребованным.

КОММЕНТАРИИ СПЕЦИАЛИСТОВ

«Покрасят, побелят и успокоятся» Внезапное перекрытие Ленинградки вызвало недоумение не только у простых москвичей, но и у представителей федеральных транспортных служб.

— Наше ведомство действительно вынесло столичным властям предписание о состоянии моста, — рассказал «КП» один из высокопоставленных чиновников Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. — Но в предписании речь идет лишь об ограничении проезда грузового транспорта. Повторю: грузового! Зачем московские власти перекрывали несколько полос Ленинградки? Я не могу найти объяснения.

— Заместитель мэра Петр Бирюков объяснил это тем, что ведутся ремонтные работы…

— Какие ремонтные работы?! Их план нам должны представить на согласование в течение ближайшего месяца. Только, когда наши специалисты дадут добро, можно приступать будет к ремонту.

— Почему же они импровизируют?

— Самому интересно. Впрочем, наличие строительной техники не означает, что ведутся какие-то работы. В ближайшее время мы проверим, как исполнено предписание и что на самом деле происходит на аварийном участке.

— А почему вы раньше на этот мост не обращали внимания? Говорят, он буквально разваливается…

— Точно. Удивительно, как до сих пор не произошло трагедии. Что же касается проверок, то 315 специалистов нашего управления осмотреть в один миг все мосты и путепроводы России не могут. Но вот как столичные власти и эксплуатирующие организации допустили такую ситуацию?

К слову, на недавней пресс-конференции заместитель мэра Петр Бирюков сообщил, что мост ремонтируется каждые пять лет. Дескать, на больший срок подрядные организации просто не дают гарантии.

— Не надо путать профилактику с ремонтом, — поправляет специалист Московского Автомобильно — дорожного технического университета (МАДИ) Серали Валиев. — На профилактику действительно максимальная гарантия пять лет. Что же касается капитального ремонта, то его на этом путепроводе не было с момента строительства объекта (то есть последние 40 лет. — Прим. авт.). Подкрасят, подбелят — и успокоятся. Хотя именно с этим объектом надо быть особенно внимательным, потому что у моста очень неудачная конструкция. Плиты положены не вдоль, как на это принято, а поперек. И такой путепровод приходит в негодность быстрее, чем любой другой.

В целом, по словам эксперта, подобные конструкции живут 80 — 100 лет. «Срок годности» путепровода на Ленинградке вдвое короче. Учитывая, что строили его в 70-80-х годах, он уже скорее мертв, чем жив. Впрочем, специалисты верят в силу реанимации. Если, конечно, ее проведут по всем нормам и правилам.

Записала Евгения СУПРЫЧЕВА

ТЕМ ВРЕМЕНЕМ

«Аэроэкспрессов» стало больше

Со 2 июля железнодорожники запустили от Белорусского вокзала дополнительные экспрессы в аэропорт Шереметьево и обратно. Сделано это из-за ремонта на Ленинградке. Расписание здесь!

Смотрите фоторепортаж:

Транспортный коллапс на Ленинградском шоссе