Скандальный Октябрьский путепровод сдали на три недели раньше

В понедельник исполняющий обязанности первого заместителя мэра столицы в правительстве Москвы Петр Бирюков открыл часть федеральной трассы Ленинградского шоссе - Октябрьский путепровод, что находится на 24-ом километре Ленинградского шоссе.

Если точнее - путепровод часто путают с мостом к магазину Икея (23-й километр), и тем, что связывает "Ленинградку" с Международным шоссе (25-й км).

Именно на путепроводе в прошлом году, между ветхими бетонными плитами проваливались колеса грузовиков. Латать нужно было срочно, чтобы обеспечить безопасность пассажиров в вагонах поездов следовавших под путепроводом. Напомним, политический скандал вокруг путепровода (принадлежит Москве) разгорелся в июне из-за сужения ремонтниками трех полос до одной в каждую сторону.

Открытие отремонтированного участка произошло на три недели раньше запланированного срока

Пробки и массовые опоздания пассажиров в "Шереметьево" привели к тому, что его гендиректор обвинил мэра Москвы Юрия Лужкова, в том, что тот пытается устранить конкурентов "Внуково". Тогда Федеральная антимонопольная служба не нашла нарушений в работе московской администрации. А в спор хозяйствующих субъектов пришлось вмешаться премьер-министру России Владимиру Путину.

Такое внимание к стратегическому объекту привело к более гибкому графику ремонта. Строители стали пахать чаще ночью, почти без выходных. Да так, что сами себя опередили.

- Открытие отремонтированного участка произошло на три недели раньше запланированного срока, - сообщил Петр Бирюков. Столичному бюджету он обошелся в триста миллиона рублей. Было заменено 60 опор, 65 поддерживающих путепровод каркасных ригелей, и 40 бетонных плит дорожного покрытия.

Теперь под путепроводом без ограничения скорости несутся "Сапсаны". Рабочие установили более 400 -сот сеток, которые не дают возможности кускам бетона падать на пути, и на вагоны современного поезда.

Петр Бирюков открыл часть федеральной трассы Ленинградского шоссе - Октябрьский путепровод, что находится на 24-ом километре Ленинградского шоссе

- Ремонтные работы с июля приходилось согласовывать с графиком движения скорых поездов, - рассказал главный подрядчик стройки гендиректор ООО "Пелискер" Павел Лейкин, - тут только 10-12 "Сапсанов" в день пролетает. Летом видимость в пыли была нулевая, потому поезда притормаживали, оглушая гудками. Железнодорожники, чтобы мы уложились в график даже подгоняли на помощь свою дрезину. Два-три часа работы, потом переходили на соседний путь. Конечно, дать гарантию этому оригинальному путепроводу с параллельными балками на сто лет мы не можем.

Он построен в 1961 году под нагрузку легких грузовичков, а не многотонных фур. Близок к такому же саморазрушению мост на 25-ом километре Ленинградского шоссе с выездом к Шереметьево. Его ремонт тоже не решит проблему пробок. Ведь все объекты "Ленинградки" расчитаны на три полосы движения в каждую сторону. А с сегодняшней нагрузкой требуется, как минимум по пять полос. Не латать надо, пытаясь расширять, а строить новое Ленинградское шоссе. Тогда можно будет чинить старое.

Если учитывать занятую припаркованными машинами полосу общественного транспорта, для автолюбителей остаются три так называемых скоростных полосы на протяжении всего Ленинградского шоссе.

В подтверждение словам специалиста можно привести реконструируемый мост через Канал имени Москвы, что при въезде в Химки. Ведь пробки появляются не только у подъезда к нему. Они есть там, где ремонт никто не ведет, например у Зеленограда, в Химках, от станции метро "Речной вокзал" до станции "Войковской" в самой Москве.

Новый, более широкий мост через Москва- реку откроют в 2011 году. И это будет еще одна оригинальная емкость с двумя бутылочными горлышками.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Эксперт: Открытие путепровода на Ленинградке не решит проблему транспортного коллапса

Полное открытие путепровода на Ленинградском шоссе не решит проблему транспортного коллапса. Такое мнение в эфире радио “Комсомольская правда” 97,2FM высказал замглавного редактора журнала «За рулем» Игорь Моржаретто.

По словам эксперта, трех полос для дороги, по которому ежедневно проезжают порядка 130 тысяч автомобилей, явно недостаточно.

- То, что мост откроют на все три полосы в каждую сторону, это замечательно. Может быть, чуть-чуть легче станет дышать Ленинградскому шоссе в этом месте и городу Химки в целом.

Хотя, в общем, проблему это, конечно, не решит. Давно не справляется эта трасса с такой нагрузкой. Что-то надо делать, и чем быстрее, тем лучше. Делать надо было уже вчера, пока не делается ничего. Вопрос строительства дублера подвис в воздухе, висит и будет висеть неизвестно сколько. Это не решение проблемы, а полурешение.( далее)