Новая программа развития транспорта до 2020 года: Ставка на метро и железную дорогу
Минтранс России вместе с НИиПИ Генплана Москвы составили «Программу развития транспортного комплекса Московского региона до 2020 года». Мэрия собирается утвердить документ в ближайшее время. «Комсомолка» выяснила, что предлагают сделать власти. ПОДЗЕМКА + ЖЕЛЕЗКА Главную ставку мэрия делает на общественный транспорт. Прежде всего - на метро и железные дороги. По данным разработчиков программы, сейчас Москве не хватает более 100 километров метро. А железка в основном связывает столицу и пригород, обеспечивая всего 10 процентов от всех перевозок пассажиров в городе. - Мы рассматриваем Москву и область как единый транспортный комплекс, - объяснил главный инженер НИиПИ Генплана Москвы Михаил Крестмейн. - В программе заложено строительство не менее 15 новых километров метро в год. При этом существующие линии метрополитена будем выводить в Московскую область только, например, в Котельники, Люберцы, Солнцево. К 2015 году власти планируют построить 71,5 километра подземки (см. «Только цифры»), а к 2020 году - уже 78 километров. При этом в метро появятся новые экспрессные линии с выходом в Подмосковье. Одновременно на железной дороге протянут дополнительные главные пути на самых перегруженных направлениях. Среди них, к примеру, участки Икша - Поварово, Балашиха - Реутово, Лыткарино - Люберцы, а также от Москвы до Крюкова, Софрина, Лобни, Люберец, Монина, Щелкова, Подольска. Москвичей станут активно пересаживать с личного транспорта на общественный. Для этого в столице и Подмосковье откроют 91 транспортно-пересадочный узел, объединяющий станции железной дороги, метро, остановки автобусов, перехватывающие стоянки. Больше всего их будет в зоне от Московского малого кольца (ММК) до МКАД - 39, за пределами ММК и в периферийных районах Москвы - по 19 в каждой зоне, на прилегающих к Малому кольцу МЖД участках - 14. ДОРОГИ В ГОРОДЕ С автомобильными трассами в столице тоже дела плохи. По подсчетам мэрии, в Московском регионе не хватает магистралей порядка 850 - 1000 километров, в том числе 350 - 400 километров в Москве. Власти сравнили нашу столицу с крупнейшими городами мира. Оказалось, в Москве в 1,5 - 2 раза больше плотность населения, чем в Лондоне и Нью-Йорке. При этом дорог в 2 - 4 раза меньше, чем в тех же мегаполисах (см. графику). Власти уменьшат грузовые перевозки, особенно транзитные, которые идут через Москву. Одновременно начнут реконструкцию и строительство городской дорожной сети (см. карту). К 2015 году новых дорог будет 53,56 километра (а также реконструкция - 33,12 км), к 2020-му - уже 73,1 километра (реконструкция - 94,9 км). В списке на ближайшие годы - автодорога «Балтия», Рублево-Успенское шоссе, продолжение в область расположенной на западе Москвы Молодогвардейской улицы под рабочим названием автодорога Москва - Бородино. При этом в Подмосковье займутся первоочередными участками Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД). Столичные власти не скрывают, что Москва напрямую зависит от этой окружной трассы, а также от дороги Москва - Санкт-Петербург, участка в обход Одинцова, трассы Москва - Ногинск. И ПО ВОДЕ, И ПО ВОЗДУХУ В программу комплексного транспортного узла вписаны также водный и авиационный транспорт. - Мы развиваем все три московских аэропорта - «Шереметьево», «Внуково» и «Домодедово», - пояснил Михаил Крестмейн. - Водный транспорт отдельно тоже рассматривался. С точки зрения Московского региона важнейшее здесь - строительство в Дмитрове крупного транспортного и логистического терминала. К примеру, планируется развитие деловых поездок пассажиров за счет скоростных судов и создание в Москве и Подмосковье водного такси. ЧТО ПОЛУЧИМ К 2020 году транспортная программа должна принести москвичам: - снижение затрат времени на транспортные передвижения на 15 - 20% и уменьшение выбросов вредных веществ на 30 - 40%; - снижение загрузки метрополитена, сокращение дальности подвоза к метро наземным транспортом; - уменьшение на 10% уровня загрузки городских улиц и повышение их пропускной способности на 20%; - сокращение времени сообщения между аэропортами до 60 минут.
Московский метрополитен: мало линий, много пассажиров
КСТАТИ Разработчики программы примерно подсчитали стоимость времени, потерянного москвичами из-за транспортных проблем. - Мы взяли часть москвичей, может быть, очень маленькую, и посчитали 60 рублей, то есть практически 2 доллара в час, - рассказал Михаил Крестмейн. - Получается, что программа даст экономию порядка 2,3 - 2,5 триллиона рублей. ТОЛЬКО ЦИФРЫ Как будут строить подземку в 2011 - 2016 годах 2011 г. - 4,5 км 2012 г. - 14,1 км 2013 г. - 16,5 км 2014 г. - 17,9 км 2015 г. - 18,5 км 2016 г. - 17 км До 2020 г. - по 15,6 км в год
Столица перенаселена, а улиц не хватает
Мнение эксперта Александр СТРЕЛЬНИКОВ, ведущий научный сотрудник Центрального научно-исследовательского и проектного института по градостроительству (ЦНИИП): «Нужен комплексный подход» - В нынешней транспортной программе использовано многое из проектов, составленных еще во времена прежнего мэра. Это и активное строительство метро, и использование участков Малого кольца железной дороги, и устройство пересадочно-транспортных узлов. А за какой срок новая команда могла подготовить что-то кардинально свежее? Да и отказываться от предыдущих разработок было бы неразумно. Поэтому единственное, что сейчас могут сделать в мэрии, - это провести ревизию ранее сделанных предложений, выбрать из них наиболее актуальные и постараться их реализовать. Что уже и происходит. Пожалуй, самое важное в представленной программе - это взаимодействие Москвы с областью. Ближайшее Подмосковье активно застраивается жильем и коммерческими зонами, у которых не предусмотрена связь с Москвой. А выезды из столицы не поддержаны областными разработками. Чтобы развить сообщение между пригородом и столицей, в Москве можно, к примеру, удвоить число путепроводов или тоннелей через МКАД. И если уж мэрия использует сейчас прежние планы, то для решения транспортных проблем нужно делать рывок в направлении сотрудничества с областью. Ведь граница Москвы и Подмосковья для жителей региона давно условна. Только комплексный подход поможет справиться с дорожными проблемами.