Boom metrics
КАРТИНА ДНЯ20 октября 2011 12:16

Причиной крушения Як-42 могли стать просчеты в конструкции

Замминистра транспорта РФ попросил не делать поспешных выводов, обвиняя экипаж в гибели борта

Результаты натурного эксперимента в Жуковском, которые стали известны в минувший вторник, вновь заставили говорить о странных действиях пилота.

При разбеге Яка летчик давил на педаль тормоза и при этом одновременно с силой тянул на себя штурвал, чтобы поднять самолет в воздух.

Крушение ЯК-42 под Ярославлем: видеохроника катастрофы

Трагедия произошла под Ярославлем на аэродроме «Туношна».

20 октября заместитель министра транспорта Валерий Окулов, комментируя эту версию, посоветовал не делать поспешных выводов.

- Если это действительно было, то это очевидный конструктивный дефект самолета, - сказал он. - Не должно быть так, чтобы в кабине самолета летчик при взлетном режиме мог давить на тормоза.

По словам Окулова, подобных инцидентов в российской авиации никогда не было. Глава Росавиации Александр Нерадько также предостерег СМИ от преждевременных выводов.

- Расследование катастрофы еще не закончено, - заявил он вчера на совещания по безопасности полетов.

- То, что попало в СМИ, может еще поменяться, и выводы могут быть другими.Отметим, что до сих пор неизвестны результаты исследования сохранившихся фрагментов тормозной системы Як-42, которые, возможно, прольют свет на истинные причины катастрофы.Тем временем эксперты отнеслись к высказыванию чиновников скептически.

Проводить расследование авиакатастрофы уполномочен только Межгосударственный авиационный комитет. И исключительно он занимается сертификацией всех судов, летающих в воздушном пространстве страны.

- Нигде в мире такого нет, только в России! - говорит Олег Смирнов, заслуженный пилот СССР, экс-замминистра гражданской авиации СССР, председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора. - Расследованиями должны заниматься независимые организации.

Например, в США расследования проводит бюро по безопасности полетов, которое напрямую подчиняется президенту и сенату, являясь независимым органом.

А когда одна и та же организация сертифицирует, а потом ищет причину крушения тех же самолетов, то вряд ли она объявит, что катастрофа случилась из-за просчетов в конструкции борта, на полеты которого сама же дала допуск.