Пешеходные переходы в столице превратились в смертельные ловушки

Два вечных непримиримых врага на дороге: водители и пешеходы. Встречаясь на проезжей части обе стороны произносят одну и ту же фразу: «Куда ты прешь!» Но вот кто из них «прет» по правилам, а кто нет?

ГОРБАТОГО МОГИЛА ИСПРАВИТ?

Зачастую в наезде на пешеходов виноваты водители - они носятся по дорогам не взирая на знаки, разметки и здравый смысл. Только вдумайтесь: за 9 месяцев 2011 года в Москве на «зебрах» (!) под колесами погибло 63 пешехода и 829 получили травмы.

Фото: Михаил ФРОЛОВ.

Недавний пример. В 0.50 ночи в Москве на улице Генерала Белова произошло жуткое ДТП: «КИА Сефиа» на огромной скорости сбила пешехода на «зебре», причем на встречной полосе! Камера наружного наблюдения зафиксировала, как машина буквально разрывает человека на куски: отрубленные автомобильной подвеской руки разлетаются в разные стороны, а туловище приземлятся на асфальт в нескольких десятках метрах! Погибшим оказался 30-летний приезжий из Киргизии. Он трудился разнорабочим в соседнем кафе. А за рулем иномарки находился 26-летний дизайнер из Москвы. Он объяснил полицейским, что ему позвонила жена, сказала, что сильно разболелась дочь и ее надо срочно везти в больницу. Вот и гнал с запредельной скоростью. Что примечательно, у лихача не оказалось прав - их отобрали в августе за выезд на встречную полосу. А весной его штрафовали за превышение скорости аж на 60 километров в час.

Что тут можно сказать? Горбатого могила исправит. Только в ней, к несчастью, оказался ни в чем неповинный пешеход.

Фото: Михаил ФРОЛОВ.

ЧТО ДЕЛАТЬ?

- Среди водителей есть 15-20 процентов, которые никогда не будут соблюдать ПДД ни при каких условиях, даже если наказания буду очень жесткими, - считает председатель движения «Автомобилисты России» Виктор Похмелкин. - И единственный выход - сделать так, чтобы водители и пешеходы встречались как можно реже. «Зебры» на дороге, где две и больше полос в одну сторону - это преступление. Если водитель в крайнем правом ряду уступает пешеходу дорогу, не факт, что его пропустят в левом. А в левом ряду не всегда видят, что пешеход идет по «зебре» - его скрывают другие машины. И на таких дорогах надо либо ставить светофор, либо делать подземные и надземные переходы.

- Абсолютно согласен, что водители и пешеходы должны встречаться как можно реже, - говорит руководитель службы организации дорожного движения Центра организации дорожного движения при правительстве Москвы (ЦОДД) Станислав Курлаев. - Но! Надземные переходы люди не любят. Из высота - 6,5-7 метров, и не каждый готов так высоко подниматься. Пенсионер, к примеру, это тяжело. Подземные переходы в этом плане удобнее, их глубина всего 2-3 метра. Однако стоимость составляет сотни миллионов рублей. Да к тому же вся Москва у нас изрыта, повсюду коммуникации, и их придется переносить. «Зебра» же стоит менее 100 тысяч рублей. А со светофором - порядка одного миллиона.

Фото: Михаил ФРОЛОВ.

САМИ ВИНОВАТЫ!

Без малого тысяча человек, которые за неполный год попали под колеса машин на «зебрах», это безусловно, много. Однако по данным ГИБДД за те же 9 месяцев текущего года 1613 человек оказались под авто по своей глупости. Это в два раза больше, чем по вине водителей. Из них 807 переходили дорогу в неположенном месте, 523 пересекали проезжую часть буквально в нескольких метрах от перехода, 148 - выскочили из-за стоящего транспорта, 97 - дефилировали по «зебре» на красный свет, 38 - зачем-то разгуливали по трассе.

Фото: Михаил ФРОЛОВ.

- Они, видимо, забывают, что жизнь у них одна! - сетуют в ГИБДД. Но есть и другая проблема.

- Когда ко мне приходят люди обучатся на водителя, я всегда рассказываю, что надо не только соблюдать правила дорожного движения, но еще и помнить о культуре вождения, - поделился с «Комсомолкой» инструктор московской автошколы Михаил Румяный. - Лучше лишний раз пропустить человека, который пытается перебежать дорогу в неположенном месте, чем потом сидеть за него в тюрьме. Особенно надо быть начеку, если на обочине дети. Никогда не знаешь, что им придет в голову и в какой момент они кинутся под колеса. Не все, конечно, внемлют мудрым словам, но многие водители стараются быть внимательными.

- А вот с «безлошадными» пешеходами, которые ни разу не сидели за рулем машины, - сетует Михаил, - совсем беда. Они знают, что водители обязаны уступить им дорогу на «зебре», и уверенным шагом идут на другую сторону. И совсем не думают, что всякое может быть. А ну как нажмет водитель на тормоза, а они провалятся? Или ему плохо станет и он сознание потеряет? Или дорога окажется скользкой? Встречная машина ослепит фарами? Да мало ли причин!

Фото: Михаил ФРОЛОВ.

ЧТО ДЕЛАТЬ?

- Даже на «зебре» всегда нужно помнить об опасности, - говорит Виктор Похмелкин. - И дураков на дороге полно, и ситуации бывают всякие. А пешеходами-нарушителями должна вплотную занимать полиция. Но ГИБДД на них внимания не обращает. Почему? Не выгодно. С водителя всегда можно что-то поиметь, а с безлошадного гражданина взятки гладки. Если же ими заняться вплотную, штрафовать за переход в неположенном месте, уверен, нарушителей будет меньше.

Фото: Михаил ФРОЛОВ.

БЕЗ ВИНЫ ВИНОВАТЫЕ

Но всегда ли виноваты пешеходы, которые переходят дорогу в неположенном месте? Формально - да. Однако ГИБДД Москвы приводит интересную статистику: «при оформлении происшествий с участием пешеходов было выявлено и зафиксировано 768 дорожных условий, которые сопутствовали совершению ДТП. В том числе 404 на пешеходных переходах. В качестве примера ГИБДД приводит недавний громкий случай: 22 сентября этого года на пересечении Каширского шоссе и Пролетарского проспекта Nissan Qashqai переехал разом девять студентов. Две девушки скончались. А ведь на этом перекрестке была и «зебра», и светофор, и люди стояли на обочине, ожидая зеленого сигнала. Но пьяный водитель не справился с управлением и выехал за пределы дороги. Его вина здесь однозначна. Но трагедии могло не быть, если бы вдоль дороги стояли ограждения. Кстати, ГОСТом предусмотрено, что они должны быть возле каждого пешеходного перехода со светофором - по 50 метров в обе стороны. На том перекрестке их не было.

- Но даже если были бы, это не спасло бы людей, - уверен Станислав Курлаев. - Они способны сдержать пешеходов, чтобы те не выходили на проезжу часть в неположенном месте, но от несущейся на огромной скорости машины не спасут. Спасти могут специальные транспортные, более мощные ограждения, но в том месте они предусмотрены не были. Правда, после этого ДТП, мощные ограждения все же поставили. А по всей Москве сейчас полным ходом идет установка «заборчиков» возле «зебр», как это предусмотрено ГОСТом. Кстати, такие уже давно можно наблюдать в Сочи - там выйти на проезжу часть просто невозможно, везде преграды. Но, оказалось, то, что прекрасно работает в Сочи, не всегда спасает в Москве.

- МКАД весь огорожен, там по несколько полос в каждом направлении, машины несутся с огромной скоростью. Вам придет в голову переходить там дорогу? - задает вопрос Станислав Курлаев и сам же дает очевидный ответ: - Нет! Тем не менее, люди пытаются перебежать через МКАД. И ежегодно на этой магистрали под колеса попадают десятки человек.

ЧТО ДЕЛАТЬ?

- В Пермском крае в начале 2000-х годов ставили интересный эксперимент, - говорит Виктор Похмелкин. - Там все дороги разбили на участки и каждый закрепили за отдельным сотрудником ГИБДД. И если число аварий снижалось, инспектору выдавали премию. Результат был фантастический! По всей России отмечался рост числа ДТП, а там снижался. Почему? Потому что, чем меньше аварий, тем больше зарплата. И они сами следили за разметкой, за знаками, за светофорами, за освещением. Но потом губернатор края ушел на повышение, а новому руководителю не захотелось продолжать эксперимент. А схема реально работает и это отличное решение проблемы.

ТОЛЬКО ЦИФРЫ

Всего в Москве 13591 пешеходный переход.

Из них:

646 - надземные и подземные,

12945 - «зебры»,

3863 - оборудованы светофорами.

А КАК У НИХ?

Очень неоднозначно организованы переходы в Праге. Там зеленый свет для пешеходов горит всего несколько секунд. На дороге с тремя полосами движения успеваешь дойти ровно до середины, и сигнал меняется на красный. Но в правилах дорожного движения прописано, что, не взирая на светофор, водители обязаны подождать пока люди перейдут дорогу. Это сделано, чтобы пешеходы не ползли по проезжей части как черепахи, а пересекали ее как можно быстрее.

ИСПЫТАНО НА СЕБЕ

Согласно статистике ГИБДД Москвы, в большинстве случаев пешеходы попадают под колеса машин по своей вине. Мы решили проверить эти данные.

Эксперимент No.1. Цветной бульвар, пешеходный переход возле цирка. Он оборудован светофором. На проезжей части сплошной поток машин. В какой-то момент на «зебре» образуется затор. Машинам горит зеленый, пешеходам красный, но они... гурьбой идут через дорогу! Разом 30 человек! В какой-то момент поток автомобилей начинает двигаться и люди буквально лавируют между транспортом. Через 5 минут ситуация повторяется. На этот раз на красный пошагали 43 человека. Это при том, что запрещающий сигнал горит для них всего минуту.

Наш корреспондент Алексей Володихин (на снимке) несколько раз переходил проезжую часть по зебре туда-обратно. И в половине случаев едва не попал под колеса машин - водители не спешили пропускать пешехода.

Фото: Михаил ФРОЛОВ.

Эксперимент No.2. Театральная аллея возле метро «Динамо». «Зебра» без светофора. Пытаемся перейти дорогу - водители останавливаются. Идем обратно - снова тормозят. Но вот на третий раз сразу два водителя нас не пропустили. За полчаса эксперимента мы сделали вывод, что права пешеходов соблюдают ровно половина водителей. Остальные их игнорируют.