Власти Москвы начали разбираться с опасными «зебрами» столицы

Статья «Пешеходные переходы в Москве превратись в смертельные ловушки», собрала огромное количество откликов наших читателей. Причем многие из них называли конкретные адреса, где «зебры» обустроены крайне неудачно.

По откликам читателей мы составили рейтинг самых опасных пешеходных переходов столицы и все эти адреса передали в Центр организации дорожного движения при правительстве Москвы. Откуда получили ответ по каждому конкретному случаю.

1. Юрий: Делали много раз заявку в ОАТИ для разметки «зебры» возле ТЦ «Метрополис» на светофоре у железно-дорожного полотна - бесполезно.

Ответ ЦОДДВ: В составе проекта строительства ТЦ «Метрополис» и реконструкции прилегающей улично-дорожной сети, на пересечении бокового проезда Ленинградского шоссе и проектируемого проезда № 995 был построен светофор и нанесена временная дорожная разметка. Со временем она стерлась, а новую не нанесли, поскольку этот участок до сих пор не передан на баланс организаций, которые должны за него отвечать. «Зебру» наносила фирма ЗАО «АВС Инжстрой», она же обязаны ее и восстановить. В настоящий момент жалоба читателя находится на рассмотрении ОАТИ и ГИБДД.

2. Ирина: У нас станцию метро Зябликово открывают. Один выход прямо на страшный перекресток улиц Ясеневая и Воронежская. Мало того, что там подземные переходы не планировали, так они вместо этого перехватывающую парковку на углу отгрохали. А станция метро как бы в чистом поле. Там никто не живет.

Ответ ЦОДДВ: Для безопасного перехода пешеходов на пересечении улиц Ясеневой и Воронежской организован регулируемый пешеходный переход, со светофорами и «зебрами». И по данным ГИБДД за прошедшие два года на нем не произошло ни одного ДТП, связанного с наездом на пешехода. Так что не такой уж он и страшный.

Перехватывающая парковка у станции метро «Зябликово» нужна, чтобы владельцы машин могли оставить их у метро и по городу добираться на общественном транспорте. Это поможет разгрузить Москву от пробок.

3. Dimon: Перекресток на пересечении проспекта Вернадского и улицы Строителей. Вечером в часы пик машины вообще не могут протолкнуться, пешеходы идут напролом, куча светофоров, напротив через дорогу торговый центр, рядом офисное здание с кучей машин и автобусов, которые развозят сотрудников. Казалось бы, идея подземного перехода должна лежать на поверхности. Кому-то до этого есть дело, и куда обращаться?

Ответ ЦОДДВ: В настоящее время ГУП «НИ и ПИ Генплана Москвы» разработаны предложения по реконструкции проспекта Вернадского, и там предусмотрено строительство внеуличных пешеходных переходов через проезжую часть проспекта Вернадского и улицы Строителей.

Иногда несколько шагов по зебре можно приравнять к рискованному трюку.

Фото: Михаил ФРОЛОВ.

4. Нюню: Езжу на машине по выходным. Однажды еду по Носовихинскому шоссе в сторону области. Планирую повернуть направо в Новокосино. Моя полоса перекопана, поставлен высокий забор. Прямо у забора светофор. Жду зеленого, чтобы повернуть. Зажигается. Поворачиваю направо огибая забор, а там сюрприз - нерегулируемый пешеходный переход! По нему идут люди. У меня чуть инфаркт не случился. Я в шоке от таких перемен! Кто вообще автор этой переделки?!

Ответ ЦОДДВ: В ходе нашей проверки было выявлено несоответствие обустройства места работ с проектной документации, согласованной Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы. Сейчас совместно с проектной организацией и заказчиком работ решается вопрос обустройства безопасного движения пешеходов через Городецкую улицу. Так что проблема будет решена в ближайшее время.

5. Михаил: Для пешеходов и машин разные интервалы. Например, на Красных воротах (выход от центра) в сторону ГНИВЦ РЖД зеленый для пешеходов горит 12 секунд, а красный 5 минут. Естественно, люди бегут на красный, благо движение там не самое интенсивное. А около метро Алтуфьево вообще 6 секунд для пешеходов и 3 минуты ждать. У Цветного бульвара тоже дурацкий переход. Интервалы подобраны так, что одну дорогу перешел, прошел сквер, к другой подошел и загорается красный. Опять ждать. В случае, если поток машин движется в пробке, опять же по правилам они должны остановиться перед зеброй. А на практике? Вот и приходится пешеходам на свой зеленый ходить зигзагами.

Ответ ЦОДДВ: Светофор на площади Красных Ворот находится в единой системе, которая координирует его работу с работой других светофором в центральной части города. Если на Садовом кольце возникают заторы, режим работы светофоров регулируется в ручном режиме Центром управления движением транспорта «СТАРТ», который находится в Управлении ГИБДД ГУ МВД России по Москве. При этом предпочтение отдается движению транспорта. В противном случае он просто встанет в бесконечной пробке.

Светофор на Цветном бульваре предназначен как раз для переход проезжей части от тротуара в сквер. Режим его работы рассчитан так, чтобы пешеходы могли перейти дорогу безопасно, и соответствует всем нормативам.

На пересечении Алтуфьевского шоссе с улицами Лескова и Череповецкая зеленый свет горит 12 секунд. Улицы Лескова и Череповецкая бульварного типа. Ширина каждой из проезжих частей – 11,25 метров, ширина газона – 30 метров. Поэтому на каждой полосе движения стоит свой светофор. Организовать переход этих широких улиц за одну фазу зеленого света просто невозможно - тогда встанет весь транспорт.

6. Планерная: Метро «Планерная». Отстроили торговый центр. Из-за выезда с подземного паркинга перегородили движение пешеходам, а из-за автобусов изменили схему работы светофора, теперь и пешеходов и водителей вводят в заблуждение и заставляют очень долго на морозе ждать зеленый, который для пешеходов горит 15 секунд. Каждое утро и вечер вижу как маршрутки и автобусы сигналят и ускоряются перед зеброй чтобы не пропускать пешеходов, которые пытаются перебежать всей толпой дорогу. Точно говорю: этой зимой будет нам боулинг - скоро узнаем о том как горе-водитель задавил человек пять-шесть.

Ответ ЦОДДВ: Указанный светофор находится на балансе ООО «Зодчий-Инвест», которое является заказчиком на строительство ТПУ «Планерная», поэтому у нас нет юридических основания вносить какие-либо в режимы его работы. Поэтому ГУ ЦОДД обратился в ГИБДД УВД по СЗАО и заместителю префекта СЗАО Н.В. Кечкину с просьбой оказать содействие в ускорении реконструкции объекта с последующей передачей его на баланс эксплуатирующей организации (ГУ ЦОДД).

Перекресток на пересечении проспекта Вернадского и улицы Строителей. Красный свет для пешеходов здесь горит полторы минуты, и у людей не хватает терпения дождаться зеленого.

Фото: Михаил ФРОЛОВ.

КСТАТИ

- К сожалению, не всегда пешеходные переходы бывают удобными для граждан, - говорит Станислав Курлаев. - Порой приходится долго ждать зеленого света, но во многих случаях другого выхода просто нет. В идеале все переходы должны быть либо надземными, либо подземными. Но, как показала практика, надземные переходы люди не любят. Их высота - около 7 метров, и не каждый готов так высоко подниматься. Пенсионерам, к примеру, это тяжело. Подземные переходы в этом плане удобнее, их глубина всего 2 - 3 метра. Однако их стоимость составляет сотни миллионов рублей. Да к тому же вся Москва у нас изрыта, повсюду коммуникации, и их придется переносить.

КУДА ПОЖАЛОВАТЬСЯ

Если вы видите, что пешеходные переходы в вашем районе обустроены неправильно, пожаловаться можно в префектуру своего округа по телефонам:

САО: 8 (495) 777-28-01

СВАО: 8 (495) 777-28-02

ВАО: 8 (499) 161-63-86

ЮВАО: 8 (495) 777-28-04, 8 (495) 369-68-61

ЮАО: 8 (495) 777-28-05, 8 (495) 751-68-58

ЮЗАО: 8 (495) 777-28-06

ЗАО: 8 (495) 777-28-07

СЗАО: (495) 777-28-08

ЦАО: 8 (495) 633-63-85, 8 (495) 777-28-00

Зеленоград: 8 (495) 777-28-09, 8 (495) 957-98-59

Вы знаете опасные для пешеходов участки? Расскажите о них!