Владимир Путин: «Надо жёстко пресекать попытки раздуть смету и нажиться под шумок»

Владимир Путин: «Надо жёстко пресекать попытки раздуть смету и нажиться под шумок»

Фото: РИА Новости.

Если про москвичей прошлого века в соответствии с замечанием классика можно было сказать, что их испортил квартирный вопрос, то москвичей нынешних сильнее всего портит вопрос транспортный. Решить его пытаются многие, на уровне президента это происходит в виде совещаний по глобальным проектам. Владимир Путин уже обсуждал развитие столичного авиаузла, модернизацию Транссиба, строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва–Казань. В понедельник он отправился в Московскую область, где строится северный обход Одинцово - дорога, связывающая МКАД и Минское шоссе. Там непосредственно в боевой обстановке речь шла об одной из ключевых для столичного региона магистралей — Центральной кольцевой автодороге.

- Люди справедливо говорят о высокой загруженности наземного транспорта в столичном регионе и в Подмосковье, - сказал Путин. - Сегодня МКАД – это уже не столько городская трасса. По сути, это единственно возможный транзитный маршрут для огромного количества грузовиков, следующих в самых различных направлениях – и в Москву, и из столицы. Чтобы разгрузить МКАД, перенаправить эти потоки в обход Москвы, был предложен проект центральной кольцевой дороги. К 2018 году центральное кольцо должно стать современной, удобной магистралью, важным участком межрегионального сообщения и международных транспортных «коридоров».

Президент похвалил то, что уже сделано для развития столичного и подмосковного транспорта: «расширяется сеть метрополитена, обновляются железнодорожные вокзалы, модернизируются аэропорты, строятся развязки и так называемые вылетные магистрали». Но тут же напомнил, что работы еще очень много.

- Это один из самых острых вопросов в регионе, - подчеркнул Путин. - Основным критерием в вопросах подобного рода является социальное самочувствие граждан, и здесь ещё далеко до благополучия. Основная задача – это дальнейшее развитие сети автодорог и повышение их пропускной способности, строительство новых путепроводов, причём на самых сложных участках.

Строить дороги — сверхсложно еще и потому, что одна проблема тут цепляется за другую. Вот вроде бы есть хороший проект ЦКАД, его поддерживают все, нашли финансирование — по этому поводу специально откупорили Фонд национального благосостояния. Но тут же встает вопрос — а что с землей, по которой пройдет расширенная новая дорога? И президент вынужден подчеркивать и этот момент:

- Особое внимание прошу уделить организации выкупа земель. Я говорил уже об этом применительно к строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Казанью и сейчас хочу повторить это применительно к проекту, который будем сегодня обсуждать, – выкуп земли под будущую магистраль. Необходимо жёстко пресекать любые спекуляции и любые коррупционные схемы, попытки раздуть смету и под шумок нажиться на перепродаже земли.

Надо привлекать частных инверсторов. Но как согласовать интересы частников и государства, как свести воедино сроки большого строительства?

- Понятно, что у каждого участка своя протяжённость, должны быть свои инвесторы, своя специфика и, безусловно, своя экономика, - отвечает на этот вопрос Путин. - И чтобы проект был в целом успешным, нужен выверенный график запуска отдельных участков. Нужно обеспечить своевременное подключение к магистрали федеральной и региональной дорожной сети.

Но если в строительстве ЦКАД будут задействованы частные инвесторы, то и проезд по ней будет платный. И сколько же это все будет стоить?

- Нужно тщательно просчитать справедливый размер платы за проезд на новой автодороге, - говорит Пути. - Это должна быть такая величина, которая доступна будет и для граждан, и необременительна для участников экономической деятельности.

Но сейчас в Подмосковье проблема не только в том, что дорог не хватает. Жители бесконечно долго стоят перед опущенными шлагбаумами на многочисленных переездах. И сколько дорог ни построй, переездов меньше не станет.

- Нужно предусмотреть возведение современных путепроводов, чтобы не скапливались машины на переездах через железнодорожные пути при росте интенсивности движения, - вынужден распутывать и этот клубок глава государства.

Но и электрички забывать нельзя. На них половина работающего Подмосковья ежедневно едет трудиться в столицу.

- Это очень значимая составляющая, причём с большой социальной частью, - вспоминает про электрички президент. - Прямо или косвенно этот вопрос затрагивает более четверти населения нашей страны. Вы представляете, какой масштаб? Более четверти населения страны! Электричками пользуются самые широкие слои населения. И, как правило, это люди с невысокими либо средними доходами. Поэтому мы должны обеспечить стабильность и предсказуемость стоимости проезда в пригородных поездах. Прошу правительство России, считать проект развития пригородного сообщения в московском транспортном узле приоритетным для реализации на ближайшие 5–6 лет. При этом отмечу, что он станет одним из крупнейших проектов подобного рода в мире.

Самый крупный в мире инфраструктурный проект — это сильно. По данным, которые привел президент, пассажиропоток увеличится с сегодняшних 600 миллионов до 900 миллионов.

- Давайте начнём работать, - завершил свою речь Путин.

Все с этим согласились.