Может ли метро работать без сбоев?

По словам главы подземки, сейчас идет интенсивная закупка новых вагонов

Фото: Иван ВИСЛОВ.

СЕРАЯ ВЕТКА «ВЗДОХНЕТ СПОКОЙНО» В ЭТОТ ЧЕТВЕРГ

Мы на глубине 33 метра, между станциями Павелецкая и Добрынинская. Третий час ночи — самый разгар рабочего дня подземных трудяг: путейцев, геоинженеровов, электриков.

С фонарем в руке журналистов по тоннелю ведет сам глава столичной подземки Иван Беседин. Оказывается, он каждую неделю лично инспектирует перегоны.

В последние месяцы сбоев в метро было немало.

- С чем это связано? - спрашиваю у Ивана Сергеевича. - Говорят, из-за износа старого оборудования и кабелей — они становятся причиной задымлений в подземке.

- Нет, это не так. Те же кабеля тщательно проверяются. Во время тестирования мы пускаем по ним пятикратное превышение напряжения. Если видим проблему — меняем. Поймите, что в нашем процессе участвует огромное количество различной техники, нагрузки на нее с каждым годом возрастают.

- Сбои есть всегда, - продолжает Беседин. - Но мы делаем все, чтобы их исключить. В течение недели было несколько сбоев на «серой» ветке. Они были связаны с тем, что под станцией Петровско-Разумовская шли работы по прокладке нового участка метро, продолжение Люблинско-Дмитровской линии. Мы ввели ограничения на движение поездов. С четверга мы эти ограничения наконец-то убираем. Серая ветка «вздохнет».

Также у нас было несколько отказов подвижного состава. Произошло разъединение двух вагонов прямо на станции. Это был заводской брак. Выставлены претензии к заводу-изготовителю вагонов. Поверьте, мы делаем все, чтобы избежать таких проблем. Проверяется по всем нормативам. Но в реальных условиях техника начинает глючить. Тогда мы переписываем инструкции по проверке. И это — постоянный процесс.

Третий час ночи — самый разгар рабочего дня подземных трудяг: путейцев, геоинженеровов, электриков

Фото: Иван ВИСЛОВ.

«РАССМАТРИВАЕМ НОВОЕ ТАРИФНОЕ МЕНЮ»

- Сейчас рассматривается новое тарифное меню, - отвечает на вопрос о возможном подорожании билетов Иван Сергеевич. - Но пока решений нет...

И тут фонарик Беседина выхватывает пятно между шпалами, что-то блестящее под рельсами. Течь! Подтопление грунтовыми водами. Иван Беседин дает распоряжение своим помощникам пометить участок.

- Пока течь маленькая, - объясняет он. - Будут это место укреплять. Есть для этого специальный состав, вроде бетона.

Как тут не спросить про нашумевший российский фильм этого года — «Метро», в котором в подземку хлынула вода из Москва-реки!

- В фильме слишком много вымысла, - смеется Беседин. - Если не дай бог, что-то произойдет, у нас есть гермозатворы на всех участках в руслах рек. Они должны быть немедленно закрыты. Метро никогда не стали бы затапливать, как это в фильме сделали! Нет такой необходимости. Но прежде всего - такое внезапное большое поступление воды в тоннели полностью исключено, за ситуацией постоянно наблюдают. Кстати, все ляпы фильма мы собрали на сайте столичной подземки.

Сбои есть всегда, - продолжает Беседин

Фото: Иван ВИСЛОВ.

Перегон от Павелецкой до Добрынинской меньше километра, но пешком этот путь занял около трех часов. Из подземки мы вышли за час до того, как в него начнут спускаться горожане.

КСТАТИ

По словам главы подземки, сейчас идет интенсивная закупка новых вагонов. В прошлом году заменили весь подвижной состав на Калининской линии. А к концу 2014 году и по серой ветке будут ходить только новые составы.