Тротуары в Москве станут резиновыми, а зебры - светящимися

Столичные тротуары собираются покрыть резиной

Фото: Евгения ГУСЕВА. Перейти в Фотобанк КП

До последнего времени лежачий полицейский был самым хитрым приспособлением, чтобы обезопасить пешеходов. В продвинутых европейских городах уже давно работают так называемые световые коридоры. Это небольшие фонари, направленные прямо на зебру. Переход выхватывается из темноты, поэтому пешеход хорошо виден на дороге в любое время суток. Световые коридоры уже начали появляться и в Москве. Всего за год власти планируют оборудовать подсветкой 360 зебр.

Как устроен коридор? На переходе устанавливаются знаки со светодиодной подсветкой, рельефной разметкой, мигающими желтыми огнями. Главное же - у всех объектов переработают освещение.

- Где-то над переходом протянут трос, на котором закрепят фонари, - говорит пресс-секретарь ГУП «Моссвет» Мария Савваитова. - В других местах на столбах поставят дополнительные светильники. Решение принимается индивидуально для каждого места.

Один из первых световых коридоров появится совсем рядом с редакцией «Комсомолки» - на 2-й Хуторской улице. Рабочие в начале недели приступили к натягиванию металлического троса между фонарными столбами. Посередине висят два прожектора со светодиодными лампами.

В первую очередь подсветят опасные участки дорог. В Департаменте транспорта «Комсомолке» рассказали, что места для работы определят в ГИБДД. Чиновники лишь объезжают указанные адреса, решая, что и как сделать.

- В 2013 году была создана рабочая группа, прошло обследование городских наземных переходов, в результате которого разработана поэтапная программа модернизации, - рассказал «КП» начальник отдела пропаганды ГИБДД Москвы Артем Иванов.

Эксперты уверены, что стоило бы начать со спальных районов.

- В центре улицы узкие или запаркованные, там особо не разгонишься и с освещением все хорошо, - говорит куратор направления «Пешеходы и велосипедисты» экспертного центра Probok.net Диана Хакимова. - А вот на окраинах, когда дороги более свободны, водители разгоняются. Важно, чтобы чиновники не начали вслепую копировать западный опыт. Так, бессмысленно освещать нерегулируемую зебру через 6-полосную дорогу. Здесь нужен нормальный светофор. К тому же стоит обратить внимание на цвет ламп, которыми будут подсвечивать переходы. Нужен контраст с основным освещением, например, белых или желтых ламп. Тогда пользы от задумки больше.

БДИ!

Самые опасные зебры - на Ленинском

Напомним, что в конце прошлого года столичные власти составили перечень небезопасных зебр. Так, в центре Москвы таких 7 штук: 4 из них на Новом Арбате (его пересечение с Никитским и Гоголевским бульварами, Поварской улицей, Арбатским переулком). Кроме того, в ЦАО нашли аварийный переход на Яузской улице, возле дома № 5, на Ленинском проспекте, у дома № 8, корпус 1, а также на пересечении Воздвиженки и Никитского бульвара. Есть опасные переходы и на вылетных магистралях: 4 на Каширском шоссе, 2 на Алтуфьевском.

А вот больше всего проблем чиновники нашли на Ленинском проспекте. Целых 15 зебр тут представляют опасность для людей.

СТАТИСТИКА

По данным ГИБДД, в 2013 году на столичных зебрах произошло больше тысячи наездов на пешеходов, в результате ранения получили около 1300 человек, 86 пешеходов погибли.

Участок дороги признается аварийным, если на нем в течение года произошло 3 и более ДТП с пострадавшими.

А В ЭТО ВРЕМЯ

Тротуары прорезинят

Остановки транспорта и пешеходные дорожки в столице покроют эластичным противоскользящим материалом.

Столичные власти собираются обработать тротуары специальным резиновым покрытием - эластичный состав вошел в перечень инновационной продукции, которую планирует закупать город.

Главный плюс такого материала - он защищает от ссадин и травм при падении. Разработчики уверяют, что можно упасть на землю с высоты 140 сантиметров и отделаться лишь легким испугом.

Кроме этого, ноги на покрытии почти не скользят. А если появится лед, то сколоть его с мягкой поверхности проще, чем с обычного асфальта.

Сейчас резиновое покрытие есть почти на всех детских и спортивных площадках. Правда, там чаще всего используют готовые плиточки, которые укладываются на подготовленную поверхность. Вряд ли такую же технологию станут использовать и на тротуарах.

Напомним, коммунальщики не раз уже использовали в столице различные противоскользящие материалы. Эластичными составами покрывали асфальт на остановках, ступеньки в метро и даже пешеходные переходы. Главная беда всех экспериментов - резиновый слой стирается за 1 - 1,5 месяца. Он не выдерживает большой нагрузки.

Есть и противники идеи - дескать, это может привести к серьезным бюджетным тратам. Стоимость резинового покрытия пока не сообщается.

Как рассказали «КП» в Департаменте ЖКХ, окончательного решения, где именно будет использоваться новое покрытие, пока не принято. Но, вероятнее всего, модернизировать будут остановки транспорта и пешеходные дорожки.