...а по дороге фуры полетят. И тишина!

Москве хотят немного приглушить звук. Столичные власти уже сейчас самые громкие магистрали закрывают шумозащитными экранами. Дороги закатывают в асфальт с резиновой крошкой, снижающей шорох шин. Но в мэрии считают, что этого мало. Поэтому Департамент природопользования и охраны окружающей среды Москвы и Центр инновационного развития правительства Москвы устроили международный конкурс. Зарубежные специалисты прислали в столицу около 30 ноу-хау для снижения шума от машин на улицах. Самые лучшие из них начнут применять в Москве уже в конце этого года. «Комсомолка» узнала, откуда в столице возьмется тишина.

1. ЗАБОР ЗАЖИГАЕТ И ЗАЩИЩАЕТ

«Фотоэлектрический шумопоглощающий барьер» (Италия) совмещает акустическую и электрическую технологии. Забор из пластинок с солнечными батареями одновременно вырабатывает энергию и защищает от шума. Такие чудо-заборы уже опробовали на севере Италии в одной из школ. Директору учебного заведения удалось убить сразу двух зайцев.

Детям больше не мешал шум от соседней дороги, а классы освещались энергией от барьера. Его длина была 125 метров, высота - четыре метра, а мощность оказалась равна 40,5 киловатта. Для сравнения: стандартной двушке с электроплитой при строительстве дома выдают мощности на 10 киловатт. Этого хватает для освещения квартиры, работы бытовой техники, обогрева.

Свой защитный забор под названием «Шумопоглощающее ограждение NAG» предложили и разработчики из Дании. Она настолько эффективна, что даже расстояние между дорогой и жилыми домами не имеет значения.

Шума меньше: до 10 - 12 децибел.

2. НА ОКНО ПРИЗЕМЛИТСЯ «ЛЕТАЮЩАЯ ТАРЕЛКА»

«Активная система шумоподавления Sono» (Австрия) крепится прямо на оконном стекле с помощью присоски. Прибор похож на фантастическую «летающую тарелку». Микрофонами и датчиками он ловит небольшие звуковые колебания на поверхности стекла. Потом гасит вибрацию окна и снижает шум. При желании в гаджете можно подключить дополнительную фишку - воспроизведение расслабляющих звуков, например, трелей соловья, журчания воды или шелеста листвы.

Шума меньше: в среднем на 12 - 15 децибел.

3. КАМНИ УЛОЖАТ СО СВИСТОМ

В основе технологии «Свистящий камень» (Нидерланды) в буквальном смысле лежит бетонная конструкция-рассеиватель. Ее монтируют на одном уровне с дорожным покрытием вдоль автотрассы. Рассеиватель «откидывает» шум вверх. В итоге грохот от дороги меньше беспокоит тех, кто живет рядом с ней. «Свистящий камень» можно использовать дополнительно к уже действующим системам снижения шума («тихое» дорожное покрытие, противошумовые экраны).

Шума меньше: в среднем на 2,5 - 3 децибела. При доработке технологии - до 4 децибел.

4. В АСФАЛЬТ ДОБАВЯТ ЖЕЛЕЗНУЮ «ЛАПШУ»

У других нидерландских разработчиков технология «Бесшумный самовосстанавливающийся асфальт» получилась так: в асфальтобетон замешали стальные волокна. Эта железная «лапша» делает дорогу прочной и тихой. Достаточно устраивать асфальту термообработку раз в три-четыре года, и можно забыть о бесконечных ремонтах трассы. На ней не появляются трещины, а удары и нагрузки выдерживает в разы легче. Вдобавок укладывать такой асфальт быстрее и дешевле в среднем на 15 процентов, чем обычный.

Шума меньше: примерно до 10 децибел.

КСТАТИ

Кто и как грохочет в столице *

Предельно допустимые нормы в жилых районах превышены (в децибелах):

Стройки - на 20 - 30 дБА.

Авиатранспорт - на 20 - 25 дБА.

Автотранспорт - на 15 - 25 дБА.

Железнодорожный транспорт - на 10 - 20 дБА.

* По данным Мосэкомониторинга.

КОММЕНТАРИЙ ВЛАСТЕЙ

«По снижению шума будет запущен пилотный проект»

- В Москве не первый год ведется работа над такими технологиями, которые предложили нам заграничные специалисты, - сообщил «Комсомолке» руководитель Департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы Антон Кульбачевский. - Это шумопоглощающие экраны, асфальт, стеклопакеты. Кроме этого, жилые дома в столице обшиваются специальными панелями, которые отражают шум и не пропускают лишние звуки в квартиры. В основном это делается в зонах шумового дискомфорта. Наши технологии позволяют снизить шум на 30 процентов. Некоторые отобранные на конкурсе методы и материалы помогают уменьшить шумовое воздействие на 50 процентов. Мы планируем использовать в городе только лучшие из этих предложений. Зарубежные разработчики сами оплатят пилотный проект. Но какой участок дороги будет выбран для эксперимента, пока не решено.

МНЕНИЕ СПЕЦИАЛИСТА

«Нужно поменять маршруты и скорость транспорта в городе»

- Специальные дорожные покрытия обычно дают небольшой эффект по снижению шума - в пределах 3 - 5 децибел, - рассказал доктор технических наук, заведующий лабораторией НИИ строительной физики Илья Цукерников. - Больше пользы в борьбе с шумом приносят защитные экраны вдоль дорог, которые гасят звук на 10 - 15 децибел, и стеклопакеты - до 34 децибел. Единственный недостаток экранов - их сложно поставить на узких улицах. Поэтому против шума поможет также и грамотная организация движения транспорта с продуманными маршрутами и скоростью. Это прописано в принятом в 2012 году Росавтодором отраслевом дорожном документе с рекомендациями по защите от транспортного шума. Было время, когда Музей изобразительных искусств имени Пушкина страдал от грохота поездов после строительства по соседству метро. Проблему удалось решить только после того, как на этом участке снизили скорость подземных электричек.