Наше Подмосковье Города области свяжет легкое метро

Андрей Воробьёв считает, что новые линии метро позволят связать не только область со столицей, но и крупные города региона между собой.

Андрей Воробьёв попросил Владимира Путина поддержать проект по развитию общественного транспорта в Подмосковье. Власти региона делают ставку на строительство наземного метро. Новые линии должны связывать не только область со столицей, но и крупные города региона между собой. Отдельный проект - кольцевая ветка, объединяющая аэропорты.

- У нас плотность населения - особенно летом - на прилегающих к Москве территориях огромна, - заявил губернатор. - И я хотел бы обратиться за поддержкой к вам в части разработки концепции проекта по строительству наземного метро. Мы хотели бы совместно с Минтрансом и с Москвой привлечь лучших специалистов, практиков для того, чтобы разработать модель, по которой сообщение было бы не только из области в Москву, но и были связаны крупные города и крупные аэропорты. Это позволило бы людям легко, беспрепятственно добираться из одного населенного пункта в другой. Сейчас такой возможности нет.

Президент одобрил предложение Андрея Воробьёва.

- С Москвой вы сами договоритесь, я думаю. А насчет Минтранса и других ведомств, конечно, поддержим, - ответил Владимир Путин.

Губернатор подчеркнул, что пока он не просит миллиардных инвестиций.

- Речь идет о партнерстве с лучшими европейскими компаниями. И я хотел бы вам письмо показать о том, что западноевропейские компании готовы участвовать именно в разработке, в обосновании, - заявил глава области.

- Ну здесь, наверное, это будет экономически обоснованно, потому что плотность большая и перемещение большое, - отметил президент.

В ближайшие годы на строительство дорог и развитие транспорта в Московской области власти собираются выделить огромные деньги - около 2 трлн. рублей. Не меньше средств планируется привлечь из коммерческих источников.

Так, ключевым проектом считается создание ЦКАД. Из бюджета на него потратят 300 млрд. рублей. Но многие участки строятся в рамках концессии - инвесторы тоже вложатся в работу.

Программа развития общественного транспорта предусматривает увеличение пассажиропотока. Власти ждут, что с годами людей в электричках или автобусах станет на 67% больше - отчасти за счет тех, кто сегодня, несмотря на пробки, предпочитает автомобиль.

В июле прошлого года министр транспорта Подмосковья обнародовал проект по строительству легкого наземного метро. Линии соединят около 10 крупнейших городов области. До 2025 года планируется построить почти 50 станций.

Согласно плану первая ветка пройдет через Химки до Крюкова и Поварова. Конечные станции расположатся в том числе в Пушкине, Железнодорожном, Балашихе, Люберцах, Домодедове, Подольске, Одинцове и Нахабине.

Интервал движения поездов составит меньше пяти минут. Билет на наземное метро предполагается сделать единым и для проезда в Московском метрополитене, и для использования перехватывающих парковок.

Изначально планировалось, что первый участок наземного метро будет запущен уже в ноябре 2013 года. Но, увы, старт перенесли, так как возникли сложности с реконструкцией депо на Ленинградском вокзале.

Реформа общественного транспорта подразумевает изменение всей схемы работы. Власти хотят, чтобы большая часть пассажиров из области добиралась в Москву на легком метро. Это позволит разгрузить автомобильные дороги.

Автобусы, в свою очередь, будут подвозить людей к железнодорожным станциям. Маршруты перестанут дублировать друг друга по направлению к столице.

Для создания наземного метро мало отдельных путей, нужны и вагоны нового образца. Сейчас власти формируют требования для производителей. Двери в вагонах должны стоять чаще, нежели в обычных электричках. Это ускоряет посадку и высадку.

Составы могут стать короче по сравнению с привычными пригородными поездами - все равно людей легкое метро перевезет больше (за счет интервалов движения).