В Москве можно взять машину напрокат поминутно

Идея заключается в том, чтобы одним автомобилем могли пользоваться сразу несколько человек.

Недавно глава дептранса Максим Ликсутов заявил, что город будет поддерживать новый сервис по краткосрочному прокату авто (так называемый «каршеринг», от английского «car» (машина) и «share» (поделиться)). Власти готовы помочь предпринимателям с инфраструктурой и парковочными местами. По замыслу чиновников, аренда машин должна стать альтернативой личному и общественному транспорту разом.

ЧТО ТАКОЕ КАРШЕРИНГ?

Идея заключается в том, чтобы одним автомобилем могли пользоваться сразу несколько человек. За транспортным средством не надо никуда специально приезжать. Отвозить обратно, кстати, тоже не нужно – водитель берет машину там, где ее оставил предыдущий клиент. Главное — не нарушать правила стоянки.

За машину берется поминутная оплата (6-9 рублей/мин).

Ключом к автомобилю служит мобильное приложение. С помощью телефона можно найти, открыть и запереть машину. Правда, сначала надо зарегистрироваться в системе. Еще один плюс: не приходится тратиться на безин. Заправиться можно бесплатно, предъявив на колонке топливную карту, которая лежит в бардачке автомобиля.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ?

Пока в Москве есть всего одна компания, которая занимается каршерингом. Парк - 100 авто. Есть «Мерседесы», «БМВ», «Фольксваген-Поло», «Хендай-Солярис». Минута катания стоит 5-7 рублей, в выходные: 6-9 рублей. Получается, что полчаса езды в будни обойдутся в 150 рублей! Это дешевле, чем на любом такси.

Есть так называемая ночная парковка - с полуночи до 6 утра за авто платить не надо. Водитель может поставить машину у дома, чтобы утром на ней же уехать. С 6 утра до полуночи парковка обходится уже в 1,5 рубля за минуту.

- Сначала надо скачать на телефон наше мобильное приложение и зарегистрироваться в нем, - рассказал «КП» директор по развитию бизнеса компании Антон Гусев. - Через пару дней мы предлагаем клиенту приехать в офис. С собой нужно иметь права и паспорт. Водителям всего один раз надо показаться лично — дальше сервисом можно пользоваться только через смартфон. Поездки оплачиваются с помощью банковской карты.

В будни занято около 35-45% авто. По выходным без дела стоит не больше 20% машин.

На прокатном транспорте можно ездить только в границах МКАД. Исключение: аэропорт Шереметьево (там у компании есть свои парковочные места). Вообще, у предпринимателей в планах создать целую сеть стоянок около крупных пересадочных узлов. Там можно будет бесплатно парковать и забирать прокатное авто.

А ЧТО С ОБЫЧНЫМ ПРОКАТОМ?

Если у сервиса каршеринга по 300-500 клиентов в день, то классический прокат выбирают около 5000 водителей.

У классической аренды есть свои плюсы и минусы. Так, суточное пользование авто выходит дешевле поминутного. Правда, шоферу приходится каждый раз ездить на стоянку, чтобы взять машину, а потом вернуть. Нельзя просто кинуть транспорт у обочины.

- Сейчас рынок традиционного проката стабилизировался, - рассказал «КП» владелец одной из традиционных прокатных компаний Алексей Тетеревенков. - До 2014 года шел бурный рост. С августа клиентов стало меньше. Не уверен, приживется ли в Москве каршеринг. В городе слишком много мошенников — прокатные машины регулярно перепродают по поддельным документам или вообще без них.

А КАК У НИХ

Каршеринг зародился в США, быстро набрал популярность и распространился по всему миру. Сейчас самая крупная компания, специализирующаяся на каршеринге, – ZipCar – уже имеет представительства в 50 городах планеты.

Многие автогиганты, такие как «Тойота», «БМВ», «Мерседес», отметив популярность сервиса, решили сами оказывать услуги каршеринга. А европейские страны увидели в новшестве спасение от пробок и стараются всячески поддерживать каршеринговые компании. Например, в Италии, Франции и Швейцарии арендованным машинам предоставляются бесплатные парковочные места.