Эксперимент «КП»: могут ли слепые ездить по Москве в транспорте

Эксперимент «КП»: могут ли слепые ездить по Москве в транспорте

Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

НА «БУКАШКЕ»

Стоим на остановке около Курского вокзала, ждем троллейбус «Б» - надо проехать до Таганки. Дана Мерзлякова мало выделяется из общей толпы пассажиров. Та же одежда и обувь. Только темные очки, надетые в пасмурный день, и тросточка в руках подсказывают, что девушка ничего не видит.

- За последние несколько лет москвичи, особенно молодежь, стали более отзывчивыми, постоянно подходят и предлагают помощь, - говорит Дана. И улыбается. - Правда, иногда люди хватают меня за руку и начинают куда-то тащить, считая, что мне нужно в ту сторону. Недавно один пьяненький подошел - давай, говорит, доведу. А сам на ногах еле стоял. В общем, было непонятно, кто кого ведет...

"За последние несколько лет москвичи, особенно молодежь, стали более отзывчивыми, постоянно подходят и предлагают помощь," - говорит Дана

Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

Троллейбус тормозит около нас. Все привычно потянулись к первой двери. Дана держится в общей толпе.

- Формально незрячие могут входить через любую дверь, - говорит девушка. - Но водители редко открывают для нас ближайший проход. Или бывает еще хуже - двери закрывают прямо перед носом, защемляя тросточку. И у меня, и у моих знакомых была ситуация, когда мы оказывались на остановке без палки. Она либо ломалась дверьми, либо оставалась в салоне. Мы привыкли уже ходить через общий вход.

Пассажиры, заметив слепую, расступаются и пропускают Дану вперед.

- Хорошо, что появился низкопольный транспорт — с ним гораздо удобнее, - продолжает моя спутница. - Одно плохо — водители не всегда подъезжают близко к тротуару. Выходишь, а на дороге лужа. Мне же не видно. Или остановку могут ремонтировать. Тогда ямы в тротуаре представляют серьезную опасность.

Есть еще две проблемы с наземным общественный транспортом. Первая — слепым не ясно, какой номер маршрута подъехал к остановке (особенно это касается маршруток). Если на улице никого нет, то приходится кричать водителю. Вторая беда — не всегда в салоне объявляют остановки (даже в муниципальных автобусах). Это сильно мешает незрячим.

ПЛИТКУ МОЖНО ВЕРНУТЬ

Идем от остановки к метро «Таганская». Тактильные плитки, которые раньше были везде, убрали.

- Лучше стало или хуже без рельефа? - спрашиваю.

- Где как, - говорит Дана. - Направляющие плитки (с продольными полосками) часто клали совершенно бездумно — они никуда не вели. Их мне не жалко. А вот предупреждающих плиток (с пупырышками) не хватает. Они указывали, где надо остановиться. Плохо стало, когда начали убирать бордюры — я по ним могла понять, в каком месте начинается дорога. А сейчас тротуар плавно переходит в проезжую часть и никаких обозначений не осталось.

Работников службы мобильности пассажиров столичного метро вызвали заранее.

Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

У входа в подземку нас ждут работники службы мобильности пассажиров. Их вызвали заранее. Парень в салатовом жилете по имени Лучезар (да-да, именно так и зовут! Очень соотвествует его профессии) привычным жестом взял Дану под руку и повел к турникетам.

- Сейчас, когда есть помощники, нет никаких проблем с поездкой под землей, - рассказала девушка. - Хотя и без сопровождающих ориентироваться в подземке не сложно. Все больше тактильной плитки появляется на станциях и в переходах. Только специальную рельефную полосу на краю платформы можно было бы сделать повыше. Часто она низкая, трость за нее не цепляется и съезжает в сторону.

По словам Даны, с эскалаторами тоже никаких проблем. Все незрячие умеют ими пользоваться. Единственно, чего не хватает слепым в метро, — специальных тактильных карт, которые помогли бы самостоятельно ориентироваться под землей.

По словам Даны, с эскалаторами тоже никаких проблем. Все незрячие умеют ими пользоваться.

Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

НА ПОЕЗДЕ ДО «ШАРИКА»

Идем по Белорусскому вокзалу к кассам аэроэкспресса. Лучезар ведет Дану под руку. Он передаст девушку работникам железной дороги, которые уже помогут незрячей пассажирке добраться до аэропорта.

Тактильная плитка на вокзале есть. По словам Даны, даже неплохая. Хотя видно, что местные за ней не особо следят. Например, в одном месте дорогу для слепых перегородили большим напольным указателем аэроэкспресса. Впрочем, при наличии сопровождающего это не так и страшно.

Слепые до аэропорта ездят бесплатно (документы льготника надо брать с собой). Местные работники не только помогут сесть в вагон и выйти из него, они даже билет сами оформят — достаточно просто попросить.

- А вот на обычных электричках ездить не так удобно, - сказала Дана. - На самой платформе нет никаких тактильных указателей. Одному сложно понять, где турникеты на вход и выход. Да и край станции никак не обозначен.

Слепые до аэропорта ездят бесплатно (документы льготника надо брать с собой). Местные работники не только помогут сесть в вагон и выйти из него, они даже билет сами оформят — достаточно просто попросить.

Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

Сопровождающий из аэроэкспресса помог моей спутнице сесть в вагон. Для людей с ограниченными возможностями предусмотрены отдельные места. Тут шире проход, есть держатели для инвалидных колясок. Да и туалет больше и удобнее, чем обычные кабинки.

БЕСПЛАТНЫЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ

Все сопровождающие службы постоянно держат друг с другом связь. В Шереметьево у дверей поезда Дану уже встречали работники аэропорта. Они бесплатно носят вещи инвалидов, помогают пройти контроль без очереди. А по зданию терминала всех незрячих (и других маломобильных пассажиров) бесплатно возят на электромобилях!

Похожий сервис работает во всех столичных аэропортах. Кстати, для инвалидов есть и свой зал ожидания. Там стоят кулеры с водой, мягкие диваны, есть микроволновка и компьютеры с выходом в Интернет. Всем этим можно пользоваться бесплатно.

Для инвалидов есть и свой зал ожидания. Там стоят кулеры с водой, мягкие диваны, есть микроволновка и компьютеры с выходом в Интернет.

Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

Правда, без сопровождающего незрячему ходить по «Шереметьево» неудобно. Тактильной плитки или других указателей почти нет.

- В следующем году мы исправимся. Во всех терминалах появится своя навигация для маломобильных пассажиров, - говорят представители аэропорта.