Почему на станции «Тульская» серой ветки метро случилось столпотворение

В метро объяснили, почему на «Тульской» утром 8 февраля собралась «пробка» из людей. Фото: Надежда Латюк/ТАСС

Утром пользователи соцсетей публиковали фото и видео со станции с драматичными комментариями: «Коллапс на «Тульской»!», «Мы пробирались к эскалатору почти час!», «Поезда не останавливаются!». На картинках - толпа, заполнившая всю станцию. Просто чудо, что никого не задавили.

Накануне, в выходные, здесь перекрыли один из двух вестибюлей - там шел ремонт. Это вполне привычная процедура, поэтому никто из москвичей даже глазом не моргнул, прочитав фразу «Извините за временные неудобства».

Но так получилось, что неудобства затянулись. Вход закрыли до 16.00 8 февраля. В понедельник люди поехали на работу, но не тут-то было. Толпа ломанулась в оставшийся второй вестибюль.

Платформа превратилась в советский праздник Первомай, только на лицах москвичей, понятное дело, не было ни намека на радость. Людей становилось все больше - и машинистам поездов дали указание не останавливаться на «Тульской».

- Это было сделано для того, чтобы толпа не переселилась в поезд, - рассказали «КП» в пресс-службе метрополитена. - К тому же некоторым пассажирам нужно было выйти из вагонов, а на «Тульской» выходить было некуда.

Ко всему прочему, на станции случилось еще одно ЧП. Один из бдительных пассажиров позвонил в полицию и сообщил, что обнаружил на платформе подозрительный пакет.

- А если это теракт? - предположил он. - Приезжайте...

Кинологи обследовали станцию, ничего похожего на взрывчатку не нашли. Но для поисков им пришлось оцепить часть перрона.

Когда руководство метрополитена сообразило, что на «Тульской» настоящий коллапс, тут же объявили, что второй вестибюль открыт, однако соцсети опять не дремали. Пользователи стали публиковать фото перегороженного входа с издевательскими подписями.

Наш корреспондент сам съездил вчера в середине дня на станцию. Оба входа работают в ту и другую сторону. И северный, и южный. Заторов нет. Хотя оба вестибюля наполовину загорожены - ремонт все-таки идет. В южный вестибюль, с которым утром была проблема, люди спускаются свободно. На платформе внизу тоже никаких пробок. Но был и не час пик, уже около двух часов дня.

- Конечно, количество пассажиров постепенно становится больше, - рассказал «Комсомолке» пресс-секретарь столичного метро Андрей Кружалин. - Но ненамного. Честно говоря, мы думали, что один вестибюль прекрасно справится с потоком пассажиров. Просчитались. Впредь все ремонтные работы будут заканчиваться в выходные.

В воскресенье точно так же закрывали отдельные вестибюли еще на 8 станциях. Но там входы открылись в 5.30 утра, как обычно. И только на «Тульской» продлили до 16.00. Как выяснилось, напрасно.

В тот же день в социальных сетях появились фотографии со станции «Шаболовская», на которой также образовалась толпища. Стали писать, что не протолкнуться на станции «Новые Черемушки». Однако там ситуация оставалась штатной. Толпа была обычная для часа пик, поезда останавливались по расписанию.

Метро растет, как гласит реклама: людей в столице все больше. В результате не обойтись, увы, без неудобств, как это запечатлено на фото слева.

Фото: Иван ВИСЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

КОММЕНТАРИЙ ЭКСПЕРТА

«Ремонт надо проводить ночью, а не в час пик»

Главный редактор портала «Наш транспорт» Константин ВЕНЦЛАВОВИЧ:

- Основная причина этого коллапса: подрядная организация, которая занимается ремонтом вестибюлей на «Тульской», не рассчитала утренний пассажиропоток. На мой взгляд, всегда можно найти решение. Если действительно есть необходимость в полном закрытии вестибюля, нужно делать это исключительно по выходным. Или в ночное время. Возможно, был недосмотр и со стороны метрополитена как заказчика работ - время закрытия вестибюля там наверняка согласовывали.

ДОСЛОВНО

«Приносим пассажирам свои извинения за причиненные неудобства. Закрытие вестибюля было продлено по просьбе строительной организации, они не успели уложиться в нужные сроки. При возникшей нагрузке на станцию службы метрополитена смогли обеспечить безопасность пассажиров, однако было принято решение оперативно открыть второй выход в город. Могу сказать, что руководители служб метрополитена, ответственные за проведение работ, вовремя не отреагировали. Будут сделаны все необходимые организационные выводы, еще раз проанализирован действующий регламент закрытия вестибюлей».

(Дмитрий ПЕГОВ, начальник Московского метрополитена.)

ВОПРОС ДНЯ

Что происходит с нашим метро?

Олег НИЛОВ,член Комитета Госдумы по транспорту:

- Такие ситуации, как на станции «Тульская», случаются не только в России. Например, в Японии в метро работают крепкие мужчины, которые утрамбовывают пассажиров в вагоны в часы пик. Надо организовать автоматизированный контроль запуска и выпуска пассажиров в метро. Если на станции давка, следует временно не пускать на нее пассажиров.

Иван КРАСНОВ, работник московского метро:

- Метро стареет, станции, которые работают по 40 - 50 лет, надо ремонтировать. Вот и возникают случаи, как на «Тульской». Да, чтобы подземку модернизировать, приходится закрывать участки станций. Но надо с пониманием к этому относиться. Ведь в итоге метро станет еще лучше, чем есть.

Василий ШЕЛЯКОВ, машинист московского метро:

- Мне вот непонятно, что мешает закрывать на ремонт вестибюли метро не в час пик, а в субботу или воскресенье? Почему для этого нужно было выбрать именно понедельник? Это очень опасно для людей и для машинистов. Пришлось принять решение прогонять составы вообще без остановок.

Дмитрий ОЛЬШАНСКИЙ, публицист, блогер:

- На гипернаселенность Москвы наложились ограничения для личного транспорта в городе. Увы, темпы роста метро сильно отстают от скорости введения платных парковок в Москве. Людей загоняют в подземку, и она не справляется.

Петр ШКУМАТОВ, координатор движения автомобилистов «Синие ведерки»:

- Пора задуматься о том, чтобы больше развивать регионы, а не только столицу. Чтобы не жило 15% населения огромной страны на маленьком пятачке Москвы.

Владимир МАМОНТОВ, генеральный директор радиостанции «Говорит Москва»:

- Люди стали экономить на бензине. Автомобилисты утверждают, что трафик на дорогах жиже прошлогоднего. А в метро давка чаще. Кризис. Плюс ремонт. Вот и наложилось.

Олег ПЕТРОВ, слушатель Радио «КП» (97,2 FM):

- Главное - делать выводы. Посмотрите - автобусы в Москве ходят полупустые. Хотя им выделенные полосы дали. А на дорогах пробки и в метро давка. Так урежьте траты на автобусы и дайте больше денег на развитие метро и дорог.