Рамки в метро подают «сигнал тревоги», почувствовав большое количество металла

После теракта в Санкт-Петербурге, где в вагоне метро погибло 11 и ранено почти 50 человек

Фото: REUTERS.

После теракта в питерском метро меры безопасности усилили и в московской подземке. Однако многие пассажиры посчитали, что от рамок на входе нет толку, стали писать в соцсетях, что с большими рюкзаками их не останавливали. О том, как работают рамки и какой вообще должна быть система безопасности на объектах транспорта, мы поговорили с руководителем центра, который и занимается их разработкой.

- Юрий Иосифович, рамки на входах в метро действительно такие бесполезные? Ведь все, кто идет через них, «пищат», у всех ключи, монеты, телефоны.

- Рамки - это металлодетекторы, которые контролируют количество металла, проносимого человеком. Это могут быть ключи, мелочь, а может быть и полкилограмма металла. Рамки подают световой и звуковой сигнал в зависимости от его количества. Здесь также важно, какие настройки в самом металлодетекторе. Он определяет 50 граммов веществ или 300, 500 граммов? Есть отличия и в самих рамках — какие-то определяют, что находится у человека на уровне пояса, карманов, а другие и выше — на уровне груди. Эффективность рамок зависит и от качества — насколько они помехоустойчивые.

«КП» вместе с директором научно-технического центра «РАТЭК» Юрием Ольшанским разбиралась, какие системы безопасности самые эффективные

- Какой максимальный вес металла можно пронести в метро и не «зазвенеть»?

- Опять же, это зависит от того, какие настройки установлены в метро. Но это информация секретная. Сигнал будет сильнее, если у вас при себе металла выше нормы. И понятно, что на 10 копеек — сигнал будет очень слабый.

- Рамка дала сильный сигнал, что дальше?

- Личный досмотр. Конечно, в аэропортах абсолютно все еще до прохода через рамку выкладывают телефоны, мелочь, снимают ремень. Если в метро так каждого проверять, то огромные очереди из пассажиров соберутся. Важно, чтобы рамки срабатывали точно на угрозу — на большой вес металла, а не на мелочь и ключи. Опять же, если взрывчатка без металлических объектов, то некоторые рамки могут не сработать.

- Выходит, на террориста в питерском метро не среагировала рамка, ведь во взрывном устройстве были металлические шарики.

- Здесь сложно понять, как именно он зашел в метро. Возможно, он обошел рамку или его кто-то пропустил. А, может, взрывчатка была внесена через депо.

- Взрывчатку могли пронести не под одеждой, а в сумке. Насколько эффективны аппараты рентгеновского сканирования?

- Это довольно простые установки, которые даже шоколад и пластину со взрывчаткой покажут на экране одинаково. Конечно, у сотрудников метро объект должен вызвать подозрение - попросят открыть сумку или чемодан. Опять же - определит система, например, что у вас в сумке металлический термос, а, может, в нем совсем не чай. Кто это будет нюхать?

- Но ведь при входе на стадионы и крупные мероприятия просят выливать содержимое, не уточняя что именно там…

- Правильно. Нужно идти на опережение. Отрабатывать реальные случаи. Запускать, например, в качестве эксперимента человек 10-15, у которых при себе будет условная взрывчатка. И потом анализировать, на что система сработала, а на что — нет. Делать соответсвующие выводы. А не только усиливать контроль после теракта.

- Сейчас говорят об единой установке, которая определяла бы подозрительные элементы у всех, кто проходит через турникет.

- Это просто невозможно. Американцы уже пробовали — ставили 1800 установок по 150 тысяч долларов каждая, но 100% эффекта система не дала. Именно поэтому используются различные установки, чтобы было сложнее утаить взрывчатку.

Московский метрополитен: "Досматривать каждого нереально"

- Рамки действительно срабатывают только на металл, но на входных группах есть еще газоанализаторы (измерительные приборы для определения качественного и количественного состава смесей газов — Прим. Авт.).

Если сигнал на рамках был минимальный, то значит вес металла в норме. Именно поэтому человека могут не остановить — нет подозрений. Если же сигнал был выше, то остановят и проведут личный досмотр. Почему не проводим личный досмотр каждого? Это нереально. Μы уже однажды сделали эксперимент: досматривали всех поголовно на станции «Арбатская» - так очередь людей на вход тянулась до кинотеатра «Художественный». Стоит отметить, что в законе о транспортной безопасности не указано, что нужно проводить личный досмотр каждого человека, - рассказал пресс-секретарь метрополитена Андрей Кружалин.

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Как работают «умные» камеры?

На перронах, в вестибюлях и вагонах Московского метро идет круглосуточная "слежка" - за каждым движением пассажиров наблюдают 17 000 интеллектуальных камер. Если кто-то оставит пакет или сумку, попытается проникнуть в служебные помещения или вовсе начнет драку с пассажирами метро, то сигналы тревоги поступят с «умных» камер (они обладают машинным зрением с функциями автоматического распознавания ситуации) в новый Центр управления обеспечения транспортной безопасности, который был открыт два месяца назад.

- Камера выделит опасный объект, находящийся долгое время в одном месте, в красный квадрат, - объяснили "Комсомольской правде" в Московском метрополитене.

Дальше работает не техника, а живые люди. Они увидят сигнал на огромном мониторе, им нужно сообщить о ЧП непосредственно начальнику станции, в экстренные службы или МВД на метрополитене.

СПРАВКА "КП"

Научно-технический центр «РАТЭК» ведет постоянные исследования в области технологий обнаружения взрывчатых и радиоактивных веществ на основе метода нейтронного радиационного анализа. Специалисты разрабатывают и производят оборудование для обнаружения несанкционированного перемещения взрывчатых и радиоактивных веществ, которым оснащают, в том числе, пункты досмотра ручной клади и багажа авиапассажиров, таможенные и пограничные пункты, банки и государственные учреждения.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Не знаю, как избежать терактов, но нереально проверить сумки у 8 миллионов людей

После теракта в Санкт-Петербурге, где в вагоне метро погибло 11 и ранено почти 50 человек, в соцсетях многие стали высказываться, что во всем виноваты «бестолковые» полицейские (подробности)

В ТЕМУ

Рюкзаки и сумки — под рентгеном: корреспондент «КП» не смог без досмотра пройти через турникеты московского метро

После трагедии в Петербурге в столичной подземке усилили меры безопасности

Станция метро «Динамо». На часах 18.20. Именно в это время люди возвращаются с работы домой. Час пик, одним словом. На моих плечах - здоровенный черный фоторюкзак. Не успел я достать единый билет, как меня кто-то похлопал по руке. Это был мужчина в синем жилете, сотрудник безопасности. (подробности)