Какие изменения ждут москвичей после реконструкции Белорусского вокзала

Через год москвичи смогут оценить проект реконструкции Белорусского вокзала.

Через год москвичи смогут оценить проект реконструкции Белорусского вокзала. В настоящее время ведется активная фаза работ, из-за чего происходят изменения в графике движений поездов, пройти к перронам можно только через определенные входы. Однако оставлять так, как было, не предоставлялось возможности. О результате, который облегчит транспортную доступность, рассказал мэр Москвы Сергей Собянин.

- Совместно с коллегами из РЖД ведем реконструкцию на Белорусском вокзале. Масштабная модернизация необходима для запуска четвертого диаметра и создания удобной пересадки между D1 и D4, - рассказал Сергей Собянин.

Убрали старые торговые павильоны

Белорусский вокзал работает уже 152 года. Изначально он получил название Смоленский, после продления железной дороги до Бреста – стал Брестским, позже переименовывали в Белорусско-Балтийский. И только в 1936 году он стал носить нынешнее название – Белорусский.

За годы существования он значительно увеличился по площади и стал крупнейшим пересадочным узлом в Москве. Сюда приходят поезда дальнего следования и пригородные. Возле вокзала появилось две станции метро. Масштабная реконструкция вокзала понадобилась в 2007 году для поездов «Аэроэкспресс», ведущих в аэропорт «Шереметьево». Несколько лет назад здесь стали останавливаться поезда диаметра D1, а скоро будут и поезда D4.

- Белорусский вокзал — важный столичный хаб с огромным потоком пассажиров: в сутки в среднем им пользуются около 90 тысяч человек. Чтобы он стал комфортнее, постепенно проводим его модернизацию. Уже сделали понятную последовательную нумерацию путей, убрали старые торговые павильоны, - рассказал Максим Ликсутов, глава Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.

Устаревшие платформы и неудобный пешеходный мост, по которому сложно подниматься не только пожилым людям, но и любому пассажиру с чемоданом, заменят современной комфортной пассажирской инфраструктурой.

Модернизация в два этапа

Для запуска четвертого диаметра и создания удобной пересадки между D1 и D4 строители планируют провести работы в два этапа.

- На первом этапе строители уже разобрали две крайние платформы №5 и №6. Две новые платформы накроет единый навес. Вместо старого моста, который уже демонтировали, построят новый подземный переход, - рассказал Максим Ликсутов.

На выходах на платформы установят лифты и эскалаторы. Завершить эти работы планируют до конца 2023 года.

После будут приступать ко второму этапу – реконструкции платформы №4. Для выхода к ней построят новый южный турникетный вестибюль, который свяжут с подземным переходом. Уже в 2024 году здесь станет комфортнее не только пассажирам D1, но и D4.

Подготовка к запуску D4

Больше месяца пассажиры D1 наблюдают за изменениями в графике движения поездов, так как от Белорусского до Савеловского вокзала запустили реверсивное движение (в разные стороны по одним рельсам полосе, направление регламентируется по времени).

- Все это время мы анализируем и вносим точечные изменения, чтобы сделать поездки москвичей максимально комфортными. Реверс ввели всего на год. Без него пришлось бы закрыть центральный участок и растянуть стройку на несколько лет, - рассказали в Департаменте транспорта Москвы.

За год участок от Беговой до Савеловской расширят с двух до четырех путей, будет обновлена инфраструктура, установят почти 4 км шумозащитных экранов.

Одновременно идут сложные и масштабные работы по развитию участка Савеловская-Беговая для запуска четвертого диаметра, запланированного на 2023-2024 годы.

Какие плюсы от D4

Новая линия наземного метро МЦД-4 (D4) имеет Киевско-Горьковское направление. Это 86 км, 39 станций, часть из которых будут иметь пересадки на метро, МЦК и пригородные направления. Поезда будут курсировать каждые 5-7 минут в часы пик. Транспортная доступность улучшится сразу для 23 районов Москвы.

- Москвичи смогут быстрее добираться до общественных мест, среди которых 41 школа, 18 парков, 40 музеев, 49 институтов, - рассказали в Департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.

В настоящее время продолжается строительство нескольких станций, которые решат ряд транспортных проблем. Например, сейчас Киевское направление – единственное с которого нельзя пересесть на МЦК. Открытие станции Кутузовской D4 решит эту проблему. Более того, после запуска четвертого диаметра от Кутузовской можно будет без пересадок доехать до семи вокзалов, в том числе до Белорусского. Ежедневно станцией будут пользоваться 16 тысяч человек.

Станцию Переделкино планируют открыть в 2022 году. После открытия D4 больше 120 тысяч Ново-Переделкино получат станцию наземного метро.

- К тому же там через пути около станции (в районе улицы 1-й Лазенки) будет мост, который соединит две части района, - рассказали в Департаменте транспорта.

На Курском вокзале с 12 марта закрыли тоннель к бизнес-центру «Арма», так как началось строительство подземного терминала, будут обновлены новые платформы. Эти работы нужны для запуска будущего D4. Уже полгода ведутся работы у Площади трех вокзалов – фактически там создают новый городской вокзал для поездов D2 и D4.

Полностью завершить работы по обновлению инфраструктуры и станций планируют в конце 2023 – начале 2024 года. Тогда же состоится открытие D4.