В Москве теперь можно взять в поминутный прокат машину Илона Маска

Tesla Model Y впервые в мире попала в каршеринг.

Фото: Андрей АБРАМОВ. Перейти в Фотобанк КП

В московском каршеринге Ситидрайв появилась Tesla Model Y. Практически, мировая премьера: взять ее напрокат именно через каршеринг можно только в российской столице. Это полноприводный кроссовер. Модель не самая топовая, но и не бюджетная. Детище компании американского миллиардера Илона Маска — по сути заново изобретенный автомобиль.

А КУДА НАЖИМАТЬ?

Диву даешься, как только подступаешь к электрокару. Привычной дверной ручки здесь нет. Механизм утоплен в дверь, нужно хитрым движением надавить на него и все откроется. А изнутри открывается по кнопке. Крыша в салоне панорамная, за полупрозрачным стеклом видно небо и верхушки домов.

Перед водительским местом никакой приборной панели — «торпеды». То есть ни спидометра, ни тахометра. Только руль и гигантский сенсорный планшет по центру. В нем все настройки и показатели. Тут любой растеряется. Хорошо, в каршеринге лежит инструкция-памятка, куда нажимать. А еще можно отсканировать QR-код и посмотреть обучающий ролик.

Под рулем два переключателя. Один отвечает за дворники, второй управляет коробкой — привычные обозначения автомата D — поездка, R — задний ход или N — нейтральная. Только переключения скоростей тут нет: электродвигателям этот механизм не нужен.

За машиной идет настоящая охота желающих прокатиться.

Фото: Андрей АБРАМОВ. Перейти в Фотобанк КП

— Педаль газа очень отзывчивая. На бензиновых машинах проходит секунда после нажатия до начала ускорения. Здесь чуток придавить и машина рвется вперед, — за рулем Model Y директор по развитию бизнеса Ситидрайва Гор Синанян.

Tesla очень резвая: нажал педаль резко, тебя тут же вжимает в сиденье от быстроты разгона, будто в премиальном Porsche. При этом машина едет тихо, никакой тряски и вибрации. Бензинового движка-то нет!

ЕДЕШЬ КАК ПО РЕЛЬСАМ

Мы едем по Ленинградскому проспекту. На мониторе машины отображаются другие авто на соседних полосах. По обочине идет пешеход — и он высвечивается на виртуальной модели улицы. Если расстояние сократится до опасного, заверещит предупреждение.

Все дорожные знаки тоже всплывают на экране. В Tesla есть лидар: он сканирует окружение на предмет помех и препятствий. Именно так ездят роботы-пылесосы и машины-беспилотники.

Салон изнутри. Сенсорный экран — главный (после руля!) элемент управления «Теслой».

Фото: Андрей АБРАМОВ. Перейти в Фотобанк КП

— Полного автопилота тут нет. Есть умный круиз-контроль. Машина держит полосу, тормозит перед препятствиями и ускоряется сама. Если на знаке ограничение скорости 40 км/час, то больше она не разгоняется. Но нужна хорошая разметка. После зимы с этим проблемы. Работает полу-автопилот не так гладко, как хотелось бы. Поэтому пока нельзя ткнуть на карте точку и сказать, езжай туда. Город должен быть готов к приходу беспилотников хотя бы по части нестираемой разметки на дорогах, — рассказывает корреспонденту kp.ru Гор Синанян. При этом он убрал ноги от педалей и лишь слегка придерживал руль. Машина ехала по относительно свободной Лениградке сама.

Под капотом Model Y нет двигателя — там небольшой багажник. Все узлы и агрегаты снизу. То есть центр тяжести смещен к центру.

— Это очень ощущается в поворотах — приятное чувство. Едешь как по рельсам, нет излишней нагрузки на колеса. Вся энергия двигателя без пробуксовок уходит в дорогу. Машину очень сложно увести в занос. Я пытался — ничего не вышло. Цепляется за асфальт и зимой, и летом, — делится эмоциями водитель.

Вообще в Tesla чувствуешь себя школьником, которому вдруг подарили самый крутой смартфон. На сенсорной панели управления уйма функций. Нажал режим «Романтика» — заиграл мелодичный джаз, на экране появилось видео с камином, из печки подул теплый воздух. Можно поиграть в «Гоночки»: управлять машинкой на экране нужно рулевым колесом. Или попросить Tesla презентовать себя. Зазвучит эпичная музыка, стекла начинают ритмично открываться и закрываться, фары мигать — натуральное шоу.

Под капотом нет двигателя! Зато есть мини-багажник.

Фото: Андрей АБРАМОВ. Перейти в Фотобанк КП

РЕКУПЕРАЦИЯ ВСЕМУ ГОЛОВА

На одном заряде машина может проехать 505 км. Но это по бумагам. На деле многое зависит от дороги. В Tesla есть рекуперация — энергия вращения колес превращается в электричество и заряжает аккумулятор. Принцип, как в генераторе, ручку которого крутит человек и таким образом заряжает его.

Выработанную энергию можно ощутить: отпускаешь педаль газа, машина замедляется более резко. Обычное авто едет по инерции и со временем теряет скорость. Такой же принцип торможения используют поезда, чтобы экономить энергию.

— Можно отключить рекуперацию, чтобы торможение было более плавным. Но тогда зарядки хватит на меньший срок. Я ехал из Адлера в Красную Поляну — дорога в гору, ушло 10% зарядки. А обратно потратил всего 2% как раз из-за эффективности рекуперации.

Также зарядку «жрет» отопление салона в холодное время года. Печка — энергозатратная статья расхода аккумулятора. Но не так, чтобы мерзнуть и экономить. По оценкам Ситидрайва, отопление отнимает около 10% от полного заряда.

По условиям каршеринга, уезжать на Tesla дальше 250 км от МКАД нельзя. Все же электрических зарядок пока не так много. Хотя и за пределами Москвы вдоль трасс они есть. Сейчас сервис хочет перегнать пару электромобилей в Санкт-Петербург: на пути минимум две АЗС со специальными розетками.

Так выглядит зарядная станция для электрокара. В Москве таких несколько сотен. Некоторые бесплатные.

Фото: Андрей АБРАМОВ. Перейти в Фотобанк КП

Простому арендатору зарядить машину самостоятельно нельзя. Нужна дозаправка — пишешь в службу поддержки. В течение одного-двух часов приезжает техник и подключает ее к станции. Они есть по всему городу, несколько сотен штук.

Перспективы остаться без запасных деталей для американской машины в каршеринге не боятся. Говорят, сразу закупили фонд расходников и продолжают это делать.

КОНКРЕТНО

Как прокатиться

1. Нужно скачать приложение Ситидрайв на смартфон и выбрать на карте модели Tesla. Забронировать ближайшую к вам и отправиться на место. В Москве электрокаров этой марки восемь штук. Кроме Model Y, есть еще седан Model 3.

2. Минута аренды Model Y - 50 руб., а Model 3 — 35 руб. Это самые дорогие авто в каршеринге. Для сравнение, люксовые Audi и BMW - до 15 руб./минута. При этом поймать момент, когда есть свободный электрокар, еще нужно умудриться — спрос большой.

Аренда на сутки Model Y — 14 000 руб., Model 3 — 12 000 руб.

3. Можно арендовать с 23 лет, стаж вождения не менее двух лет (это обязательное условие каршеринга).

Также можно взять Tesla у московских компаний, которые дают машины в долгосрочный прокат. Но цены там не ниже. Два часа стоят в среднем 15 000 рублей, а месяц аренды от 200 000 руб.

В каршерингах есть электрокары BMW i3 и Nissan Leaf — от классических автоконцернов. Но они-то как раз от бензиновых машин мало отличаются элементами управления и конструкцией.

ТТХ

Tesla Model Y Long Range AWD

441 лошадиная сила

Разгон до 100 км/час за 5 секунд

Максимальная скорость 217 км/час

Пять пассажиров

Цена 63 тыс. долларов или 5,3 млн рублей по актуальному курсу.

А В ЭТО ВРЕМЯ

Водители каршеринга оказались заправскими нарушителям

Московские гаишники последние три месяца усиленно тормозили и проверяли водителей арендных машин. Завели 30 тысяч административных дел. За руль садятся нетрезвыми, без прав или подделывают документы в фотошопе, оформляя аренду в каршеринге.

КСТАТИ

Российские электрокары будут также доступны в прокат

У компании «КамАЗ» есть новаторская «дочка» «Кама». Сделано два прототипа электромобилей. Довести до ума и начать серийное производство планируют до 2024 года. В правительстве Москвы уже заявили, что будут помогать нашему производителю выйти на рынок каршеринга и такси.