Сергей Собянин дал старт движению новых поездов "Москва-2024" и зашел в кабину машиниста
Мэр Москвы Сергей Собянин
Фото: Иван МАКЕЕВ. Перейти в Фотобанк КП
СОБЫТИЕ-ПРАЗДНИК
Электродепо "Сокол" - одно из старейших в Москве, оно было открыто в 1938. Именно оно обслуживает поезда Замоскворецкой линии с самого ее запуска. В 2021 году на месте вагоноремонтного завода здесь открыли отстойно-ремонтный корпус. В нем и будут обслуживать новые поезда «Москва-2024», которые были созданы на подмосковном предприятии «Метровагонмаш», входящем в состав «Трансмашхолдинга». 11 марта первые два таких поезда выпустили на линию.
- Мы продолжаем обновление подвижного состава Московского метро. Доля современных вагонов уже достигла 74%. Это новые и современные поезда, удобные как для машинистов, так и для пассажиров. А сегодня мы запускаем поезда "Москва-2024", через два года выйдет "Москва-2026", обе модели будут ходить по Замоскворецкой линии метро, - анонсировал мэр Москвы Сергей Собянин.
Первый поезд "Москва-2024" отправился по маршруту днем 11 марта, глава города прокатился внутри, чтобы лично оценить его достоинства.
По Замоскворецкой линии пустили новые поезда Москва-2024
Фото: Иван МАКЕЕВ. Перейти в Фотобанк КП
В ЧЕМ РАЗНИЦА
- Разница между номерными поездами (обычные "старенькие" составы, каждый вагон которых пронумерован) и "Москвой-2024", конечно, колоссальная: Москва-2024 по сравнению с тем, что было раньше, - просто космический корабль! - восхищается машинист-инструктор локомотивных бригад Алексей Столетов.
Внутри теперь тихо за счет улучшенной шумоизоляции, с помощью системы кондиционирования машинист может установить комфортную для себя температуру. Специальный светильник-фонарик подсвечивает расписание, есть USB-зарядка для гаджетов машиниста, отдельное место для документов.
11 марта первые два таких поезда выпустили на линию
Фото: Иван МАКЕЕВ. Перейти в Фотобанк КП
С ноября прошлого года машинисты столичного метро проходили обучение: сперва им рассказывали в теории об отличительных чертах "Москвы-2024", потом они отправились "на практику", то есть собственно на линию.
- Конструкторы учли все наши пожелания вплоть до более жесткого кресла, - рассказывает машинист-инструктор электродепо "Сокол" Василий Каракоха. Он работает в метро 35 лет и потому точно знает: чтобы спина к концу смены не уставала, кресло машиниста возле пульта управления не должно быть мягким.
Отдельно конструкторы подумали и об удобстве пассажиров. Отличительная особенность новых составов - увеличенное пространство для стоящих людей, больше места для сидящих, USB-порты перенесли на поручни, чтобы и те, и другие могли заряжать гаджеты во время поездок, а у головного вагона есть кнопка для маломобильных граждан. Если нажать на нее, выйдет машинист, поможет откинуть специальную платформу, чтобы колясочникам было проще заехать внутрь.
Сергей Собянин дал старт движению новых поездов
Фото: Иван МАКЕЕВ. Перейти в Фотобанк КП
НА ПРАКТИКЕ
- Вот это да! - первые пассажиры поезда "Москва-2024", заходя внутрь, восхищенно оглядываются.
- Постоянно этой линией пользуемся, в университет и обратно ездим, - рассказывают студентки 4 курса Диана и Елизавета. - В старых поездах не то, что аудиокниги или лекции, даже друг друга не слышно было. Уж теперь-то заживем!
На шум жаловались раньше и другие пассажиры: мол, 21 век на дворе, а в метро до сих пор шумно, душно и жарко. Ведь во многих старых "номерных" составах, в отличие от новых, систем кондиционирования не было. Открытое окно было единственным способом терморегуляции.
Изменилась конструкция крепления кресел, что увеличило вместимость салона
Фото: Иван МАКЕЕВ. Перейти в Фотобанк КП
- Я часто езжу по зеленой и оранжевой веткам, и на Калужско-Рижской линии уже давно новые поезда ходят, вот я все ждала, когда же они и на Замоскворецкой линии появятся. Дождалась! - радуется Олеся.
Пассажиры пока присматриваются к новшествам и готовятся оценить на себе уровень комфорта новых поездов после нескольких поездок.
- Но уже сейчас могу точно сказать: мне нравится дизайн, спасибо за весеннюю "обновку", - говорит Марина.
КОНКРЕТНО
"Москва-2024" (запустили по Замоскворецкой линии метро):
вместимость - 1507 человек,
ширина дверей - 160 см,
уровень шума - 70 дБ,
сквозной проход между вагонами - есть,
160 см, кондиционирование - есть (климат-контроль),
мультимедийные экраны - 176 на один состав,
USB - 384 на один состав,
доступ в кабину машиниста - механический ключ,
контроль за пассажирами из кабины машиниста - зеркала обзора платформы.
С ноября прошлого года машинисты столичного метро проходили обучение
Фото: Иван МАКЕЕВ. Перейти в Фотобанк КП
"Москва-2020" (ходит сейчас по БКЛ, Кольцевой и Калужско-Рижской линиям метро):
вместимость - 1490 человек,
ширина дверей - 160 см,
уровень шума - примерно 75 дБ,
сквозной проход между вагонами - есть, 160 см,
кондиционирование - есть,
мультимедийные экраны - 152 на один состав,
USB - 368 на один состав,
доступ в кабину машиниста - индивидуальная карта доступа,
контроль за пассажирами из кабины машиниста - видеокамеры
Номерные вагоны:
вместимость - 1370 человек,
ширина дверей - 121 см,
уровень шума - 90 дБ,
сквозной проход между вагонами - нет,
кондиционирование - нет,
мультимедийные экраны - нет,
USB - нет,
доступ в кабину машиниста - механический ключ,
контроль за пассажирами из кабины машиниста - боковые зеркала
А ЧТО ЕЩЕ
В поездах "Москва-2024" ввели ряд новшеств:
- Увеличено до 115 см (на 10%) расстояние в проходе между сиденьями
- Увеличена ширина каждого сидения до 50 см (+5%)
- Изменилась конструкция крепления кресел, что увеличило вместимость салона с 1490 до 1507 человек (+1,1%)
ТОЛЬКО ЦИФРЫ
560 вагонов "Москва-2024" планируют поставить в 2024-2025 гг, 80% из них (448 вагонов) будут ходить по Замоскворецкой линии
82 тысячи человек летом прошлого года приняли участие в голосовании по выбору дизайн салона поездов "Москва-2024", 38,2% из них выбрали дизайн в стиле "Эко" в коричневых тонах со вставками под дерево.
4,5 тысячи с лишним новых вагонов было закуплено, начиная с 2010 года, благодаря чему доля обновленного подвижного состава выросла с 13% до 74%.