«Порт Эльга» - важнейший объект для Хабаровского края: Михаил Дегтярев назвал строительство угольного терминала и Тихоокеанской железной дороги стройкой века

Губернатор Дегтярев показал кадры со строительства. Фото: правительство Хабаровского края

В Хабаровском крае реализуется несколько крупнейших проектов, в числе которых угольный морской терминал «Эльга» и Тихоокеанская железная дорога. На объекте работают строители практически со всей страны, недавно здесь приступили к монтажу судопогрузочного телестакера, оборудование позволит увеличить производительность и минимизировать трудозатраты. Строительство второго и третьего причалов ведется с небольшим опережением плана. Темп строительства высокий, и к концу марта следующего года планируют завершить возведение причала №1.

- С точки зрения масштаба, то это проект века для нашего региона. Дорога - первая почти за 150 лет, частная. Она нам даст около 4000 рабочих мест: и здесь, и в порту. Общий объем перевалки груза составит 30 миллионов тонн в год. Самое главное, что отсюда мы получаем доступ к Российским железным дорогам. Потому что Эльгинское месторождение связано частной железной дорогой с БАМом через станцию Улак. Поэтому здесь тоже можно сесть на тепловоз и доехать до Москвы. Если посмотреть по карте, то получается трезубец: южная пика - Транссиб, средняя - БАМ, северная – Тихоокеанская железная дорога, - отмечал глава региона Михаил Дегтярев во время рабочей поездки в Тугуро-Чумиканский район.

Проект первой частной железной дороги от угольного порта задумали на Петербургском международном экономическом форуме в 2021 году. Первые рабочие зашли туда уже в феврале 2022 года, а к настоящему моменту готово уже более 200 километров дороги. ТЖД - частная железная дорога протяженностью 640 километров с разъездными ветками. Магистраль строится на частные средства, общий объем инвестиций превышает 120 миллиардов рублей. Параллельно возводится угольный морской терминал «Порт Эльга».

Северный район региона - уникальная возможность для развития. Терминал «Порт Эльга» строится на мысе Манорский, прогнозируется, что его мощность будет порядка 30 миллионов тонн в год. Уголь повезут как раз по Тихоокеанской железной дороге, а после завершения строительных работ сюда смогут заходить сразу по четыре судна дедвейтом до 85 тысяч тонн каждое. Первые балкеры в порту рассчитывают принять уже в начале 2025 года.