Уходит эпоха: на Иваньковском водохранилище утилизируют пароходы дореволюционной постройкифото

Самоходный плавучий кран "КПЛ-351" грузоподъемностью 350 тонн. Фото Канала имени Москвы

Пассажирский пароход «Вера» был построен в 1905 году, десятилетиями исправно возил пассажиров и грузы по Волге по маршруту «Рыбинск-Казань». Понятное дело, в советские годы пароход был переименован - в «Максима Горького» - прошел капремонт, после чего верой и правдой прослужил еще не один год.

Как и пароход «Успех» - его построили в 1912 году, после революции переименовали в «МОССОВЕТ», и до 40-х годов он ходил по Оке, мог перевозить до 70 тонн грузов и 200 пассажиров.

Корпус парохода "Моссовет", слева - нос баржи. Фото Канала имени Москвы

Оба судна обрели покой на Иваньковском водохранилище. Здесь еще в 60-х оба паровых гиганта вместе с двумя старыми баржами образовали пристань для лодок и катеров. Их специально пришвартовали, прикопали, чтобы течением не уносило, и они вновь стали служить людям. Старинные пароходы с деревянной обшивкой стали еще и украшением этих мест.

- Долгие годы они стояли полузатопленные рядом с Дубной, - рассказал корреспонденту KP.RU местный житель и сотрудник музея Дубны Леонид Четвериков. – Весной, когда уровень воды в Иваньковском водохранилище падал, становились видны их остовы. Люди ходили рядом по льду, фотографировали эти красивые руины.

Работы по подъему судов. Фото Канала имени Москвы

Однако несколько лет назад ситуация с этими пароходами и баржами изменилась. Природоохранная прокуратура, которая поэтапно занимается очисткой судоходных рек от затонувших кораблей, добралась и до Иваньковского водохранилища. Теоретически суда-пенсионеры движению не мешали, однако ржавели и ветшали прямиком на основном источнике водоснабжения для столицы. Так их судьба была предрешена.

- Владельца у этих судов нет, поэтому через суд прокуроры обязали их утилизировать, - прокомментировал ситуацию корреспонденту KP.RU начальник Волжского района гидротехнических сооружений Сергей Антонов. - К работам мы приступили еще в прошлом году.

Выгрузка частей поднятых судов на территории Аварийных ворот №104 канала имени Москвы для последующей утилизации. Фото Канала имени Москвы

Одну баржу достали в 2023-м, другие в этом. «Максим Горький», последний из четверки кораблей-призраков сейчас активно «сопротивляется» своей участи.

Так выглядели пароходы раньше

- На месте работает плавучий кран грузоподъемностью 350 тонн и несколько судов. Кран заводит под затонувший корабль специальные металлические стропы и тянет их наверх, разрезая таким образом металл. Потом куски металла грузят на баржи, впоследствии их утилизируют как металлолом, - объяснил механизм работы Сергей Антонов.

«Максим Горький» оказался крепким орешком. Сейчас ведутся работы по углублению дна, чтобы подкопаться под него.

Так выглядели пароходы раньше

Местные жители, на глазах которых идут работы, тихо вздыхают: «Эх, уходит эпоха! А могли бы корабли достать, отреставрировать да превратить в арт-объект, а то и в музей». Но увы.