В Москве ввели экзамен для водителей такси: Как это отразится на пассажирах

Сейчас проходит тест системы, и у водителей есть время неспешно подготовиться к новым правилам.

Фото: Евгения ГУСЕВА. Перейти в Фотобанк КП

Экзаменами таксистов пугают уже лет двадцать. То депутаты инициативу выдвинут, то общественники, то ведомства. И все на разный лад: одни хотели делать из водителей чуть ли не гидов, которые название каждой башни Кремля знают. Другие говорили, что надо культуру вождения подтянуть: не лихачить на дорогах, к пассажиру только на вы. И неплохо бы водителей по ПДД погонять. А то будто подзабыли лекции в автошколах.

Инициативы разной степени абсурдности наконец свели к единому знаменателю. С 1 марта 2025 года таксист в Москве не сможет выполнять заказы, если не пройдет аттестацию. А пока - переходный период. Проще говоря: тест системы. Но если пройдешь все сейчас, после дня икс уже можно не сдавать.

Правда с оговоркой: аттестация действует два года. Потом упражнения нужно повторить. Сначала онлайн (три попытки с промежутком в 24 часа в случае провала), а затем ждут уже на очный экзамен. Количество попыток не ограничено. Лишь бы не получилось так, что уставший от частого визитера «профессор» вздохнет со словами: «Эх, будет с вас, давайте зачетку». Но при онлайн-экзаменах никак не проконтролируешь, не пользовался ли водитель поисковиком или помощью друга.

В тесте десять вопросов по трем темам. Чтобы сдать, надо правильно ответить минимум на восемь. Предварительно материал можно изучить в пособии - оно в свободном доступе в интернете. Вот что проверяют:

- знание правил перевозки пассажиров и багажа;

- порядок действий в чрезвычайных ситуациях;

- расположение значимых объектов и подъезды к ним.

То есть ПДД касается лишь один раздел - первый. Корреспондент «Комсомолки» ознакомился с пособием для подготовки к экзамену. Составлено добротно. Дабы водители не лазили по закону «О такси» и прочим казенным бумагам, которые еще и написаны сложным языком, тут пересказаны все важные моменты. С картинками и объяснениями.

Первый раздел - чисто профессиональный: про тарифы, таксометр, правила оказания услуги и т. д. Второй напоминает выдержки из школьного курса ОБЖ: как держать огнетушитель, номер экстренных служб и прочая гражданская оборона.

Третий - самый интересный и при этом спорный. В нем, например, список крупных московских библиотек: от Ленинки до читальни им. Тургенева. О каждой небольшая историческая справка. А еще перечень знаменитых мест. Например, о Чистых прудах сказано: с 90-х тут любит собираться «богема и неформальные группы». Про памятник Юрию Долгорукому написано, что это «основатель города» - именно в кавычках. Но почему - не объясняется. Но мы-то помним, что сей титул приписали князю по ошибке. Ибо первое упоминание города есть в летописи, где Долгорукий пишет другому князю: «Приди ко мне, брате, в Москов». Историки предполагают, что Юрий за несколько лет до этого пришел в уже существующее поселение.

Есть также карточки с аэропортами, префектурами и социальными объектами. Самое важное, на что стоит обращать внимание таксистам, - пути подъезда, там они тоже указаны. Не обошлось и без ляпов. Например, расположение Мосгорсуда указано «район Богородское», хотя он находится в соседнем Преображенском. Или Измайловский парк иллюстрирован снимком Измайловского кремля, хотя они друг от друга в километре и с административной точки зрения никак не связаны.

- Рынок такси в Москве за последние десять лет стал крайне адекватным и цивилизованным. Такси приезжает в считаные минуты, а вызываем мы его через ряд удобных сервисов. При этом уровень аварийности есть, и правильно, что со стороны Дептранса вводятся дополнительные меры, - говорит «КП» директор экспертного центра «Движение без опасности», член общественного совета Минтранса РФ Вадим Мельников. - Плюс последние месяцы есть определенные сложности с использованием навигатора (сбои происходят из-за работы «глушилок» беспилотников. - Авт.). Так что знание районов города и объектов - тоже правильная инициатива. Главное - не допустить перекосов на экзамене, чтобы он не стал непреодолимым барьером для водителей.

В повторении разделов ПДД спикер проблемы не видит.

- Только на пользу. Получая водительские права, мы по умолчанию становимся профессионалами. Но ведь в автошколе не делают специальный акцент на правилах перевозки багажа и пассажиров. Поэтому подчас в знаниях появляется лакуна, - считает Мельников.

Председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова рассказала «КП»: о том, что будет аттестация, перевозчики знали. И высказали два пожелания: экзамен бесплатный и в электронном виде. Их услышали.

- Живем в неспокойное время. Что плохого, если водитель будет помнить, как действовать во время ЧС? В знании городских объектов тоже проблемы не вижу: станет плохо пассажиру, а таксист вспомнит, где ближайшая больница. А еще такси - ворота города. Для Москвы, как туристического центра, знание основных достопримечательностей водителями пойдет только на пользу. Всегда же интересно, когда приезжаешь в новое место, а тебе пару интересных фактов рассказывают о видах за окном.

- В такси много иностранцев. Разговорной речью владеют, а вот письменной - не факт. Как им читать вопросы экзамена?

- Сервисы такси еще с 2015 года вводили тесты на знание языка (сейчас они зачастую упразднены, но есть внутренние тесты в целом о работе в такси, правда, их уже перевели на другие языки. - Авт.). В Москве в такси могут работать выходцы из стран, где русский язык признан официальным. Граждане Таджикистана, Узбекистана, чтобы управлять такси, должны получить патент или паспорт - и соответственно уже для этого сдать экзамен по русскому языку. А его спрашивают другие ведомства.

Фото: Дмитрий ПОЛУХИН. Перейти в Фотобанк КП