
Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП
В Москве большинство наземных маршрутов обслуживают автобусы «Мосгортранса». Меньшая часть отдана частникам, которые свято блюдут стандарты качества. В Подмосковье из-за того, что «хозяйство» большое, да еще и на удалении друг от друга, многие маршруты через конкурс передают частникам. А те со сложными ситуациями не всегда справляются. Есть даже термин у транспортных экспертов — «не вывозят» пассажиропоток.
Самая серьезная нагрузка на автобусы, которые пересекают МКАД. И на те, что возят жителей из ближайших к Москве городов. Такие обычно едут до крупного транспортного хаба в столице — вроде «Некрасовки», «Щелковской», «Выхино». Транспорт перегружен, в непогоду или сезонные пики соцсети пестрят роликами многометровых очередей, которые часто начинаются в подземном переходе из метро и ведут наружу к остановке.
Под занавес прошлого года проходило заседание правительства Московской области. Там губернатор рассказал:
— Мы заключили важное соглашение с Москвой. С июня часть маршрутов, которые пересекают МКАД, будут переходить под управление столичного Департамента транспорта. Таким образом, вместе с Москвой мы усилим эти маршруты. Задача - увеличить количество автобусов, которые идут к МЦД, — заявил Андрей Воробьев.
Области не хватает автобусов, чтобы качественно «закрыть» свои внутренние маршруты и еще и выделять транспорт курсировать в столицу и обратно. Поэтому на помощь и призывают москвичей. На заседании правительства отдельно подчеркнули, что автобусы (т.е. конкретные машины) Москве передавать не будут. Их перераспределят по области.
Пока нет конкретики, какие именно города и маршруты перейдут на обслуживание синими фирменным автобусами. Больше всего ждут этого жители Балашихи, Люберец, Красногорска и Реутова.
В «Мосгортрансе» от комментариев и разъяснений по теме пока воздержались. Источник KP.RU в транспортном комплексе столицы пояснил, что вопрос пока не начали прорабатывать. А ждать какой-то конкретики, как и анонсировал губернатор Подмосковья, стоит к концу весны.