"История здания насчитывает более 170 лет": В Москве идет реконструкция старейшего вокзала

Внутри здания Ленинградского вокзала появятся два огромных мозаичных панно из смальты общей площадью 830 кв. метров (каждое - 84 м в длину и 5 м в высоту). Одна гигантская «картина» будет посвящена Москве, другая - Санкт-Петербургу. Фото: Официальный портал мэра и правительства Москвы

Сегодня старинное здание Ленинградского вокзала с украшенной часами башней - одна из визитных карточек столицы. Сюда прибывают поезда не только из Санкт-Петербурга, но и со всего северо-запада России - из Петрозаводска, Мурманска, Пскова, Великого Новгорода, Выборга.

- История Ленинградского вокзала насчитывает более 170 лет. За эти годы он пережил немало реконструкций, - рассказывает мэр Москвы Сергей Собянин. - В прошлом году мы начали его комплексную модернизацию. Исторический облик здания обязательно сохраним. Но уберем лишние торговые точки, организуем комфортные зоны ожидания и включим вокзал в единый контур: перемещаться между метро, Ленинградским, Казанским и Ярославским вокзалами можно будет, не выходя на улицу.

Сергей Собянин. Фото: АГН «Москва»

С чего все начиналось

За время своего существования Ленинградский вокзал сменил несколько названий: при открытии он назывался Санкт-Петербургский, после смерти Николая I в 1855 году его переименовали в Николаевский, в 1923 году - в Октябрьский, а в 1924 году, когда Санкт-Петербург стал Ленинградом, - в Ленинградский.

Таким был Николаевский вокзал в Москве в 1864 году. Фото: Иосиф ГОФЕРТ/Wikimedia Commons

А все потому, что изначально Санкт-Петербургский вокзал в Москве и Московский вокзал в Санкт-Петербурге (первоначальное название - Николаевский) строились как двойники по проекту архитектора Константина Тона (он же спроектировал храм Христа Спасителя и Большой Кремлевский дворец в Москве). Причем одновременно. Только здание в Москве по размерам чуть меньше.

Санкт-Петербургский вокзал в Москве построили в 1849 году, официально открыли в 1851-м. Потому встречаются разные версии относительно его возраста - 174 года или 176 лет. А факты таковы: 19 августа 1851 года из Петербурга в Москву по новой железной дороге приехали император Николай I с супругой, наследником престола и свитой. С 1 ноября того же года поезда между двумя городами начали курсировать регулярно. В то время поездка в одну сторону занимала 21 час 45 минут.

Вокзалы в Москве и Санкт-Петербурге - двухэтажные с красивыми арочными окнами и башенкой с часами по центру. На первом этаже обоих зданий разместили вестибюли, пассажирские залы и императорские комнаты. На втором этаже - служебные квартиры железнодорожников. Шикарно отделаны были не только покои, предназначенные для императорской семьи (там поставили шкафы с зеркальными стеклами и огромные дубовые двери), но и остальные помещения: печи, которые использовали для отопления, украсили мрамором, пол выложили дубовым паркетом, а в туалетах (тогда их называли ватерклозетами) установили камины. Большая редкость для того времени!

А так Ленинградский вокзал выглядит сегодня. Фото: АГН «Москва»

С выходом в метро

Вокзал начал меняться в 1934 году. «Все лучшее - детям», - решила советская власть и переделала императорские покои в комнату матери и ребенка. Тогда же внутри вокзала открыли почту, телеграф, сберкассу, справочное бюро, комнату для транзитных пассажиров и дополнительные билетные кассы.

В 1948 - 1950-х годах сделали ремонт, а еще через 20 лет, в 70-х, провели первую реконструкцию. Вокзал соединили с метро подземными переходами, построили еще одно крыло - трехэтажное здание, где открылись гостиница, медпункт, зал для транзитных пассажиров. Переделали кассовые залы и пассажирскую платформу.

К 2014 году в результате еще одной реконструкции внутри появились пандусы, эскалаторы, лифты и тактильная плитка на полу, снаружи - архитектурная подсветка. А площадь Ленинградского вокзала освободили от торговли, благоустроили, сделали зону для парковки такси, поставили видеокамеры для фиксации нарушений.

Быстрый проход к поездам

11 августа 2024 года Ленинградский вокзал вновь закрыли на реконструкцию.

- Чтобы создать условия, соответствующие высоким стандартам московского транспорта, - объяснил Сергей Собянин.

В планах - реставрация исторической части здания. Появится новый вход со стороны привокзальной площади, но и старые останутся «в деле». Это сократит время ожидания в зонах досмотра. Коммуникации и инженерные системы полностью заменят. Светильники поменяют на более яркие.

Панно станут важными акцентами и новой достопримечательностью. Их автор - Максим Козлов, он же создал из мозаики гигантских рыб для станции «Нагатинский Затон» БКЛ. Фото: Официальный портал мэра и правительства Москвы

Внутри Ленинградского вокзала сократят количество торговых площадей, чтобы увеличить пространство для пассажиров. Вместо одной из кассовых зон (ведь билеты сейчас в основном покупают онлайн) появятся обновленные сервисы для пассажиров: медпункт, детская игровая зона и т. д.

- На первом этаже мы организуем быстрый проход к поездам, - пообещал Сергей Собянин. - Также сделаем комфортные зоны ожидания: площадь пространств для пассажиров увеличится более чем в три раза, а количество посадочных мест - с 700 до 1500.

Для длительного ожидания отводятся 2 - 3-е этажи. Там оборудуют зоны отдыха, обновят кафе и рестораны, откроют библиотеку, коворкинг и поставят технику для зарядки мобильников.

Санузлы - на каждом этаже

Цокольный этаж предназначают для хранения багажа (там предусмотрено более 1500 автоматизированных ячеек, в том числе - для крупногабаритных вещей) и дополнительных торговых площадей.

Еще новшество: санузлы появятся на каждом этаже (раньше были только на цокольном). Дополнительный лифт соединит все этажи, обновленные табло, цифровая навигация и многофункциональные экраны помогут быстро ориентироваться и видеть прибытие и отправление поездов в режиме реального времени.

В планах - открытие подземного перехода от вокзала под Краснопрудной улицей (он уже построен, но был закрыт с 1990-х), а также запуск нового перехода с цокольного этажа к станциям метро «Комсомольская» Кольцевой и Сокольнической линий метро. Пассажирам не нужно будет выходить на улицу, чтобы спуститься в подземку или перейти с одного из трех вокзалов в другой.

По словам Сергея Собянина, основные работы на Ленинградском вокзале планируется закончить до конца 2025 года, а модернизацию в целом - в начале 2026-го.