Демешин делает ставку на логистику в Хабаровском крае: очередные договоренности достигнуты

Дмитрий Демешин провел ряд значимых встреч. Фото: Антон ШЕВЧЕНКО

Политика разворота на Восток, которую объявил президент России Владимир Путин, накладывает на Хабаровский край особые обязательства. Губернатор региона Дмитрий Демешин понимает, что именно здесь находится ключевой логистический узел, обеспечивающий развитие всего ДФО. Помимо выхода к морю, по территории края протекает река Амур, по которой в советские годы шло до 20 миллионов тонн грузов в год. Именно поэтому губернатор договаривается с федеральными ведомствами по поводу развития этого направления. На прошлой неделе он провел целый ряд встреч, посвященных этой сфере.

Дмитрий Демешин встретился с руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта Андреем Тарасенко. Стороны обсудили развитие внутренних водных путей Амурского бассейна в рамках Хабаровского края и создание логистического хаба.

Дмитрий Демешин обратил внимание на огромную роль, которую играет водный транспорт в жизни северных районов края. Водные артерии Амурского бассейна помогают объединять дальневосточные территории России между собой, связывают их с Китаем и странами Азиатско-Тихоокеанского региона.

В этом свете критически важно создать в регионе логистический хаб, который мог бы стать центром этих маршрутов. Правительство Хабаровского края и Федеральное агентство морского и речного транспорта недавно подписали соглашение о сотрудничестве, которое определяет формат развития перегрузочных комплексов в речных портах региона.

«Соглашение создает условия для взаимовыгодного сотрудничества в сфере развития транспортно-логистических грузовых водных перевозок в Хабаровском крае. В связи с внешним негативным воздействием западных недружественных стран мы принимаем меры по созданию логистического хаба на базе Хабаровского речного торгового порта», - сказал на встрече губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин.

Андрей Тарасенко согласился с доводами главы региона и указал на наличие на Амуре четырех ключевых речных портов и выхода к порту Харбина. С Китаем удается договариваться о восстановлении реки Сунгари.

«В Хабаровске нам предстоит создать хороший хаб и наладить транспортные пути. Соответственно, по перемещению груза планируем вернуть объемы грузоперевозок к цифре в 20 миллионов тонн», - отметил руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко.

Задачи, которые необходимо решить для этого - углубить русло Амура, обеспечив проходимость грузовых судов, и выстроить систему подготовки квалифицированных кадров на базе хабаровского техникума.

Также Дмитрий Демешин повстречался с руководителем транспортной группы FESCO Петром Ивановым. По словам главы региона, санкционные ограничения, введенные коллективным Западом стали катализатором переключения транспортно-логистических потоков на Дальний Восток для транзита грузов в страны АТР.

«При этом остается недостаточно востребованной организация перевозок контейнерных и генеральных грузов речным транспортом. В Хабаровском крае и в целом у Дальнего Востока реально большая возможность и необходимость заниматься водными перевозками. В первую очередь, по речному пути, который нам предоставляет география нашего региона. Это Амур и его крупный приток Сунгари. Убежден, мы можем наладить большую системную работу, взаимодействие, прежде всего, с КНР. А по Амуру перезапустить и нашу морскую портовую инфраструктуру, в том числе Николаевска-на-Амуре. Выходы на судах класса «река-море» в Охотское и Японское моря у нас есть, и мы их используем не в полном объеме. Развить речную и морскую логистику между странами АТР и Хабаровским краем – это наша общая задача», - обратился к руководителю компании губернатор.

Как отметил Петр Иванов, FESCO считает развитие речных логистических цепочек между Россией и Китаем перспективным направлением.

«С учетом развития острова Большой Уссурийский и тех инвестиционных проектов, которые реализуются в Хабаровском крае, мы считаем, что грузовая база может быть достаточной для того, чтобы задействовать, а при необходимости, развить мощности нашего транспортно-логистического терминала в Хабаровске», - отметил руководитель транспортной группы FESCO Петр Иванов.

Терминал компании обеспечен железнодорожной инфраструктурой в районе Красной речки, имеет свои складские площади и перегрузочное оборудование. Тот факт, что территория комплекса примыкает к реке Амур, обуславливает его преимущество и делает удобным для использования.