Не запретить, а отрегулировать: что раздражает москвичей в самокатах на улице, и как это будут исправлять
Сейчас самокатами пользуются в среднем люди возраста до 30 лет. Пройдет 20 лет, они вырастут, но не бросят самокаты
Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП
Каждый год, собираясь на форум самокатчиков (он называется «Съезд на СИМ», т.е. средствах индивидуальной мобильности), организую соцопрос друзей и коллег. Говорю, что собираюсь на умное мероприятие, куда приходят катающиеся, прокатчики и чиновники. И можно спросить мнение по любому вопросу. Но единственное, что просят узнать мои визави:
«Когда самокаты запретят?».
Я сходил на форум, послушал, поговорил и отвечаю: пока не запретят. И планов таких минимум на этот год нет. В этот транспорт вцепились и вкатились слишком много людей (см. «Только цифры»). Поэтому сейчас решают вопрос упорядочивания хаоса.
ЧТО БЕСИТ МОСКВИЧЕЙ
К трибуне вышел председатель Мосгордумы Алексей Шапошников. Сходу озвучил главную проблему: инфраструктура города не успевает за растущим рынком. Сейчас в Москве около 80 тысяч прокатных самокатов и велосипедов. Сколько личных устройств с электромоторчиком никто не считал. Как минимум, не меньше.
Главный столичный депутат рассказал, что у федеральных законотворцев уже больше года лежат поправки, которые должны нагрузить симеров не только правами, но и обязанностями. Например, по аналогии с автоавариями, ввести ответственность за покидание места ДТП и неоказание помощи пострадавшему. Утвердить штрафы за передачу самоката пьяному, разговоры по телефону за рулем.
— Чаще всего жители просят нас ограничить скорость самокатов до 10 км/час на тротуарах. Мы изучаем этот вопрос. А вы что скажете? — обратился Шапошников к представителям индустрии.
— При такой скорости самокат становится разбалансированным и неустойчивым, — парировала директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман.
Второе по популярности обращение к депутатам — поднять возрастную планку до 16-18 лет для пользователей частных СИМ. Сейчас ее вообще нет, а у кикшерингов (сервисов проката) — с 18 лет.
— И третий момент, который раздражает москвичей — когда самокаты разбросаны. С этим мы работаем, — сказал Шапошников.
НАДО ЖЕСТЧЕ НАКАЗЫВАТЬ
Вскользь на форуме обсудили недавнее нововведение служб проката — теперь арендные устройства во всех городах страны не могут ездить быстрее 20 км/ч (раньше было 25 км/ч). Но с оговоркой: пока в формате эксперимента, потом лимит могут повысить.
— Мы не видим влияние скорости на статистику ДТП, — уточнила Ксения Эрдман.
А следом заговорила о неотвратимости наказания для самокатчиков-нарушителей.
— Нужно, чтобы человек понимал, что письмо счастья прилетит к нему незамедлительно. Сейчас в Госдуме рассматриваются поправки в Кодекса об административных правонарушениях, которые значительно увеличат суммы штрафов с мизерных (800-1500 руб.) до существенных (до 30 000 руб.). Надеюсь эти штрафы будут пугать людей и они не будут допускать нарушений.
В Москве немало уличных камер уже настроили на считывание номеров самокатов. И штрафы тем, кто едет вдвоем, не спешивается на «зебре» и т.д., уже приходят. Наказывают рублем арендаторов и сами службы проката. В столице установлены самые высокие санкции — вплоть до 150 тысяч рублей за передачу самокату ребенку или езду в нетрезвом виде. Другое дело, что не всегда у прокатчиков получается взыскать штраф. Тогда пользователя просто блокируют.
ХОМЯЧКИ И КРЫСЫ
Для знатоков индустрии неожиданным вышло выступление начальника Научного центра безопасности дорожного движения МВД России Дмитрия Митрошина. Представители ГАИ традиционно резко отзываются от симерах. Но спикер был комплементарен, с рядом оговорок.
— Во многих европейских городах прокат самокатов запрещен, но сами самокаты используются. СИМ — это, скорее, благо. Будучи правильно отрегулированным во всех смыслах — они станут средством повышение безопасности движения.
В Москве немало уличных камер уже настроили на считывание номеров самокатов
Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП
Заодно напомнил, что грамотная организация самокатного движения снизит число машин, улучшит экологию и укрепит здоровье граждан. Но порядок все же нужен. Поэтому ГАИ сейчас раздумывает над реестром самокатов и их регистрацией по аналогии с машинами мотоциклами.
О нелюбви к самокатчикам рассуждал зампред комиссии по безопасности и взаимодействию с ОНК Общественной палаты РФ Александр Холодов:
— Есть такая шутка: хомячок от крысы отличается пиаром. Оба грызуны, но первые кажутся милыми, а вторых не любят. Та же история с самокатами и велосипедами. В теории велосипедисты могут причинить больший ущерб. Их скорость не ограничена, транспорт массивнее. Но если человек едет на велосипеде — он молодец, за ЗОЖ. У нас чиновники раз в год на работу на велосипедах ездят. Но любой самокатчик — антигерой.
Холодов напомнил, что когда появились поезда, газеты публиковали предупреждения от врачей. Те говорили, что смотреть на несущийся состав ни в коем случае нельзя — это путь к шизофрении. Сегодня это кажется абсурдом.
— Поэтому с самокатами вопрос не в том, как и насколько их запретить. Надо нормально регулировать. По аварийности автомобили впереди, но их никто не запрещает, а призывы к этому звучат абсурдно. Сейчас в ПДД есть бардак, они не готовы к новому транспорту.
Нужно, чтобы человек понимал, что письмо счастья прилетит к нему незамедлительно
Фото: Иван МАКЕЕВ. Перейти в Фотобанк КП
ЕСТЬ МНЕНИЕ
Деды будут учить внуков управлять самокатами
«С лихачеством на дорогах Москвы боролись со времен Ивана Грозного. А история знает случаи, когда в столице запретили гужевой транспорт, потому что уставали от маневров ямщиков, — высказался замдиректора по научно-исследовательской деятельности Музея транспорта Москвы Иван Дементьев. — Городу нужно время чтобы себя адаптировать к новому. Правила движения формировались сотню лет. Они появились в свое время на основе прошлого опыта.
Сейчас самокатами пользуются в среднем люди возраста до 30 лет. Пройдет 20 лет, они вырастут, но не бросят самокаты. И как раньше отцы и деды учили потомков управлять машиной или велосипедом, также будет с самокатом. При этом подросток на самокате будет вести себя точно также, как подросток в любой другой ситуации.
ТОЛЬКО ЦИФРЫ
Все данные приведены по итогам 2024 года
Поездки
281 млн поездок на арендованных самокатах совершили россияне.
Это в 35 раз больше, чем в 2020-м.
1 млн поездок совершают сейчас ежедневно.
Летом будет в 2 раза больше.
Каждый шестой житель России хотя бы раз прокатился на самокате в том году.
12 минут в среднем длится одна поездка.
Денежки
31,2 млрд рублей заработали самокатчики за прошлый год. Это сопоставимо с бюджетом довольно крупного города.
77 тыс. рублей «зарабатывает» за год прокатный самокат.
1230 рублей в среднем в год приносит один пользователь .
Аварии и штрафы
72% столкновений в местах, где пересекаются транспортные потоки.
<1% поездок с нарушениями.
840 тысяч штрафов выписали кикшеринги.
90 тысяч штрафов от ГАИ.
54 человека погибли в ДТП с самокатами.
14 из них в Москве.
Почти все погибшие — сами самокатчики (еще два пешехода и велосипедист).
4592 ранены в авариях с самокатами.
Каждый пятый из них — пешеход, остальные — самокатчики и их пассажиры
33% аварий с частными самокатами, остальные — прокатные.
Источник: Научный центр БДД МВД России, исследование «Трушеринг».
НА ЗАМЕТКУ
Куда жаловаться
Если заметили, что на прокатном самоката (они цветные, а частные черные) едут вдвоем, водитель лихачит, не спешивается на «зебре», едет по проезжей части или бросил самокат вне парковки, то снимайте фото и видео. В кадре должно быть видно номер устройства — они сейчас крупные и приклеены в нескольких местах СИМа.
Эти материалы отправляйте через Telegram в бот «Самокаты: общественный контроль». Укажите время и место, где сделаны кадры и опишите проблему. Ваше обращение перешлют в нужный сервис проката и тот выпишет штраф.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ