«Хабаровский край - главный выход на рынки Восточной Азии и АТР»: Демешин оценил возможности терминала «Дальтрансуголь» в Ванино

Новая ж/д ветка позволит увеличить перевалку угля в терминале «Дальтрансуголь». Фото: Антон ШЕВЧЕНКО

Хабаровский край является домом для одного из крупнейших балкерных портов страны. Терминал АО «Дальтрансуголь» находится в Ванинском порту, откуда открываются пути на важнейшие рынки Восточной Азии и стран Азиатско-Тихоокеанского региона. В свое время стратегическое для региона и всей России предприятие открывал Владимир Путин, теперь право участвовать в запуске новых мощностей выпало губернатору Хабаровского края Дмитрию Демешину. Подробнее - в материале «КП» - Хабаровск».

600 КЛЮЧЕВЫХ МЕТРОВ

Терминал ДТУ занимает первое место в крае по объемам перевалки угля. Теперь предприятие расширило свои мощности благодаря построенному участку железнодорожных путей. 600 метров соединили морской терминал с БАМом. Это позволило увеличить обработку грузов с 24 миллионов до 32,8 миллиона тонн в год. Объем инвестиций оценивается в 26,5 миллиарда рублей. К 2027 году мощность должна достигнуть 40 миллионов тонн в год.

«Хабаровский край – это территория, которая особо важна для страны как источник ценных ресурсов. Это главный выход на рынки Восточной Азии и в целом Азиатско-Тихоокеанского региона. За нами море, за нами Тихий океан. Мы понимаем, что это пространство для развития национальной экономики в новых условиях. Это территория, где реализуются масштабные проекты и данные события являются наглядным тому примером», - сказал Дмитрий Демешин.

Увеличение объемов перевалки угля - действенная помощь отрасли всей страны и угольным бассейнам региона. Это и поступление валюты в бюджет для поддержания положительного внешнеторгового баланса, и налоги в бюджет за счет повышения зарплат сотрудникам РЖД и «Дальтрансуголь», и улучшение уровня жизни местного населения.

«Выполнение инвестиционных проектов должно сопровождаться увеличением текущих производственных мощностей – объемов обработки груза. В этом заинтересовано государство, Хабаровский край и вся угольная отрасль страны. На мировых рынках угля сложное положение. Идет торговая война. Россия должна не просто выстоять в конкурентном противостоянии, у нас есть все предпосылки, чтобы выйти из него победителем. Для этого нам нужно здесь, в Хабаровском крае показывать слаженную работу по выполнению инвестиционных проектов и увеличению объемов отгрузки», - добавил губернатор.

ПУТЬ ДЛЯ НАШЕГО УГЛЯ

Дмитрий Демешин считает: «Важно, чтобы наш Верхнебурейниский уголь продавался». Учитывая, что по качеству топливо ничем не уступает конкурентам и пользуется спросом как на внутреннем рынке, так и в странах АТР. В перспективе реализовать уголь через морские порты Хабаровского края, так будет меньше затрат на логистику. Для этого необходимо сократить плечо перевозки. Это будет отвечать как потребностям региона, так и страны.

Чтобы решить вопрос доставки угля из Верхнебурейниского района к морским портам края, необходимы технологические присоединения путей не общего пользования. Эта задача, по словам губернатора, стоит перед властями и компаниями-инвесторами.

«Нужно не гонять уголь туда-обратно, в том числе до крупных железнодорожных станций, а сразу заворачивать с предприятий на общие железнодорожные пути. Эту задачу в части Ургальского ж/д узла нам предстоит решить», - добавил глава региона.

«Мы должны использовать на полную мощность потенциал БАМа и морских портов края. У нас самый короткий путь от угольных бассейнов Сибири и Дальнего Востока к морской инфраструктуре и возможности круглогодичной погрузки судами максимального водоизмещения», - сказал глава АО «Дальтрансуголь» Владимир Долгополов.

ПЕРВЫЙ

Терминал ДТУ основан в 2004 году в незамерзающей бухте Мучке. Это первое в стране предприятие, где подача вагонов на выгрузку закольцована. Они проходят через вагоноопрокидыватель, где с помощью роторных колес их натурально переворачивают. Зимой при необходимости вагоны отправляют в вагоноразмораживающее устройство, где их разогревают за счет газа. Одновременно могут «греться» до 20 вагонов.

Выгруженный уголь дробят на более мелкую фракцию, после под землей он проходит процессы очищения, убирания магнитов и так далее. Затем по конвейерной ленте бруски попадают на склад. В терминале существует система пушек и башен орошения, которые «прибивают» угольную пыль. Также работает аспирация, всасывающая частички во время выгрузки угля. Из нее, кстати, получаются брикеты, которые идут на продажу.

Окружающую среду от угольной пыли здесь защищает ветрозащитный экран. Высота - 19-25 метров вместе с фундаментом. В первую очередь была построена секция со стороны моря, поскольку зимой роза ветров направлена именно туда. Сейчас идет возведение отрезка, который закроет близлежащий населенный пункт. К 2027 году в планах полностью окружить угольный склад экраном. Его общая протяженность составит около 2500 метров.

«По уровню производственной эффективности «Дальтрансуголь» входит в число трех лучших специализированных терминалов страны в том числе благодаря мерам государственной поддержки. Резидент продолжит увеличивать мощности терминала, укрепляя логистическую, а вместе с тем и экономическую сферы Дальнего Востока и страны в целом», - сказал заместитель директора по работе с резидентами КРДВ Хабаровск Иван Середин.