За столичной подземкой наблюдают тысячи глаз

Изображение на камеры поступает в режиме реального времени.

Фото: Евгения ГУСЕВА. Перейти в Фотобанк КП

Более семи миллионов человек проходят через столичное метро в рабочий день. Потому что этот транспорт быстрый, комфортный и безопасный. И отвечают за него разные службы.

Человек в красном кресле

В 2019 году в Москве был запущен Единый диспетчерский центр Московского метрополитена (ЕДЦ). В здании на Дмитровском шоссе работают около 230 человек, которые обеспечивают бесперебойную работу всего рельсового транспорта Москвы: метро, трамваев, МЦК и МЦД.

- Благодаря сотрудникам ЕДЦ график движения поездов в метро соблюдается с высокой точностью - более 99%. Любые изменения фиксируются и сразу обрабатываются, - рассказал мэр Москвы Сергей Собянин. - Скорость реагирования на инциденты в метро увеличилась в 2,5 раза, на МЦД - в 3,5 раза. В случае необходимости специалисты за несколько секунд выпускают важную информацию на медиаэкраны поездов.

Красное кресло в центре зала занимает дежурный по метрополитену. Фото: © mos.ru

В центре большого зала, где работают разные службы, в красном кресле сидит, пожалуй, самый важный человек в смене - дежурный по метрополитену. К нему стекается вся информация о работе подземного и наземного транспорта, именно он держит связь с полицией и спасателями. Помогает ему нейросеть, в которой заложены алгоритмы реагирования на 130 разных сценариев. Она подсказывает оптимальный порядок действий. Информация о графике движения поездов, количестве пассажиров и картинка с камер видеонаблюдения в ЕДЦ выводится на 36 больших мониторов в режиме реального времени. Если надо, можно подключиться и увидеть, что происходит в той или иной точке подземного и наземного рельсового транспорта.

При ЧП дежурный объявляет о нем по громкой связи. Все отделы, которые обязаны на него среагировать, сидят в одном зале: от тех, кто мониторит соцсети на предмет негативных публикаций, до специалистов по энергоснабжению и пожарной безопасности.

Кружки по интересам

На другом этаже находятся специалисты, которые следят за работой отдельных линий метро, причем сидят они в кружочках. Это не метафора: у каждой ветки столичной подземки - свой диспетчерский круг, в центре которого находится диспетчер движения. Их основная задача - держать установленный график движения поездов. Перед ними - скопление мониторов с данными о системах вентиляции, энергоснабжения, движении составов и работе эскалаторов.

У них тоже есть доступ к камерам подземки для контроля ситуации. Связь с машинистами тоже держат они, чтобы вовремя предупредить о том, что нужно притормозить или остановиться - к примеру, если человек упал на пути или впереди скопилась пробка из поездов. Такое случается в часы пик: вот вы придержали дверь для красивой девушки, которая бежала к вагону, и график движения поездов уже нарушен.

Если стали жертвой преступления

- Это сейчас все в камерах, и раскрываемость грабежей почти стопроцентная. А в 80 - 90-е с людей в метро то и дело снимали меховые шапки. По пять таких грабежей в сутки, бывало, регистрировали, - вспоминает председатель Совета ветеранов УВД на Московском метрополитене Виктор Михайлов, который проработал в столичной подземке 32 года. - Потом телефоны отнимали. Да и мошенничества проворачивали: на станции встречались, получали денежки, передавали пакеты, быстро садились в поезд и уезжали. Потерпевший открывал пакет - а там, не джинсы, за которые он заплатил, а тряпка какая-то. И поди найди, кто его обманул.

В наше время грабежи в подземке стали редкостью.

- Но по-прежнему вытаскивают телефоны из карманов, хулиганят, бывают и конфликты между пассажирами. Или пытаются пронести внутрь запрещенные предметы, в том числе оружие, - подтверждает замначальника полиции по охране общественного порядка УВД на Московском метрополитене Дмитрий Матвеев.

Жертвы преступлений могут обратиться за помощью прямо с платформы, где установлены информационные стойки: диспетчер переведет сигнал на полицию. Получит его ситуационный центр на Московском метрополитене.

- Мы работаем круглосуточно. Реагируем не только на экстренные вызовы, но и сами отслеживаем обстановку по камерам, - рассказал старший инспектор оперативного отдела, Владислав Ермилов. - Колонн экстренного вызова - более 700, на каждой есть камеры. Также они установлены на самих платформах метро, в переходах, вестибюлях - мертвых зон практически нет.

Нам демонстрируют, как это работает: вот человек через информационную стойку сообщает, что его ограбили, сигнал сперва получают в метрополитене, потом переводят на полицию, те подключаются к камере, выясняют, в чем дело, и передают по цепочке коллегам на месте ориентировку: «На станции метро «Трубная» совершен грабеж. Приметы: на вид 20 - 25 лет. Черные джинсы, голубая футболка, сумка через плечо черного цвета, белые кроссовки. Предположительно, побежал в сторону станции метро «Цветной бульвар». Далее мы видим картинку с «Цветного бульвара», где наряд выслушивает ориентировку, оглядывается по сторонам - и почти сразу видит и задерживает подозреваемого. Конечно, в реальности все сложнее, но основной принцип понятен.

- Больше 29 тысяч камер видеонаблюдения установлены на станциях и еще свыше 60 тысяч - в вагонах поездов, - говорит Владислав Ермилов. - Система распознавания лиц тоже работает, но это информация для служебного пользования.

Сергей Собянин. Фото: АГН «Москва»

ЭТО ИНТЕРЕСНО

Встречал пассажиров в белых перчатках

В первые годы после открытия метро в торце платформы (сейчас там часы) стоял милиционер и отдавал честь, когда поезд выходил из тоннеля. По праздникам он надевал парадную форму с белыми перчатками.

С 11 мая 1935 года по 1 июня 1936 года командиром Отдельного дивизиона по охране Московского метрополитена был Илья Ляндрес. «Благодаря ему была образована вся структура, - рассказывает Виктор Михайлов. - В 1937-м против него возбудили уголовное дело, дали пять лет лишения свободы. А когда наркомом внутренних дел стал Берия, дело Ляндреса пересмотрели, его реабилитировали, и он стал начальником одного из подразделений Московского уголовного розыска. Переловил много бандитов, получил почетные награды». Родной брат Илья Ляндреса Семен одно время занимал должность заместителя главреда «Известий», а его сын Юлиан Семенов стал писателем, «папой» Штирлица.

ТОЛЬКО ЦИФРЫ

60 тысяч камер установлены внутри поездов метро, еще 29 тысяч - на станциях.

108 видеокамер вмещает каждый поезд «Москва-2020»: по восемь камер в салоне, четыре - в устройствах экстренного вызова и шесть - в кабине машиниста и за ее пределами (используются как видеозеркала).

36 огромных мониторов образуют видеостену в Едином диспетчерском центре Московского метрополитена, куда выводится вся оперативная информация, в том числе - с камер видеонаблюдения.