Московский транспорт поумнел: Сергей Собянин рассказал о современных технологиях на службе горожан

Проход по биометрии очень удобен. Фото: Пресс-служба мэра и правительства Москвы

Нейросети прочно обосновались в жизни москвичей и подчас «рулят» в не самых очевидных сферах. Например, водителей на маршруты городских автобусов сейчас назначает искусственный интеллект. Его запустили во всех 25 автобусных и электробусных парках.

- Система подбирает водителям оптимальные смены с учетом времени для работы и отдыха, - объясняет мэр Москвы Сергей Собянин. - В результате создаются равные условия для всех водителей при выборе маршрутов и рабочих смен. А нагрузка на сотрудников, которые планируют выпуск автобусов и электробусов на линию, сокращается вдвое.

Сергей Собянин. Фото: АГН «Москва»

По всем вопросам - к Александре

Благодаря нейросетям снижается нагрузка и на операторов колл-центров. С 2019 года на горячую линию Московского транспорта (если кто не знает, номер - 3210) «трудоустроили» искусственный интеллект. И с начала этого года он принял уже более 240 тысяч звонков. На часть вопросов, например об эвакуации автомобилей, отвечает сам, по другим может перевести звонок на оператора-человека.

Принимают и понимают нейросети не только звонки, но и сообщения - на сайте метро и Мосгортранса, в приложениях «Метро Москвы» и «Московский велопрокат», а также в разнообразных мессенджерах. Там с ними работает чат-бот по имени Александра. Изначально в системе были прописаны готовые ответы на заранее продуманные вопросы. Но когда боту дали доступ к возможностям искусственного интеллекта, его навыки расширились: теперь Александра понимает нестандартные формулировки и ошибки, запоминает ход беседы и обучается на основе своей работы.

По итогам 2024 года власти составили топ-5 тем, с которыми пользователи обращались к Александре за помощью: это тарифы и оплата проезда в городском транспорте, работа приложений и сайта транспортной системы Москвы, работа метрополитена, тарифы и оплата парковки, а также работа наземного транспорта. С начала этого года Александра уже обработала более 320 тысяч вопросов. Она доступна круглосуточно, не просит отпуска, не берет больничные и всегда в хорошем настроении. В общем, отличный работник.

Подари мне один только взгляд

Кстати, об оплате проезда, про который москвичи спрашивали Александру. Тут тоже внедрены «умные» технологии.

Речь о биометрии: регистрируешься в приложении, привязываешь банковскую карту, загружаешь фото, на котором четко видно лицо. Далее система сканирует лицо, когда человек подходит к турникету, преобразует картинку в зашифрованный ключ и сравнивает с набором символов, хранящихся в системе. Если совпадает - деньги списываются, турникет открывается.

- Обеспечен банковский уровень защиты технологии, разработка принадлежит правительству Москвы, - отметил Сергей Собянин. - Сейчас оплата проезда по биометрии работает в метро, на МЦК и некоторых станциях МЦД. До конца года этой технологией будут оборудованы все турникеты метро и МЦК, а в течение 2026 года ожидается, что сервис заработает на всех станциях Московских центральных диаметров.

Затем такая возможность появится и в наземном городском транспорте.

Работа без пилота

Наземный транспорт во всей красе демонстрирует торжество искусственного разума. Первый в России беспилотный трамвай, который с 3 сентября ездит без участия человека в качестве водителя, перевез уже более 26 тысяч пассажиров.

- Трамвай сам останавливается, открывает и закрывает двери, следует сигналам светофоров, пропускает пешеходов, придерживается графика и переключает стрелочные переводы с помощью нейросетей. В кабине вагона пока находится сотрудник трамвайного управления - это требование закона, но он лишь наблюдает за процессом, - рассказал Сергей Собянин.

Сейчас трамвай ездит по маршруту № 10 Метро «Щукинская» - Улица Кулакова, но вскоре в городе могут появиться новые «беспилотные дорожки». На очереди - трамваи № 15 (Метро «Сокол» - ул. Таллинская), № 23 (Метро «Сокол» - Михалково), № 27 (Метро «Дмитровская» - Метро «Войковская»), № 30 (Ул. Кулакова - Михалково) и № 31 (Метро «Войковская» - Проспект Маршала Жукова). Пока нейросети «учат» двигаться и учитывать все нюансы в этих районах в рамках лабораторных испытаний. Далее какое-то время ИИ поездит под присмотром человека, потом ему дадут карт-бланш. Когда именно - пока не ясно. Но к 2030 году власти обещают оснастить беспилотными технологиями две трети трамвайного парка столицы, а к 2035-му - 90%.

Беспилотные технологии начинают внедрять и в метро: в декабре первый такой поезд начнут тестировать на Большой кольцевой линии. Пока ночами и без пассажиров внутри. Ожидается, что к концу следующего года он уже выйдет на линии на полный рабочий день.

В ближайшие годы до 70% перекрестков в столице станут «умными». Фото: Пресс-служба мэра и правительства Москвы

А что еще?

Камера видит, камера знает...

Круглосуточно в Москве работают видеокамеры и многочисленные датчики для мониторинга дорожного движения. С 2021 года установлено уже более 1500 камер. Они анализируют обстановку и выявляют нарушения ПДД, за что водители потом получают «письма счастья». А еще камеры распознают 13 типов инцидентов: если происходит авария, техника сначала посылает сигнал в Ситуационный центр Центра организации дорожного движения (ЦОДД), где оператор принимает решение, направлять ли на место оперативные службы. Потом выдает сообщение на табло экстренной информации (городская сеть сейчас состоит из 160 таких экранов), и через них предупреждают водителей: в таком-то ряду - авария. Эксперты считают, что это уже помогло снизить число ДТП и количество пострадавших, например на МКАД.

Нейросети же контролируют ситуацию на «умных» перекрестках (в городе таких около тысячи). Искусственный интеллект в этих точках анализирует дорожную ситуацию и в зависимости от нее корректирует работу светофоров.

- В результате днем автомобили проезжают такие перекрестки на 25 - 30% быстрее, а пешеходы ждут зеленый свет на 20 - 25% меньше, чем до оснащения перекрестка умной системой. В ночное время время ожидания сокращается в 2 - 3 раза, - констатировал глава города.

В ТЕМУ

Стой! Кто идет?

Нейросети помогают обеспечивать безопасность и порядок. За 13 лет число автомобильных краж в Москве снизилось на 96%: камеры фиксируют факт угона, самих преступников и путь машин.

Благодаря камерам в общественном транспорте нашли и привлекли к ответственности 19 тысяч нарушителей порядка. А еще обнаружили более 2600 пропавших, в том числе около 450 детей.

Сейчас у камер новая задача - борьба с нарушениями среди самокатчиков. На них уже настроили 350 камер. С начала года они зафиксировали свыше 4800 нарушений, а нейросети помогли распознать превышение скорости и другие нарушения ПДД. Работа в этом направлении продолжается.