На дороги столицы вышел первый полностью беспилотный трамвай

Пока в кабине находится человек. Но он не управляет трамваем, а только наблюдает.

Фото: Евгения ГУСЕВА. Перейти в Фотобанк КП

В сентябре мэр Москвы Сергей Собянин объявил о том, что по городу начинает курсировать первый в России полностью беспилотный трамвай. Раньше машинист страховал автоматику, теперь же все решения будет принимать ИИ.

- Сотрудник трамвайного управления пока находится в кабине или салоне по требованию федерального закона. Но только для наблюдения, и в процесс он не вмешивается, - подчеркнул глава города. - Это очень знаковый технологический рубеж. Теперь беспилотные технологии начинают внедряться на столичном транспорте.

Сергей Собянин. АГН «Москва»

А как к нововведению отнеслись сами москвичи? Это я и решила узнать.

Исключается человеческий фактор

- Беспилотная «десяточка» здесь останавливается? - спрашиваю я народ на остановке у ст. м. «Щукинская», откуда трамвай № 10 курсирует до конечной точки - ул. Кулакова.

- Пилотный или беспилотный - не знаю. А «десятки» тут ходят, - отвечает дедуля.

К обновке народ относится спокойно: синий состав с надписью «Беспилотный трамвай» по району ездит с мая прошлого года. Первые недели на него, конечно, поглядывали с опаской:

- Я все думала: а что он будет делать, если, например, мне руку зажмет дверью? Водитель-то крики услышит, а автоматика? - признается местная жительница.

- И как автоматика среагировала? - уточняю.

- Я не проверяла!

Вообще-то во «Львятах» (трамваи именно этой модели сделали беспилотными) есть система «умных» дверей: почувствовав препятствие толщиной хотя бы с ладонь, они не закроются. А пока не закроются все двери, трамвай не поедет.

Доверяют ли люди искусственному интеллекту? Те, что помоложе, - да.

- Мне кажется, такие технологии более надежны. Они исключают так называемый человеческий фактор - усталость, ошибку, невнимательность, - рассуждает студент Иван.

И это так: с мая прошлого года трамвай откатал больше 8000 км без единого нарушения ПДД и ЧП на линии.

- Разве железные мозги подождут тебя, когда ты бежишь к трамваю с тяжеленными сумками? - резонно замечают пассажиры постарше.

Да, умная техника строго придерживается расписания, чтобы люди на следующей остановке ни минуты не стояли дольше положенного.

Аттракцион для детей

Весь путь от «Щукинской» до улицы Кулакова занимает минут 20. По ощущениям самым тяжелым испытанием для трамвая стало движение по Строгинскому мосту. Махина вдруг замерла, немного подумала, стоит ли ехать дальше, тронулась и снова притормозила. Радары явно «прощупывали» пространство, чтобы определить, насколько безопасно и на какой скорости ехать дальше. В кабине в этот момент находились двое. Машинист что-то записывал в тетрадочку, мужчина рядом с ним (возможно, кто-то из разработчиков) стучал по клавишам ноутбука.

Технологиям дали карт-бланш, но люди пока продолжают следить за реакциями искусственного интеллекта на препятствия. Хотя в надежности автоматики не сомневаются.

- Трамвай оснащен сенсорной системой, высокоточной картой маршрута и системами локализации, компьютерного зрения, планирования движения, предотвращения проскальзывания колес, - рассказывал Сергей Собянин. - Программное обеспечение для него создали сотрудники Московского метрополитена. Это уникальная технология, она работает точнее и стабильнее зарубежных аналогов. Ее уже отметили престижными международными премиями. Трамвай останавливается где нужно, открывает и закрывает двери, следует сигналам светофоров, пропускает пешеходов, сам определяет, как проехать перекресток, переключает стрелки и соблюдает график движения.

Больше всего новинке радуются дети.

- Давай еще кружок прокатимся! - подпрыгивает от возбуждения и восторга на сиденье мальчишка школьного возраста. Его мама тяжело вздыхает: «Сперва обед, потом посмотрим. Никуда этот трамвай от тебя не денется».

В планах - тесты в метро

- До конца года мы оснастим беспилотными технологиями еще три трамвая. Они уже проходят испытания на линии по тому же маршруту, - пообещал мэр Москвы Сергей Собянин. - До 2030-го - больше 300, это порядка 2/3 столичного парка. А в 2035 году на беспилотных технологиях будет работать 90% трамваев Москвы.

Уже больше года по Московскому центральному кольцу (МЦК) курсирует беспилотная «Ласточка». Машинист пока находится внутри и следит за автоматикой, которая за это время до сантиметра «выучила» все нюансы дороги и путевой инфраструктуры.

А в декабре беспилотный состав начнут тестировать в подземке.

- Это будет первый в России беспилотный поезд в метро, который поедет по Большой кольцевой линии (БКЛ), - отметил мэр Москвы. - Систему управления будут тестировать на современном поезде серии «Москва» в ночное время без пассажиров.