Пригород - понятие растяжимое: МЦД хотят продлить до Тульской, Владимирской, Ярославской областей
На МЦД-3 пассажиров перевозят только современные поезда - «Иволга», «Ласточка» и «Королек». Фото: Пресс-служба мэра и правительства Москвы
Московские центральные диаметры, превратившие пригородные электрички в полноценный городской транспорт, с каждым днем становятся комфортнее для миллионов пассажиров. Станции модернизируют, появляются современные способы оплаты проезда. В перспективе МЦД дойдут до всех регионов, которые граничат с Московской областью. О том, как развивается транспортная система столицы, рассказал мэр Сергей Собянин.
KP.RU собрал главное о планах развития МЦД
Комфортные поездки для миллионов пассажиров
Сегодня сеть МЦД включает четыре диаметра общей протяженностью 303 километра и 137 станций, в том числе 54 московских городских вокзала. Москвичи и жители области совершают быстрые пересадки из метрополитена на МЦД, не теряя времени на ожидание. Но еще в 2017 году все было совсем не так. Тогда городские власти совместно с РЖД и Минтрансом решили объединить разрозненные пригородные электрички в сквозные диаметральные маршруты по образу и подобию Московского центрального кольца. Движение по двум линиям МЦД-1 Одинцово - Лобня и МЦД-2 Подольск - Нахабино открылось 21 ноября 2019 года. Постепенно формировались и другие диаметры.
Три года назад запустили МЦД-3. Это новая 85-километровая линия наземного метро: она связала Зеленоград с подмосковным Раменским, объединив десятки районов.
- Прямой как стрела, МЦД-3 быстро стал одним из самых популярных маршрутов столичного рельсового каркаса. Сегодня по нему совершают до 490 тысяч поездок в будний день, а всего за три года - более 400 миллионов поездок. Солидные цифры, вполне сопоставимые с линиями классического подземного метро, - рассказал мэр Москвы Сергей Собянин.
Сергей Собянин. Фото: Пресс-служба мэра и правительства Москвы
За годы использования МЦД-3 наиболее востребованными станциями стали Выхино, где совершают 40 тысяч поездок в сутки, Зеленоград-Крюково (по 34,1 тысячи) и Электрозаводская с показателем 25,8 тысячи.
Третий диаметр стал самым технологичным за счет обновления составов: пассажиров перевозят исключительно современные поезда «Иволга», «Ласточка» и «Королек». Они тихие и с плавным ходом, в вагонах есть медиаэкраны, розетки для подзарядки смартфонов, места для комфортного расположения велосипедов и колясок.
Запуск диаметра улучшил не только транспортную инфраструктуру в районах, но и дал мощный импульс для развития местной экономики. Рядом со станциями стали открывать предприятия, создавая новые рабочие места. В этих районах начали строить офисы и жилые комплексы. На этапе возведения находится еще свыше 2,2 миллиона квадратных метров.
Третий диаметр связал Зеленоград с подмосковным Раменским, объединив десятки районов. Фото: Пресс-служба мэра и правительства Москвы
- Третий диаметр был создан с колоссальным заделом на будущее. Он будет интегрироваться в высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ) Москва - Санкт-Петербург, - рассказал мэр Москвы Сергей Собянин. - В столице планируются четыре остановки ВСМ: Ленинградский вокзал, Рижская, Петровско-Разумовская и Зеленоград-Крюково.
МЦД придет в Тулу и Владимир
Новые возможности МЦД позволяют даже из невостребованных ранее станций создавать транспортные хабы. Этой весной открыли городской вокзал Москва-Сити, который возведен на месте устаревшей железнодорожной станции Тестовская - еще в 2010 году поток пассажиров не превышал 200 человек в сутки. Теперь вокзал обеспечивает пересадку около 100 тысяч пассажиров в день, а в ближайшие годы цифры вырастут до 140 - 150 тысяч. Сейчас хаб обслуживает поезда первого диаметра, а в перспективе может стать и станцией для поездов дальнего следования, включая международное сообщение.
Не месте устаревшей железнодорожной станции Тестовская построили новый городской вокзал Москва-Сити. Фото: Мобильный репортер/АГН «Москва»
Разработка еще одного амбициозного проекта в настоящее время ведется в правительстве Москвы - есть идея продлить МЦД до всех регионов, которые находятся по периметру Московской области. В их числе Тульская, Владимирская, Ярославская и другие области.
- Это тяжелый, сложный проект, но я думаю, что он пойдет на пользу как минимум 30 миллионам человек, которые живут в нашем Центральном регионе, - рассказал Сергей Собянин.
Продлить диаметры хотят, чтобы обеспечить комфортный проезд миллионам людей со всей страны, которые проезжают через Москву или приезжают по делам в столицу. По словам Сергея Собянина, это реальный план. Опыт реализации глобальных проектов уже имеется начиная с 2019 года, когда, когда столица вместе с РЖД соединила восемь главных железнодорожных путей в Москву и получились четыре диаметра.
ВАЖНО
Оплата по биометрии на всех маршрутах
До конца 2026 года оплата проезда по распознаванию лица (без карт и телефонов) заработает на всех Московских центральных диаметрах. Сейчас этот способ доступен на МЦД-1, МЦД-2 и МЦД-4. Турникеты для прохода обозначили специальными стикерами на створках, при оплате надо лишь посмотреть в видеокамеру. Если пассажир уже зарегистрирован в приложении «Метро Москвы», повторная регистрация для оплаты проезда по биометрии на МЦД не требуется. На сегодняшний день в системе зарегистрировались больше 880 тысяч человек. Бесконтактный способ оплаты уже работает в метро и МЦК, при проходе на поезда «Аэроэкспресса» и на речных регулярных маршрутах.
КСТАТИ
Пешеходная галерея между станциями «Печатники»
Комфортную пересадку для пассажиров создадут между станциями «Печатники» Люблинско-Дмитровской линии метро и МЦД-2. Уже начато строительство специальной пешеходной галереи, которая пройдет под четвертым участком южного направления Московского скоростного диаметра в границах улиц Шоссейной, Полбина и Гурьянова.
- С северной стороны галерея примкнет к входной группе второго диаметра с накрытием остановочного павильона, а с южной - к вестибюлю метро. Из последнего сделают дополнительный выход с козырьком, - рассказали в мэрии Москвы.
СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ