Как можно продлить дороге жизнь

Дороги на Северном Кавказе - все больше скатертью!

АО ГП «РАД» выполняет работы по устройству и защите слоев дорожного покрытия с применением технологий Сларри Сил и Микросюрфейсинг.

- Эти технологии можно сравнить с инъекциями, которые позволяют продлить дороге жизнь на длительный срок, - проводит параллель исполнительный директор предприятия Александр Кузнецов.

В прошлом году компания привела в порядок более 800 километров дорог и нанесла 5 миллионов «квадратов» защитных слоев. По словам Александра Кузнецова, предприятие привыкло работать в высоком темпе. Объема на этот год тоже хватает. Северо-Западный, Центральный, Южный федеральные округа… География работы АО ГП «РАД» - вся страна, вплоть до полярного края. Объекты - серьезные. Например, недавно портфель заказов пополнился укладкой защитных слоев на обходе Смоленска и на подъезде к Калуге.

Сергей Задеренко - директор завода в Рязани и Наталья Олейник - начальник центральной строительной лаборатории.

ПОСТОЯННЫЙ КОНТРОЛЬ

Если применение защитных слоев можно сравнить с инъекцией, то сама дорога чем-то напоминает пациента. Ее обследуют до «хирургического вмешательства», в процессе и после него. Важно, чтобы защитный слой прижился как можно лучше. Ради этих целей у предприятия есть своя собственная лаборатория, контролирующая качество всех материалов - от камня до битумной эмульсии.

- Есть и такие приборы, которые в условиях лаборатории имитируют колесо машины. Накладывается слой, «колесо» делает определенное количество оборотов, и у нас складывается понимание, выдержит ли этот слой необходимую нагрузку, - говорит Александр Кузнецов.

От сотрудников лаборатории зависит многое.

- Их профессионализм в значительной степени определяет итоговый результат, то есть долговечность продукции, - подчеркивает исполнительный директор компании.

ПРИНЦИПИАЛЬНЫЙ ВОПРОС

Тема для отдельного разговора - обеспечение безопасности. Специалисты работают без перекрытия движения, поскольку покрытие - в силу его свойств - очень быстро схватывается (на это уходит всего несколько десятков минут). Для каждого объекта требуется своя схема организации дорожного движения.

- Необходимо постоянно держать руку на пульсе. Почему? Потому что все меняется очень быстро! Госты и нормативы обновляются и ужесточаются каждый год, - отмечает Александр Кузнецов.

Разумеется, у вопроса есть и финансовая составляющая.

- Элементарный пример - светоотражение. Были одни показатели, стали другие. А это значит, что те знаки, которыми мы располагаем, уже непригодны для дальнейшей эксплуатации. Приобретаем новые. Да, выходит недешево, но для нас это дело принципа - работать в соответствии с актуальными нормативами, - утверждает наш собеседник.

Любопытная деталь. Компания владеет своими роботами-регулировщиками, которые тоже помогают обеспечить безопасность при выполнении работ.

ПЕРЕДОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Вместе с тем обновляется парк техники. Она самая разная. Есть вспомогательная (например, обычные машины для передвижения бригад). А есть специфическая. К ней можно отнести смесительно-распределительные машины.

Люди-главный ресурс компании.

В Рязани производится и отсюда транспортируется на все объекты битумная эмульсия.

В этом году предприятие впервые провело смотр всего арсенала перед всем коллективом. Также была выполнена «показательная» раскладка защитного слоя.

- Одним выстрелом мы убили сразу нескольких зайцев. И речь не только о проверке оборудования, хотя и этим мы, конечно, занимаемся в перманентном режиме. Основной задачей было собрать всю нашу команду, в том числе и офисных работников. Так каждый из нас смог воочию посмотреть, чем занимается предприятие. Это очень важно для сплочения коллег, - говорит руководитель компании.

ВОСТРЕБОВАННАЯ ПРОДУКЦИЯ

Отметим, что у АО ГП «РАД» есть несколько собственных заводов. Один эмульсионный и второй по производству холодного асфальта. Оба находятся в Рязани. И каждый активно развивается. Для эмульсионного в прошлом году приобрели мельницу - сердце завода, где производится эмульсия. Модернизируется и вторая площадка.

- Мы пересматриваем вопрос с реализацией холодного асфальта. Пока что мы продаем его, фасуя по мешкам или ведрам: холодный асфальт можно применять в жилищно-коммунальном хозяйстве, в том числе для заделки какой-нибудь ямы во дворе. Однако мы намерены наладить выпуск в промышленных масштабах для дорожного строительства, - делится планами руководитель. - Такая продукция будет востребована там, где большое плечо доставки асфальта: холодный не растеряет своих свойств даже после длительной перевозки.

Кроме того, предприятие собирается реконструировать битумное хозяйство, увеличив мощности для хранения. В нынешние времена вопрос крайне актуальный.

САМЫЙ ЦЕННЫЙ РЕСУРС

Десять лет назад задачи выполняли 6 бригад и 15 машин по раскладке смеси. Объемы с тех пор выросли. А вот количество сотрудников… осталось прежним. Как так?

- Люди работают в нашей компании годами. Десятилетний опыт - это минимум, а у кого-то за плечами 15 или 20 отработанных сезонов. Это сверхпрофессионалы! И во многом их колоссальный опыт позволяет справляться с вызовами, которых год от года меньше точно не становится. Я благодарен всем сотрудникам. Это наш главный ресурс, - подчеркивает глава компании.

По его словам, нет таких работников, которые бы занимались «неквалифицированным трудом». Даже рабочие «на лопате» выполняют важные функции, ведь от правильности и их действий зависит тот самый конечный результат.

Несмотря на то, что у коллектива давно сложился костяк, компания готова обучать тех, кто только начинает свой путь в профессии. Предприятие сотрудничает с образовательными учреждениями, берет ребят на практику. Много толковых студентов приходит из Ряжского колледжа имени Героя Советского Союза А.М. Серебрякова. Некоторые из них, отучившись, устраиваются на работу.

Сейчас компания вкладывается в завершение сезона 2026 года. Но это не значит, что сотрудники будут сидеть без работы.

- Заканчивая этот сезон, мы начинаем подготовку к следующему. Профилактический осмотр техники, ремонт оборудования, - всем этим мы будем заниматься в ближайшее время, - резюмирует Александр Кузнецов.

ЦИФРА

70 км - длина участка на дороги «Кола» в Заполярье, на котором компания выполнила устройство защитных слоев (самый протяженный участок за всю историю предприятия). Работу завершили на год раньше срока.

А КАК У НИХ

Александр Кузнецов недавно побывал с рабочей поездкой в Китае и рассказал об интересном опыте, который применяют коллеги из поднебесной. Там работают несколько десятков испытательных полигонов, на которых уложены все типы дорожных покрытий. Эти «дорожные пироги» испытывают под воздействием различной техники. Специалисты вынимают керны (образцы асфальтобетона или цементобетона), исследуют их и анализируют, как можно улучшить свойства дороги.

- В нашей стране необходимо тиражировать такой опыт, - поделился мнением исполнительный директор АО ГП «РАД».

Фото Александр Королев. Реклама АО ГП «РАД» ИНН 7743165076 erid: 2W5zFGwMD2y