В Москве предложили возводить велогаражи: В чем плюсы и минусы такой идеи

Стоимость одного бокса для великов и самокатов начинается от 50 тысяч рублей и далее. Фото: Пресс-служба Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы

С инициативой в правительство столицы вышла зампред Комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Светлана Разворотнева. Она предложила начать установку крытых велогаражей. Чтобы такие объекты стали неотъемлемой частью дворов. Есть же детские площадки, мусорные баки, «карманы» для машин - как само собой разумеющееся. Пора бы добавить к ним и паркинги для самокатов и велосипедов.

РАЗГРУЗИТЬ КВАРТИРЫ И ПОДЪЕЗДЫ

Сейчас в Москве около 250 тысяч частных электросамокатов, электровелосипедов, моноколес - в общем, средств индивидуальной мобильности (СИМ). А число классических велосипедов может превышать 3 млн единиц! Точной переписи не проводили, но в соцопросах в среднем каждый третий или каждый четвертый горожанин (статистика плавает год от года) говорит, что владеет двухколесным с педалями.

Разворотнева предлагает сделать паркинги крытыми и добавить туда розетки. Это позволит разгрузить квартиры жителей и подъезды, где все это добро тоже складируют.

А вообще по технике пожарной безопасности на лестничной клетке оставлять ничего нельзя. К тому же каждый сезон - десятки случаев, когда электросамокаты, которые хранят в квартирах, загораются во время зарядки.

ЧТО ПОЧЕМ?

Депутат считает, что велопаркинги стоит вписать в городской стандарт благоустройства - соответственно, средства на них должны пойти из бюджета либо со сборов управляющих компаний.

Сколько на это понадобится денег, пока можно только прикинуть. Велопарковки активно изготавливают и продают в России, но покупает их преимущественно бизнес. Самые бюджетные варианты - крыша из поликарбоната и пара перекладин из металла - 50 тыс. руб. вместе с установкой. Более качественные и презентабельные (с отделкой деревянными панелями, более толстым металлом, возможностью подведения розеток) - уже в районе 200 тыс. руб. Если взять среднюю цену и помножить на число московских дворов, то получается солидная сумма в 3 млрд рублей. Но относительно городского бюджета это всего 0,05%.

РЕШАТЬ ДОЛЖНЫ ЖИЛЬЦЫ

- Я получила ответ от вице-мэра по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петра Бирюкова (есть в распоряжении редакции. - Авт.). Его суть в следующем: в правительстве Москвы считают, что неправильно делать велогаражи общим стандартом, потому что не все дворы в этом нуждаются. Такое решение надо принимать на общем собрании собственников жилья. С этим ответом я согласна, - рассказала «КП» Светлана Разворотнева.

Депутат напомнила, что в Москве есть другая схема, которая хорошо работает, если собственники провели собрание - установка шлагбаумов во дворе. Когда собрание принимает решение, управа района помогает им в согласовании.

- Мне кажется, что велопарковки могли бы существовать по той же схеме. Например, если половина собственников проголосовала за установку, то город помогает установить эти конструкции. Кстати, подобные примеры уже есть. Знаю, что в Донском районе управа помогала с возведением таких объектов. Думаю, что велопарковки - это уже требование времени. Будем заниматься дальше этим вопросом, - отметила законодатель.

СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ

Как купить городскую недвижимость на аукционе: инструкция для покупателя