В Подмосковье могут закрыть зеленые зоны для самокатов

С прокатным транспортом обычно проблем нет, а вот частники - в серой зоне.

Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП

В соцсетях обсуждают инициативу, которую внесли в Московскую областную думу: предложили утвердить новые правила для зеленых зон. Одни видят в новом законе формальность. Другие - подготовку к запрету самокатов в парках.

СИММЕРОВ ЗАЩИТИЛА ПРОКУРАТУРА

В столице минувшее лето прошло без громких скандалов вокруг средств индивидуальной мобильности (СИМ). Все в пределах обычного градуса дискуссий: там самокаты стоят неаккуратно, тут подростки лихачат.

А вот в Подмосковье арендные СИМы «прижимали». Прокат запрещали или ограничивали в Люберцах, Котельниках, Раменском, Жуковском, Чехове, Солнечногорске и Подольске. Но «анафема» на двухколесных висела недолго.

- Пришла прокуратура и обнаружила превышение полномочий в действиях городских властей. В итоге подавляющее большинство территорий подписали с кикшерингами (прокатными компаниями) соглашение для возобновления проката, - рассказывает «КП» директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман.

Новый закон звучит довольно обще: «предлагается закрепить за местными властями право устанавливать правила на использование электросамокатов и велосипедов на территории зеленых зон».

Какие именно правила - решать администрациям парков. При этом внесли закон в местный парламент с четким посылом: зоны отдыха должны быть безопасными и комфортными для пешеходов. А скорость самокатов и территории их передвижения - ограничены в местах для прогулок.

ЧАСТНИКИ ПРОТИВ ПРОКАТНЫХ

В Ассоциации операторов микромобильности настроены оптимистично. Ксения Эрдман отмечает: у прокатных самокатов нет проблем с парками. Потому что на них стоят модули, которые умеют ограничивать скорость на конкретных территориях. Администрации достаточно обратиться в кикшеринг и попросить замедлить устройства на нужном участке.

- При этом непонятно, кто должен контролировать появление частных СИМов в парке и их скорость? Частные устройства в очередной раз выпадают из поля регулирования. Этот перекос наблюдается уже очень долго.

Меж тем за последний год только на одном из маркетплейсов продали свыше 300 тысяч СИМов. В Ассоциации связывают рост популярности с тем, что работу кикшеринга в городах осложняют. Но жители уже распробовали самокаты, им удобно - хотят и дальше пользоваться демократичным и юрким транспортом. Уже несколько лет говорят о том, чтобы выдавать на частный транспорт номера и обязать владельцев ставить на устройства специальные интернет-модули, которые будут снижать скорость в людных зонах и парках. Но пока дальше разговоров дело не сдвинулось.

Еще один камень преткновения - инфраструктура городов для СИМов. Поскольку не хватает велодорожек, самокаты ездят по тротуарам, как и предписывают ПДД. Что, мягко говоря, не сильно нравится пешеходам.