Сегодня, 22 июля, на заседании правительства Москвы мэр Сергей Собянин уволил начальник метро Ивана Беседина. На его место назначен Дмитрий Пегов, генеральный директор Дирекции скоростного сообщения РЖД.
После заседания столичного правительства новый начальник московского метро Дмитрий Пегов ответил на вопросы журналистов.
- В первое время самое главное, конечно, выявить все причины трагедии, разобраться до конца, - сказал Дмитрий Пегов. - Погибли люди, это очень неприятный факт из жизни метрополитена. Нужно проверить все технологические процессы метрополитена для того, чтобы эта трагедия в дальнейшем не повторилась. И вернуть москвичам доверие, чтобы они не боялись метро. Я буду опираться на тот коллектив, который сейчас работает в метро. Надеюсь, что коллектив опытный, сложившийся, там очень много грамотных специалистов. Думаю, что мы найдем взаимопонимание и общий язык.
- Насколько вы, как железнодорожник, сможете разобраться в хозяйстве метро?
- Железной дорогой я занимаюсь двадцать лет. Прошел путь от помощника машиниста электропоезда на Октябрьской железной дороге до генерального директора Дирекции скоростного сообщения. Те нормативы, которые сейчас применяются на железной дороге, они схожи с нормативами метрополитена. Думаю, что с поставленной задачей разберусь.
- Почему именно вас выбрал мэр? С чего вы начнете свою работу в метро?
- Думаю, мэр выбрал мою кандидатуру по той причине, что видит во мне специалиста, человека, который может возглавить коллектив метрополитена, восстановить его работу, доверие москвичей. В первую очередь в метро нужна кардинальная проверка инфраструктуры, технологических процессов. Лично с сотрудниками метро надо будет обойти все станции, все узкие места, которые сейчас существуют и которые непосредственно влияют на движение поездов. По пострадавшей ветке я пройду уже сегодня.
- Будете проводить новые реформы?
- Не думаю, что проводимые до этого реформы должны быть остановлены. Они были согласованы мэром и правительством города. Мы просто их продолжим и внесем что-то новое. Но для этого мне нужно какое-то время, чтобы выяснить, что сейчас происходит в метро.
- Вы, как человек с техническим образованием и опытом работы, верите в то, что железнодорожные пути и в частности пути в метро могут быть зафиксированы проволокой? И как вы относитесь к еще одной версии аварии - ошибка машиниста?
- Произошла трагедия, но что произошло конкретно, выявит следствие. Виновные, если такие будут определены следствием, конечно, понесут наказание за то, что произошло. Но сейчас говорить об этом, тем более, мне, преждевременно.
- А вы давно ездили в метро?
- Недавно.
- Будете ли работать с профсоюзом метрополитена?
- Я всегда за то, чтобы быть открытым, в том числе и перед работниками предприятия. Никогда не скрывался ни от одного сотрудника предприятия. Пять лет отработал начальником депо, в том числе в нем было много локомотивных бригад, ремонтного персонала. С профсоюзами должны вырабатываться совместные решения и воплощаться в жизнь.
- Не пугает ли вас...
- Нет!
- ....морально, что вы идете по пути железнодорожного руководителя, который не справился на этом посту?
- Любой технический специалист, если он грамотный, если у него есть опыт, опираясь на опыт предшественников, а он огромнейший в московском метрополитене, способен решить любые задачи, которые ставятся для обеспечения безопасности движения.
- Если посчитаете необходимым менять кадры в метро, то возьмете их на железной дороге?
- Я не сторонник того, чтобы сейчас всех поменять, прям завтра что-то начинает происходить. Основной потенциал заложен именно в специалистах московского метрополитена. Говорить о каких-то кадровых перестановках сейчас рано.
ПОДРОБНОСТИ О БЕСЕДИНЕ
Сергей Собянин уволил главу московского метро Ивана Беседина
Сергей Собянин освободил от должности главу московского метрополитена Ивана Беседина.
- В московском метрополитене за последние годы проведена достаточно большая работа по обновлению подвижного состава, по улучшению инфраструктуры, - отметил мэр Сергей Собянин. - Объем средств, затраченных на эти цели вырос в разы, значительно повышена зарплата, снижено количество технических сбоев в метрополитене. Тем не менее, то, что произошло на Арбатско-Покровской линии, трагедия, к сожалению, перечеркнула ту огромную работу, которая проводилась в метро в последние годы. Поэтому руководитель метрополитена Беседин Иван Сергеевич освобождается от занимаемой должности. На его место назначается Пегов Дмитрий Владимирович (читайте далее)
ВОПРОС ДНЯ
А вы бы что ему посоветовали, чтобы сделать подземку лучше?
Михаил СТАРШИНОВ, депутат Госдумы:
- Строить больше станций, но это и так делается. А вот если бы новый начальник вместе с полицией взялся за профессиональных нищих и торговцев фальшивыми дипломами, мне, как москвичу и рядовому пассажиру, стало бы в метро гораздо комфортнее.
Протоиерей Всеволод ЧАПЛИН, глава Синодального отдела РПЦ по взаимоотношениям церкви и общества:
- Заботиться не только о пассажирах, но и о работниках метро. Подбирать сотрудников, настроенных вкладывать в труд душу. Чем меньше будет случайных людей, тем выше будет уровень безопасности.
Сергей СМИРНОВ, директор Института социальной политики Высшей школы экономики:
- Советую поменьше отвлекаться на побочные дела. Главное блюдо - это безопасная комфортная перевозка пассажиров из пункта А в пункт Б. Без задымлений и катастроф. А Wi-Fi и торговля в метро - это не главное.
Михаил ВИНОГРАДОВ, психиатр-криминалист:
- Метро во всем мире - очень напряжная структура из-за пересадок, спуска под землю, количества народа. Нужно увеличить число контролеров, регулирующих людские потоки, и рассчитать график работы метро, опираясь на график работы предприятий.
Владимир ВИНОКУР, юморист:
- В метро не езжу - нет ни времени, ни возможности, но иногда хочется надеть очки и кепку и покататься. Потому что московское метро - лучшее метро в мире. Хочется еще раз поклониться памяти людей, погибших в катастрофе в метро. А новому начальнику метрополитена посоветую просто чаще ездить в подземке.
Игорь БЕЛОБОРОДОВ, ведущий эксперт Российского института стратегических исследований:
- Начать с вечного вопроса - людей совершенно непонятного происхождения, но понятного рода деятельности на «Комсомольской», «Курской» и других вокзальных станциях. Уж сколько было передач и публикаций про торговлю регистрацией и прочие грязные дела. Хотелось бы, чтобы они исчезли навсегда!
Максим КОТЛЕР, читатель сайта KP.RU:
- Следить за безопасностью - не только за потенциальными террористами, но и за тем, чтобы не воровали из сумок, не били пассажиров и чтобы никаких пьяниц.