Фото предоставлено пресс-службой Московского метрополитена.
Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов рассказал о состоявшейся первой обкатке восстановленной трамвайной линии по Трифоновской улице от улицы Образцова до Рижской площади. Напомним, трамвайного движения на этом участке не было почти 30 лет. Вагон «Львенок-Москва» из новой поставки проехал здесь в тестовом режиме. Он полностью преодолел маршрут в обе стороны. При этом использовался автономный ход без подключения к контактной сети. В целом путь составил около 4 километров. После тщательной проверки прохождения трамвая по восстановленной линии у специалистов не было никаких серьезных замечаний по габаритам и готовность инфраструктуры к ее полноценной работе.
Основные путевые работы на участке уже завершились. Вокруг него осталось все благоустроить и разместить платформы на остановочных пунктах. Запуск регулярного трамвайного движения до Рижской площади намечено провести до конца 2025 года. Трамваи будут перевозить пассажиров, используя при этом увеличенный автономный ход без контактной сети.
«Восстановление участка по Трифоновской улице до Рижской площади — долгожданный проект, который мы реализуем по поручению мэра Москвы Сергея Собянина. Движения трамваев здесь не было с 1995 года — почти 30 лет. С его открытием значительно повысится транспортная доступность района, а поездки пассажиров станут быстрее и удобнее», — отметил Ликсутов.
В планах за 2025-2026 годы — поставка 100 новых односекционных трамваев «Львенок-Москва» в депо имени Апакова. Благодаря этому парк депо будет полностью обновлён. К концу 2026 года по улицам Москвы будут ездить только современные полностью низкопольные трамваи.
Среди преимуществ новых трамваев - система автономного хода, с помощью которой они проезжают участки без контактной сети благодаря специальным аккумуляторам. По техзаданию автономный ход обеспечивается на маршруте длиной не менее 4 километров с учетом работы систем кондиционирования и отопления. В результате в России впервые будут эксплуатироваться трамваи с такой системой в штатном режиме с пассажирами.
Это дает возможность сократить задержки из-за повреждений инфраструктуры и жестче соблюдать график движения. В дальнейшем можно будет добиться экономии благодаря долговечности батарей, уменьшению затрат на строительство и модернизацию контактной сети.