Эксперт: Москва совершает глобальный разворот в сторону развития беспилотных технологий в городском рельсовом транспорте

Фото предоставлено пресс-службой Московского метрополитена.

Научный руководитель Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин отмечает, что Москва совершает глобальный разворот в сторону развития беспилотных технологий в городском рельсовом транспорте.

«Прежде всего речь идёт о его важнейшем сегменте — метрополитене, который всегда и во всех городах мира работает на обособленных путевых конструкциях. В этом сегменте перспективы освоения беспилотных технологий очевидны и бесспорны. Перед разработчиками поставлена сложнейшая задача по запуску движения беспилотных поездов, которые смогут соблюдать 90-секундные интервалы в пиковые часы», - отметил эксперт.

Он подчеркнул, что при этом власти намерены не только сохранить текущий уровень качества и безопасности перевозок, но и по возможности улучшить.

«В других города мира уже существует беспилотное метро, но там интервалы движения довольно комфортные, а пассажиропоток в разы меньше московского. К примеру, автоматизированное метро Дубая в час пик передвигается с интервалом в 4 минуты, в обычном режиме — до 8 минут. В столице Катара в час пик — 2-3 минуты, в обычном режиме — 5-8 минут, а в Париже — 2 минуты в наиболее популярное время, менее загруженные часы — 4-5 минут», - рассказал Блинкин.

Эксперт напомнил о реализации в Москве проекта в сфере наземного транспорта с беспилотным трамваем на маршруте №10.

«Вроде бы здесь всё проще: частота движения на трамвайных маршрутах на порядок более скромная, чем в метрополитене. На самом деле, этот проект гораздо сложнее: везде, где рельсы не обособлены от общего потока транспортных средств, трамвай остаётся обычным участником дорожного движения с весьма скромным приоритетом, оговоренном в ПДД.

При этом он уточнил, что запуск беспилотного трамвая стал возможным благодаря интеллектуальной транспортной системе, которая создавалась заблаговременно.

Блинкин отдельно затронул кадровый вопрос при внедрении беспилотных технологий. Он уверен, что это поможет ликвидировать дефицит персонала, а полный переход на инновационные рельсы повсеместно произойдет через десятки лет.

«За это время пройдет смена поколений водителей и машинистов, а новые сотрудники будут набираться и обучаться профессиям уже с учетом перехода транспортной системы на беспилотный формат», - заявил он.