
Заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов рассказал о построенных за прошлый год тоннелях в московском метро.
«В 2025 году в столичном метро работали 10 тоннелепроходческих механизированных комплексов диаметром шесть и 10 метров. За 12 месяцев они прошли около восьми километров перегонных тоннелей, что сопоставимо с расстоянием от Московского Кремля до ВДНХ», - отметил заммэра.
Он добавил, что завершили строительство первого этапа Троицкой линии протяженностью 27 километров с 11 станциями и пятью пересадочными узлами.
Как сообщил Ефимов, активные работы по расширению сети метро продолжаются. Строительство тоннелей ведется круглосуточно на глубине десятков метров, в условиях сложной гидрогеологии и обильного водопритока, подчеркнул заммэра.
Он также уточнил, что сейчас 10 щитов одновременно прокладывают новые участки на Бирюлевской, Троицкой, Арбатско-Покровской и Рублево-Архангельской линиях.
Например, в одно и то же время шесть щитов вели проходку в 2025 году на участках Рублево-Архангельской линии. Благодаря этому уже готовы двухпутный тоннель между «Бульваром Генерала Карбышева» и «Серебряным Бором», левый и правогоперегонные тоннели между «Звенигородской» и «Шелепихой». Напомним, открытие первого участка на Рублево-Архангельской линии намечено на этот год. На нем разместятся пять станций, в числе которых три новые -«Звенигородская», «Народное Ополчение» и «Бульвар Генерала Карбышева», а также две ранее работавшие в составе Большой кольцевой линии метро - «Деловой центр» и «Шелепиха».
Как пояснил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман, во время проходки тоннелей щиты ведут разработку грунта, используя ротор с режущими элементами.
«Блокоукладчик устанавливает по кругу сегменты кольцевой железобетонной обделки, так называемые тюбинги», - уточнил глава холдинга, добавив, что ими облицовывается тоннель.
В метростроении столицы применяются уникальные решения. Об этом ранее рассказал мэр Москвы Сергей Собянин.