Фото предоставлено пресс-службой Московского метрополитена
Один год исполняется 10 сентября с запуска первого в России участка трамвайной линии без контактной сети на проспекте Академика Сахарова. Подробнее о работе этого маршрута рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов. В частности, там курсируют современные трамваи российского производства «Львёнок-Москва» и «Витязь-Москва» с автономным ходом.
Развитие движения на проспекте Академика Сахарова проводилось поэтапно. В прошлом году 10 сентября начал работу маршрут № 90 (Метро «Сокольники» — Павелецкий вокзал). Затем 12 ноября ему на смену пришел первый Московский трамвайный диаметр Т1 (Метро «Университет» — Метрогородок). В этом году 9 апреля на том же участке поехали трамваи второго диаметра Т2 (Метро «Чертановская» — МЦД Новогиреево). К вагонам «Львёнок-Москва» здесь добавились трехсекционные «Витязь-Москва». Их дооборудовали системой автономного хода.
В первые же недели пассажиропоток на диаметральных маршрутах увеличился в два раза. У пассажиров появились удобные прямые маршруты через центр, действующие по принципу наземного уличного метро.
Сегодня Т1 и Т2 едут через 20 районов столицы, связывая крупные жилые, образовательные и деловые районы. Здесь полностью низкопольные вагоны курсируют каждые 6 минут. А на общем участке между метро «Красносельская» и «Тульская» — каждые 3 минуты.
Пассажирам доступна 41 пересадка на метро, МЦК, МЦД и железную дорогу. Кроме того, можно перейти и на четыре железнодорожных вокзала.
«По поручению мэра Москвы Сергея Собянина продолжаем развивать Московские трамвайные диаметры. За первый год работы участка на трамвайных маршрутах, которые проходят по проспекту Академика Сахарова, совершили более 28,7 миллиона поездок», - отметил заммэра.
Он подчеркнул, что такие показатели говорят о востребованности направления.
Как сообщил Ликсутов, сегодня Т1 и Т2 соединяют районы Москвы через центр и дают пассажирам больше возможностей для удобных поездок.