Перемены в столичной подземке: Поезда станут комфортнее, а форма дежурных - строже

КОМФОРТ НА ОДНОЙ ЛИНИИ

Главная фишка юбилея - пуск новых поездов.

- По уровню комфорта и надежности они войдут в пятерку лучших в мире, - заверил начальник метрополитена Дмитрий Гаев. И сравнил чудо-поезда с «Мерседесами».

Эти составы - модернизированные «Русичи», что уже бегают по Кольцевой линии.

- Новые поезда имеют повышенный уровень комфортности. В них больше дверей, а в каждом вагоне имеется система принудительной вентиляции и кондиционирования, - рассказывает главный инженер Московского метрополитена Александр Ершов. - В этих вагонах всегда будет прохладно, даже если поезд остановится в тоннеле.

По словам Ершова, поезда-«холодильники» имеют более плавный ход. Двери вагонов закрываются плавно, и пассажиры не рискуют быть зажатыми. В каждом вагоне есть дополнительные ограждающие поручни. Поэтому пассажиры, стоящие у дверей, не будут мешать сидящим, наваливаясь на них. Проблема одна: такие поезда в этом году пустят только по Арбатско-Покровской линии. Для замены составов на всех линиях у метрополитена нет денег. Поэтому большинство пассажиров пока продолжат ездить в старых вагонах.

ОТКРОЮТ «ДОСТОЕВСКУЮ» И «МАРЬИНУ РОЩУ»

В день юбилея метро, 15 мая, на Люблинской линии появятся две новые станции. Их хотели открыть еще в прошлом году, но помешал кризис. «Достоевская» появится рядом с Суворовской площадью и Театром Российской армии. Впоследствии здесь будет пересадка на Кольцевую линию, на которой построят станцию «Суворовская».

«Марьину Рощу» откроют на Шереметьевской улице, близ ее пересечения с улицей Сущевский вал. Скептики, правда, утверждают, что «Марьина Роща» расположена не в самом нужном месте. Ведь в 15 минутах ходьбы от нее - станция «Рижская». Такая же ситуация и с «Достоевской». В пешей доступности от нее - станции «Новослободская» и «Проспект Мира». При этом в Бирюлеве, Ховрине, Дмитровском и многих других районах Москвы метро нет вообще! Народ часами добирается до подземки по пробкам. Но метро в эти районы не проводят. Зато чуть ли не каждый год открывают станции в центре.

А еще к 15 мая закончится реставрация на «Маяковской». Ее восстанавливают в том же виде, в каком открыли в 1938 году, построив по проекту знаменитого архитектора Душкина. Среди самых сложных работ - восстановление мозаики Александра Дейнеки «Утро Страны Советов». Зато, как заверили «Комсомолку» в метрополитене, после нынешней реконструкции «Маяковская» может простоять без капремонта еще 75 лет.

ДЕЖУРНЫХ ПЕРЕОДЕНУТ

Сотрудников подземки уже начали переодевать в новую нарядную форму. Она состоит из рубашки с короткими или длинными рукавами, элегантного пиджака, юбки из полушерсти со специальными, отталкивающими грязь пропитками, жилета с множеством карманов и со светоотражающими лентами (см. фото). Женщинам выдали шапочки-таблетки в стиле Жаклин Кеннеди и шейные платки, а мужчинам - жаккардовые галстуки. Новую форму украшают ретропуговицы - такие же, какие были на костюмах работников в 1935 году. Что интересно, дизайн формы выполнен Домом моды Виктории Андреяновой. Тем самым, что придумал форму для РЖД, «Аэрофлота» и «Почты России».

- «Мама! Метро - это же так модно!» - порадовалась моя 14-летняя дочь, узнав, что я буду переодевать сотрудников метро, - рассказывает Виктория Андреянова. - Поначалу хотелось, чтобы в форме доминировали спортивные элементы, но, пообщавшись с персоналом, я поняла, что форма должна прежде всего дисциплинировать пассажиров, внушать уважение. Ведь персонал метро - это власть под землей.

Увидеть дежурных в новой одежде уже можно на станциях Кольцевой линии.

К 75-летию подземки по Сокольнической пустят ретропоезд из семи вагонов. Он очень похож на старый, запущенный в 1935 году: те же поручни, светильники, очень мягкие сиденья и вообще весь интерьер. Цвет вагонов - тоже из 1935 года: желто-коричневый. Но начинка состава, конечно, новая.

ПРИБАВИТСЯ РЕКЛАМЫ

К юбилею на 100 станциях подземки появятся 216 огромных, почти 1,3 метра по диагонали, видеоэкранов. Их уже начали подвешивать под потолком и устанавливать на колоннах экстренного вызова - сине-красных тумбах, что стоят посреди многих станций. На экранах с пяти утра до часу ночи будут крутить рекламу. Впрочем...

- Помимо коммерческой информации мы будем транслировать оперативные сообщения Московского метрополитена и МЧС, - рассказали «Комсомолке» в агентстве «Олимп», что занимается рекламой в метро. - А еще материалы развлекательно-познавательного характера.

Для кого их будут показывать - не ясно. Ведь большинство пассажиров не стоят посреди станции, а лишь 1,5 - 2 минуты ждут поезд у края платформы. К тому же экраны будут работать без звука, и что «познавательного» и «оперативного» мы на них успеем увидеть, проходя мимо, не очень понятно. Скорее всего, новшеством просто никто не воспользуется - как не пользуются колоннами экстренного вызова. Ни разу не видел, чтобы кто-то жал на их кнопки. Зато в подземке появится еще один раздражающий фактор в виде мигающего экрана.

КОММЕНТАРИЙ ЭКСПЕРТА

Михаил Блинкин, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства:

- Конечно, 75-летие метрополитена - это праздник. И пусть предприятие отмечает его как хочет. Наивно полагать, что юбилей станет каким-то мощным толчком в развитии метро. У Московского метрополитена прекрасная инвестиционная программа, но на нее не хватает денег. Федеральные власти - хотя метро находится в Москве, федеральном центре, - выделять средства перестали. А мэрия, выбирая, на что потратить 10 миллиардов, почему-то закапывает их в дорожные суперразвязки. Хотя даже я, автомобилист, с сожалением констатирую: тратить нужно все-таки на метро, оно важнее! Необходимы новые пересадочные контуры, новые линии и станции на периферии. Пусть юбилей станет поводом задуматься об этом.

ВОПРОС ДНЯ

А вы бы что поменяли в столичном метро?

Антон БЕЛЯКОВ, депутат Госдумы («Справедливая Россия»):

- Мне часто приходится ездить в метро, чтобы экономить время, и я знаю, что здесь надо менять. На дворе кризис, а цены только растут - билеты подорожали на 18 - 25%. Несправедливо! Метро не может быть рентабельным, оно везде дотируется государством. Пора хотя бы к 75-летию метрополитена покончить с теневым бизнесом, установить видеокамеры для отлова карманников и разгрузить Кольцевую линию - начать строить второе и даже третье кольцо.

Дмитрий ГЛУХОВСКИЙ, автор бестселлера «Метро 2033»:

- Пустить больше поездов, а то сейчас вагоны забиты не меньше, чем третье транспортное кольцо. А больше ничего менять не надо! Ведь те же станции - это памятник эпохи. Хорошо, если в метро - нашем главном чуде света - будет представлена таким образом вся история страны.

Владимир ВИНОКУР, юморист:

- Я любил старое метро с красивыми, величественными станциями. А сейчас денег на такие у государства нет. Если решили одеть сотрудников в новую форму, то пусть заодно следят, чтобы народ заходил в метро в приличной одежде и нормальном виде.

Михаил ВИНОГРАДОВ, психиатр-криминалист:

- Одна из главных проблем столичной подземки - это самоубийцы, для которых метро остается самым привлекательным местом для сведения счетов с жизнью. Пресечь это нереально. Опытный психолог на входе в метро, может, и распознает потенциального самоубийцу, а вот стоящие там тетечки и милиционеры - никогда.

Владимир ВОЛОХОВ, директор Аналитического института гражданских прав и судебных экспертиз, член-корреспондент РАЕН:

- Я бы ввел музыкальное сопровождение при объявлении станций, как в Праге. И настроение лучше, и на душе светлее. А еще культуру надо повышать, особенно у молодежи. Стикеры «Будьте взаимно вежливы» никогда лишними не будут.

Дмитрий ЛЕСНЯК, юрист общества защиты прав потребителей «Общественный контроль»:

- Я бы поменял входные двери на старых станциях. Они настолько массивные и тяжелые, что просто сносят пожилых людей с ног. У нас очень много жалоб именно на эти двери.

Николай КРИВОЗЕРЦЕВ, эксперт компании «Экостандарт»:

- Нужны новые, более тихие поезда. 75 - 80 децибел в течение 1,5 часа, которые средний москвич проводит в метро, - очень серьезная нагрузка на нервную систему. Головные боли, плохой сон - все это следствие сильного шума.

АЛИГАРХ, читатель сайта KP.RU, Москва:

- Прицепите уже к каждому составу вагон бизнес-класса с проездом в 5 раз дороже, но с нормальными креслами, телевизором, проводницей в мини-юбке и без бомжей. Тогда даже богачи перестали бы брезговать метро. А дороги в Москве разгрузились бы.