Почему доехать на машине до московских аэропортов дольше, чем долететь до Парижа

Добраться на самолете из Москвы в Париж можно быстрее, чем... в столичный аэропорт. Ведь лететь к Эйфелевой башне всего четыре часа, а ехать в аэропорт по пробкам можно все пять! На днях директор аэропортового комплекса «Домодедово» Вячеслав Некрасов обратился с открытым письмом к министру транспорта Игорю Левитину. Он жалуется на то, что Росавтодор тянет с реконструкцией трассы к аэропорту. «Сейчас фактически она рассчитана на 14 тысяч автомобилей в сутки. Реально по ней ездит 96,8 тысячи автомобилей. Современную скоростную дорогу Росавтодор планирует сдать только в 2015 году, - сетует Некрасов. - Однако к этому времени, исходя из роста числа пассажиров аэропорта, интенсивность движения по дороге должна в 10 и более раз превысить предельно допустимые значения. Подобную ситуацию можно охарактеризовать как транспортный коллапс». По словам директора «Домодедово», Росавтодор до сих пор не приступил к освоению бюджетных средств, выделенных на проектирование новой 6 - 8-полосной трассы. Некрасов просит Левитина посодействовать. ОДНА АВАРИЯ - СОТНИ ОПОЗДАВШИХ - Я не удивляюсь этому письму. Конец августа - пик перевозок, - рассказал «Комсомолке» начальник отдела организации воздушного движения Московского центра автоматизированного управления воздушным движением Ярослав Сухарь. - А к аэропорту ведет узкая полоска Каширского шоссе - по две полосы в каждую сторону. Эту дорогу построили полвека назад. С тех пор к ней сделали восемь примыканий, нарисовали несколько зебр и ввели ограничения скорости. Кое-где - до 50 км/час. - Одной аварии вполне достаточно, чтобы возникла пробка длиной в несколько километров, - поясняет Ярослав Сухарь. - Однажды я ехал из «Домодедово» до МКАД 3 часа 40 минут. Но самое обидное, что пассажиры опаздывают на самолет. «С сожалением можно констатировать факт появления в 2010 году новой причины задержки рейсов в «Домодедово» - опоздание пассажиров и экипажей из-за проблем транспортной доступности аэропорта, - пишет Вячеслав Некрасов. - Постоянные пробки, которые образуются на автодороге к аэропорту «Домодедово», вызывают обоснованные жалобы пассажиров, наносят моральный и материальный ущерб авиакомпаниям, вынужденным продлевать регистрацию на рейсы в связи с невозможностью пассажиров своевременно прибыть в аэропорт». Действительно ли в пробках виноваты дорожники? - Мы пока не комментируем сложившуюся ситуацию, - заявил «Комсомолке» руководитель пресс-службы Росавтодора Андрей Меньших. ВМЕСТО ШОССЕ - ТОРГОВЫЕ ЦЕНТРЫ Похожая ситуация сложилась в конце июня на подъездах к «Шереметьево». Тогда власти Москвы стали ремонтировать путепровод на 24-м километре Ленинградки, оставив для движения одну полосу. В итоге возникли дикие 5-часовые пробки, тысячи людей опоздали на рейсы (см. здесь). Тогда руководитель «Шереметьево» Михаил Василенко написал в своем блоге о безобразии и даже выдвинул версию - виноваты столичные власти. В ситуацию вмешался лично Владимир Путин, тут же открылись новые полосы, а с проблемой начали разбираться Генпрокуратура и ФАС.

- После снятия ограничений движения по Ленинградскому шоссе и подъезда к «Шереметьево» особой проблемы доехать до аэропорта нет, - рассказали «КП» в пресс-службе «Шереметьево». - Конечно, Ленинградка перегружена. Бывает, что пассажиры застревают в пробках и звонят в cаll-центр: «Когда заканчивается регистрация?» Но вал звонков, который на нас обрушился в конце июня, схлынул. Здорово, если Ленинградку расширят. А еще мы надеемся, что вскоре построят современную трассу Москва - Санкт-Петербург. Ведь она пройдет рядом с «Шереметьево». Доехать до аэропорта можно будет в считанные минуты. Увы, платная трасса на Питер должна появиться не раньше октября 2013 года. Но расширить Ленинградку невозможно. Вплотную к трассе стоят дома. А в Химках всю землю вдоль дороги продали под торговые центры. - Есть еще вариант подъехать к «Шереметьево» со стороны Лобни, но путь в два раза длиннее, - поясняет Ярослав Сухарь. - К тому же при этом объезде легко попасть в пробку: кое-где дорога сужается до полосы в каждую сторону. Эксперты единодушны: «Шереметьево» - тоже в зоне риска. Любая авария на Ленинградке, особенно в Химках, где шоссе сужается, любой ремонт - и пассажиры могут опоздать. ПЕРВЫМ ДЕЛОМ - ДОРОГА Проще всего добраться во «Внуково». В 2003 году аэропорт начало развивать столичное правительство. Первым делом власти расширили Киевку - от МКАД до «Внуково». - Пять полос в каждую сторону, да еще и без светофоров, тормозящих движение. Этого вполне достаточно, - рассказала «КП» сотрудник пресс-службы аэропорта Ирина Иванова. - Сейчас до нас от станции метро «Юго-Западная» ехать на маршрутке 10 минут. Можно ехать и по Боровскому шоссе - его тоже реконструировали, расширив до шести полос. Проблема у «Внуково» только с парковками. Платные - пожалуйста. Но 50 рублей за каждые 20 минут - это тариф центра Москвы! Вот и паркуется народ вдоль Киевского шоссе, под знаками, сужая проезжую часть. Так что пробки могут появиться и здесь. В других аэропортах, впрочем, такая же проблема. Сначала едешь по заторам, а потом ищешь, где приткнуться... КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА Михаил БЛИНКИН, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства: «Надо договариваться» - Ситуация анекдотичная. Министерство транспорта, как известно, для того и создано, чтобы координировать работу автомобилистов, авиаторов и других транспортников. А они в рамках одного министерства не могут договориться об элементарных вещах. И общаются друг с другом в Интернете. Нет координации в рамках одной конторы! А она необходима. Сегодня нормально, без пробок, добраться можно только до «Внуково». Потому что Киевское шоссе - в идеальном состоянии. А вот остальные аэропорты куда менее доступны. Есть, правда, очень хорошая тенденция - пуск аэроэкспрессов. Сейчас электрички в аэропорты частично снимают проблему «как добраться». Но расширять дороги все равно нужно. И руководство «Домодедово» вовремя бьет тревогу. ПРОЧИТАНО В БЛОГАХ Отправился в «Шереметьево» из дома на такси. Блин, какая глупость! Ехал два часа - из-за пробки на Ленинградке. Отдал 1800 рублей, хотя мог бы всего 28 - рядом в этой же пробке тащился автобус с «Речного вокзала». Приехали в одно время. Еле успел к концу регистрации. SamK. Теперь я понимаю, почему в аэроэкспрессе дерут 300 рублей за полчаса езды. Вчера возвращался на маршрутке из «Домодедово» и попал в какой-то коллапс на Шипиловской улице. Автобус встал. Вышел и пошел с сумкой два километра до метро. Хорошо, сумка была легкая. Теперь в аэропорт и обратно - только по рельсам. Konor. Пора вводить воздушное такси и доставлять пассажиров в аэропорт на вертолетах. Иначе никаких нервов не хватит туда добираться. Angel-f. А В ЭТО ВРЕМЯ Ввели единый билет Вчера в Москве презентовали новую транспортную карту: единый билет на метро и аэроэкспресс - электричку в аэропорт. В аэропортах уже началась продажа этих проездных. А в октябре, как ожидается, их начнут продавать в кассах станций метро «Павелецкая», «Киевская» и «Белорусская». Бесконтактные бумажные карты будут предлагаться в четырех вариантах: - одна поездка на метро и одна на аэроэкспрессе - 340 рублей; - две на метро - одна на аэроэкспрессе - 370 рублей; - одна на метро - две на аэроэкспрессе - 640 рублей; - две плюс две - 670 рублей. Подобная карта позволит избежать стояния в двух очередях - к кассе метро и кассе аэроэкспресса.