Здесь будет город МКАД

Столичные власти продолжают разруливать дорожные пробки. Вчера на заседании правительства Москвы обсуждалось развитие транспортной системы города. - Речь идет о развитии наземного общественного транспорта, размещении развязок и тоннелей на пересечении с железнодорожными путями, реконструкции вылетных магистралей, планировке линий скоростного трамвая, - объяснил мэр Сергей Собянин. - По сути, это основа плановой работы на ближайшие годы. В первую очередь власти планируют утвердить список для проектирования 30 площадок около конечных станций метро для строительства новых транспортно-пересадочных узлов. Первый такой узел уже работает около станции метро «Планерная». - Для развития трамвайного движения в пяти районах города появятся дополнительные трамвайные линии, в том числе те, которые будут работать в скоростном режиме (первую обещают открыть в районе шоссе Энтузиастов. - Прим. ред.), - сообщил главный архитектор столицы Александр Кузьмин. - Одновременно проработаем дополнительные мостовые переходы и проходы через, между, под и над железными дорогами, а также через водные препятствия, для того чтобы улучшить связь между районами. Но, пожалуй, самая большая переделка ждет Московскую кольцевую автодорогу. Напомним, в марте мэрия уже заявляла о планах расширения внутренней и внешней стороны МКАД, а также строительстве дублеров отдельных участков дороги. Сейчас на МКАД пять рядов движения в каждом направлении. При этом разрешенная скорость движения по кольцу - 100 километров в час. - Предлагается полная реконструкция МКАД, выявление новых направлений дорог в зонах, где сейчас проходят линии электропередачи, - подтвердил вчера Александр Кузьмин. Эксперты в необходимости некоторых из этих планов сомневаются, а кое-что поддерживают. - Расширять МКАД бессмысленно, поскольку увеличение числа полос не прибавит скорости этой дороге, - считает ведущий научный сотрудник ЦНИИП градостроительства Александр Стрельников. - А вот в создании дублера кольцевой автодороги необходимость есть. Может быть, не в виде кольца, а в виде некоей дополнительной дороги, находящейся за пределами Москвы со стороны области и в удалении от торговых центров. Потому что сейчас существует масса транспортных потоков между торговыми центрами и они все идут через МКАД, создавая перегрузку. Вдоль линий электропередачи вполне можно запустить не только движение автомобилей по новым дорогам, но и открыть парковки. Подобные проекты ранее разрабатывались немецкими специалистами. А эстакада над железными дорогами - это звучит соблазнительно! Но сначала нужны точные расчеты.