
По словам Сергея Собянина, старый менеджмент, который управлял заводом АМО «ЗИЛ» с 2003 года, «доуправлялся до того», что привел крупное предприятие Москвы к нищенскому состоянию. Именно поэтому мэр отстранил руководителя и его команду от дел и привел на завод новый менеджмент.
Сам ЗИЛ градоначальник предложил сделать своеобразной инновационной площадкой, где бы концентрировалось высокотехнологичное производство и технологические центры. Сейчас территория завода занята производством только на 10%, предприятие находится в крайне тяжелой ситуации. Рабочим уже давно не выплачивается, задерживается, урезается зарплата, в общей сумме заводчане недополучили от работодателей 200 миллионов рублей. Тогда как сами управленцы в год зарабатывали не меньше 250 миллионов рублей, причем почти вся сумма оседала в кармане одного человека - директора завода.
Само собой, что руководителю было некогда думать о проблемах производства и людей на нем. Завод уже задолжал 14 миллиардов долларов, притом, что объем годового производства ЗИЛа не больше двух миллиардов, и это еле покрывает убытки. Ведь если автомобили, которые выпускает завод, оценить не по продажной цене, а по себестоимости, то получится, что они стоят дороже новенького «Мерседеса»,сообщает "РИА Новости".
Собянин пообещал рабочим ЗИЛа, что вскоре город покроет их задолженность по зарплате. А уже сейчас столичные власти приступили к разработке проекта по превращению убыточного предприятия в площадку будущего.
АМО "ЗИЛ" - старейший в России завод по производству автомобилей, был заложен в Москве еще в августе 1916 года и до 1919 года выпускал грузовики итальянской фирмы Fiat.
Первые десять грузовиков советского производства собрали в 1924 году. В дальнейшем завод выпускал как малотоннажные грузовики, так и автомобили повышенной грузоподъемности и проходимости. С начала 60-х годов с конвейера начал сходить такой массовый грузовик как ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131. Сегодня завод выпускает различные грузовики, в том числе семейство автомобилей на базе ЗИЛ-5301 "Бычок".