Москва объедет пробки... по воде

Документ называется скромно: «Гос-программа по развитию транспортной системы Москвы на 2012 - 2016 годы». К концу 2015-го средняя скорость движения по городу должна увеличиться. Правда, ненамного - на 17%. Зато, как считают эксперты, этот план вполне реалистичный. Что же власти хотят сделать? СТАВКА НА МЕТРО - Наша главная задача - пересадить автомобилистов на общественный транспорт. Если москвичи и жители области продолжат ездить на работу на личном транспорте, пробки не уменьшатся, - заявил, комментируя программу, заммэра Николай Лямов. Главную ставку власти решили сделать на метро. Эксперты подсчитали: из 305 километров столичной подземки с перегрузкой работают 125 км. Далеко от метро (добраться можно только на транспорте) живут 2,25 миллиона жителей Москвы. Городу не хватает 100 километров путей подземки. До 2016 года эту проблему почти решат. Например, планируется построить 85,6 километра линий метро, обновить и заменить 2266 вагонов (около половины всех существующих), 64 эскалатора, 337 единиц вентиляторного оборудования и установить около 1,5 тысячи автоматов по продаже билетов. Комментарий эксперта: - Власти приняли совершенно правильное решение. По уровню развития метрополитена мы давно отстали от крупнейших мегаполисов мира, - считает профессор Московского геологоразведочного университета, член Тоннельной ассоциации России Евгений Пашкин. - Другое дело, что для постройки новых линий нам нужно очень напрячься: вернуть в Москву разъехавшихся проектировщиков, задействовать самые передовые технологии строительства тоннелей и станций. ДОБАВЯТ СКОРОСТИ Мэрия планирует взяться и за наземный транспорт столицы. Сейчас его средняя скорость в часы пик... 12 километров в час. При этом, как отмечают власти, число «платных» пассажиров в автобусах постоянно снижается. Их заменяют льготники и зайцы. Большая часть автобусов не соответствует европейскому уровню комфорта и экологическим требованиям. Нет системы информирования - когда автобус, троллейбус или трамвай придет на остановку. До 2016 года власти планируют полностью реформировать систему наземного транспорта. Например, ввести конкурсное распределение маршрутов. То есть на маршрут попадут не абы какие, а самые комфортабельные автобусы с самыми квалифицированными водителями. К тому же должны появиться 40 выделенных скоростных полос для общественного транспорта. В целом скорость общественного транспорта в часы пик должна увеличиться до 18 км/час. А скорость транспорта на выделенных полосах - с 25 до 30 км/час. При этом средний интервал движения автобусов в часы пик должен сократиться с нынешних семи до пяти минут. До 2016 года власти обещают запустить две первые линии скоростного трамвая общей длиной 57 километров и начать строить еще две. Комментарий эксперта: - Распределять маршруты по конкурсу уже давно пора, - считает исполнительный директор Московского транспортного союза Юрий Свешников. - На улицы могут прийти более эффективные негосударственные перевозчики. Что касается скоростного трамвая, то надеяться на его массовое развитие я бы не стал. Ведь это внеуличный вид транспорта, для него в плотно застроенной Москве очень трудно найти место. ЭЛЕКТРИЧКИ СТАНУТ КОМФОРТНЕЕ Власти хотят резко улучшить качество обслуживания пассажиров в электричках. Сейчас, по данным мэрии, они ходят значительно реже, чем необходимо. А потому в среднем на квадратный метр приходится... 4,5 пассажира, что в 1,5 раза выше предельно допустимой нормы. При этом железная дорога перевозит всего 8 - 10% потока пассажиров. Этого мало. До конца 2016 года число электричек, курсирующих между Москвой и областью, планируется увеличить в два раза - чтобы число перево-зимых ими пассажиров выросло до 1,6 миллиарда в год. Также планируется убрать из города или перепрофилировать пять так называемых грузовых дворов (где обрабатываются грузы). Комментарий эксперта: - Мера назревшая, - считает Юрий Свешников. - Логистика перевозок сейчас такова, что посылка из Японии порой идет сначала в Москву, а потом во Владивосток! Схему распределения грузопотоков нужно менять и грузовые дворы из Москвы выносить. МАЛОЕ КОЛЬЦО НАКОНЕЦ-ТО ПОЕДЕТ До конца 2016 года власти планируют наконец-то открыть пассажирское движение по Малому кольцу Московской железной дороги. На кольце длиной 54 километра появятся 30 станций. По ним, как ожидается, будут курсировать 30 пар электричек. Причем в часы пик с интервалом в 5 - 7 минут. Чтобы открытие кольца состоялось вовремя, РЖД и столичные власти планируют создать совместное предприятие. Комментарий эксперта: - Хорошо, что дело сдвинулось с мертвой точки, - поясняет ведущий научный сотрудник ЦНИИП градостроительства Александр Стрельников. - Малое кольцо МЖД, по моим подсчетам, способно перевозить до 900 тысяч пассажиров ежедневно. Оно станет достойным и, что важно, значительно более дешевым дублером Кольцевой линии московского метро. ПОСТРОЯТ НОВЫЕ ДОРОГИ... Сейчас, по данным мэрии, столице не хватает 350 - 400 километров дорог. Примерно 70% столичных трасс перегружены, на них ежедневно возникают пробки. До конца 2016 года власти планируют построить около 440 километров дорог и реконструировать 19,5 км существующих магистралей. Также планируется расширить около 250 километров вылетных дорог, построить 19 новых транспортных развязок и реконструировать 11 уже существующих. Комментарий эксперта: - Улично-дорожную сеть Москвы действительно нужно расширять. Сейчас ее плотность в 3 - 4 раза меньше, чем в других мегаполисах мира, - рассказывает директор НИИ транспорта и дорожного хозяйства Александр Сарычев. - Но при этом не стоит ждать, что Москва через пять лет, с новыми дорогами, избавится от пробок. Ведь автопарк продолжит расти, это процесс неизбежный. Да, будет больше дорог, но будет и больше машин. ...И ШЕСТЬ НОВЫХ ВОКЗАЛОВ Сейчас на 12-миллионную Москву всего семь автобусных вокзалов и автостанций. И один транспортно-пересадочный узел - у ст. метро «Планерная». В ближайшие пять лет власти планируют построить шесть новых автовокзалов - два на западе, два - на юге, по одному на севере и востоке. А еще 52 транспортно-пересадочных узла - в основном у конечных станций метро. Комментарий эксперта: - Транспортно-пересадочные узлы, без сомнения, нужны. Они очень удобны для пассажиров, - считает Юрий Свешников. - Лично меня радует, что власти отказались от идеи совмещать пересадочные узлы с торговыми комплексами. Иными словами, полагаться при строительстве на частника. Единственный такой узел - на «Планерной» - строился целых восемь лет! Теперь же решено строить ТПУ плоскостные, то есть в одной плоскости, без всякой торговой функции. Это менее затратно. К тому же такие транспортные узлы не служат источником дополнительного притяжения транспорта - как, например, любой торговый центр.

КСТАТИ Что еще хотят сделать? До 2016 года планируется: Построить гаражей и парковок на 1,46 млн. машино-мест. В том числе - 230 тысяч машино-мест на перехватывающих парковках у конечных станций метро. Снизить число грузовых машин, работающих в городе, с 300 до 240 тысяч. Довести число «умных» светофоров, т. е. зажигающих свет в зависимости от потока транспорта на том или ином направлении, с 350 до 1700 (причем уже в 2013 году). Увеличить число комплексов видеофиксации правонарушений на дорогах со 150 до 850. Построить монорельс от ст. м. «Теплый Стан» до торгового комплекса «Славянский мир» - длиной 3,6 км. Организовать 45 километров велодорожек и 10 тысяч мест на велопарковках у станций метро. Обсуждение темы слушайте сегодня в 9.05 97.2FM